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Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas

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TAM Linhas Aéreas Flight 3054
TAM Linhas Aéreas Flight 3054

El Vuelo 3054 de TAM Líneas Aéreas fue un vuelo de pasajeros programado que unía las ciudades de Porto Alegre con São Paulo el 17 de julio de 2007, la aeronave un Airbus A320-233 con matrícula PR-MBK (número de serie 789)[5]​ no logró detenerse a tiempo y se salió de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Congonhas[6]​ finalmente se estrelló contra una estación gasolinera y una oficina de la división de cargo de TAM, TAM Express ubicada en el exterior del recinto. Según informaciones preliminares[7]​[8]​ el accidente se llevó la vida de todos los 181 pasajeros y 6 tripulantes del avión más 12 personas que se encontraban cerca de la gasolinera donde el A320 se estrelló.[9]​ La cifra inicial de víctimas fue aumentando con el paso del tiempo al saberse que el número de pasajeros era mayor al inicialmente informado llegando a 187 (162 pasajeros, 19 empleados de la empresa y 6 tripulantes).[10]​ La tragedia del vuelo 3054 es el peor con un avión de la familia Airbus A320 en todo el mundo,[11]​ solo superado por el vuelo 9268 de Metrojet en octubre de 2015, derribado por un artefacto explosivo. Fue el desastre aéreo más grave del 2007 y el peor accidente aéreo en la historia de Brasil y de América Latina.[12]​

Extracto del artículo de Wikipedia Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas
Buchenwald,

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Buchenwald
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Thüringen, Deutschland
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TAM Linhas Aéreas Flight 3054
TAM Linhas Aéreas Flight 3054
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Aeropuerto de Congonhas
Aeropuerto de Congonhas

El Aeropuerto de São Paulo/Congonhas - Deputado Freitas Nobre (pronúnciase Congoñas) (IATA: CGH – OACI: SBSP) es el segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros del Brasil. Se localiza sobre la avenida Washington Luís, en el centro-sur de la ciudad de São Paulo. Fue inaugurado en 1936, y su primer vuelo tuvo como destino la ciudad de Río de Janeiro en un aeroplano de la VASP. Dejó de ser un aeropuerto internacional en 2008, cuando pasó a ser sólo nacional para reducir los costes, dejando así de operar con internacionales. Fue construido con la intención de proveer a São Paulo con un aeropuerto que no estuviese sujeto a las inundaciones del río Tietê, como ocurría con el Aeropuerto Campo de Marte. En la década de 1970, un salón del aeropuerto con vista hacia la pista era usado para innumerables fiestas de graduaciones, casamiento y agasajos. Desde la década de 1980, cuando fue planeado y construido el Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, Congonhas - de pequeña capacidad y localizado en medio de la ciudad - atiende apenas a los vuelos de cabotaje. Un proyecto de reformulación y mejorías para adecuar al aeropuerto a un tráfico de 12 millones de pasajeros/año fue puesto en práctica por Infraero, y las obras tuvieron inicio en 2003. La primera etapa de la obra, con la remodelación del área de embarque y desembarque e instalación de fingers fue terminada el 15 de agosto de 2004. La segunda parte de la reforma, con la remodelación de los mostradores de atención, la construcción de un predio de estacionamiento para más de 3 mil vehículos y mejorías en el sistema viario fueron terminadas en 2007.