South Street

El Distrito histórico de South Street Seaport es un distrito histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Distrito histórico de South Street Seaport se encuentra inscrito como un Distrito Histórico en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01978-12-12 12 de diciembre de 1978.

Front Street (en español: Calle Front) es una calle en lado sureste del bajo Manhattan en Nueva York. Recorre con rumbo sureste desde Dover Street cerca al puente de Brooklyn a través del South Street Seaport hasta Fulton Street en el Distrito Financiero de Manhattan.

South Street Seaport (en inglés: puerto marítimo de South Street) es una zona histórica y turística en el distrito de Manhattan en Nueva York. Su centro es el punto donde la Calle Fulton llega al Río Este. Situado en el sureste de Manhattan, y adyancente al Financial District, se considera a menudo South Street Seaport como un barrio aparte. Una sección de la Calle Fulton ha conservado sus antiguos adoquines y en estas calles se encuentra alguna de la arquitectura más antigua en el downtown de Manhattan, además incluye la mayor concentración de edificios comerciales restaurados de inicios del siglo XIX en la ciudad. Entre ellos se encuentran edificios mercantiles originales, renovados barcos, el antiguo mercado de pescado (Fulton Fish Market), y galerías comerciales con tiendas, restaurantes y bares. Amarran grandes veleros a lo largo del puerto, en el muelle N° 17, destacando el Flying P-Liner Peking, así como los barcos-museo. Desde el muelle se tiene una excelente vista sobre el Puente de Brooklyn y Brooklyn Heights.

El Schermerhorn Row Block, ubicado en el n.° 2 al n.° 18 de la calle Fulton en el distrito financiero de Manhattan, ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Se construyó en 1811–12 en estilo federal, y ahora forma parte del South Street Seaport. Cada una de las casas individuales fue designada Monumento de la Ciudad de Nueva York en 1968, y el bloque se agregó colectivamente al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971.

John A. Lynch (ferry) es un Ferry histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El transbordador John A. Lynch se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01984-09-07 7 de septiembre de 1984.

El Titanic Memorial es una representación de un faro de 18 metros de altura, construido en parte a instancias de Margaret Brown, para recordar a las personas que murieron en el transatlántico RMS Titanic el 15 de abril de 1912.

El Wavertree es un barco histórico construido en 1885, ubicado en Nueva York, Nueva York. El Wavertree se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01978-06-13 13 de junio de 1978. Oswald, Mordaunt & Co. diseñó Wavertree.

El Admiral Dewey es un remolcador histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Admiral Dewey se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 02002-12-27 27 de diciembre de 2002.

W. O. Decker es un remolcador histórico ubicado en South Street Seaport, Nueva York. W. O. Decker se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01996-09-13 13 de septiembre de 1996.

El Ambrose (en inglés: Lightship Ambrose) es un buque faro histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Ambrose se encuentra inscrito como un Hito Histórico Nacional en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01984-09-07 7 de septiembre de 1984.

Southbridge Towers es un gran desarrollo cooperativo de viviendas ubicado en el vecindario del Civic Center del Lower Manhattan, en Nueva York (Estados Unidos). El complejo fue construido entre 1961 y 1971 por Tishman Realty & Construction como una cooperativa subsidiada bajo el programa de vivienda Mitchell-Lama. Está situado al sur de la rampa de entrada al Puente de Brooklyn entre las calles Pearl, Frankfort, Gold y Fulton. Southbridge consta de cuatro torres de 27 pisos y cinco edificios de 6 pisos, que en conjunto incluyen 1651 apartamentos con un total de 30 804 m² de superficie construida.[1]​ La torre I y II miden 86 m, y las III y IV, 83 m.[2]​ En octubre de 2005, la junta directiva de la cooperativa votó para emprender un estudio que podría costar hasta 25 000 dólares para explorar la privatización del complejo de edificios.[3]​ En septiembre de 2014, los residentes de Southbridge Towers votaron a favor de la privatización según la ley Mitchell-Lama y la reconstitución como cooperativa privada.[4]​ La privatización se completó el 10 de septiembre de 2015.

El túnel de la Calle Cranberry transporta a los trenes de los servicios A y C del metro de la ciudad de Nueva York bajo el East River entre la estación Broadway–Calle Nassau en Manhattan y la estación Calle High–Brooklyn Bridge en Brooklyn. El eje de ventilación es visible desde la Calle Furman. El túnel abrió el 1 de febrero de 1933. Actualmente, el túnel abarca 27 estaciones de trenes en las horas pico, y todos a toda capacidad.[1]​