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St Dunstans-in-the-East

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St Dunstan in the East
St Dunstan in the East

St Dunstan-in-the-East era una iglesia parroquial de la Iglesia de Inglaterra en St Dunstan's Hill, a medio camino entre el Puente de Londres y la Torre de Londres, en la Ciudad de Londres. La iglesia fue en gran parte destruida en la Segunda Guerra Mundial y las ruinas son ahora un jardín público.[1]​ La nave gótica de la iglesia fue destruida durante los ataques aéreos alemanes en Londres, pero la torre construida según los planos de Christopher Wren sobrevivió al bombardeo. Desde 1971, las ruinas y el cementerio adyacente han sido convertidos en un parque. Las ruinas son un edificio protegido. Se encuentran en el área de conservación de Eastcheap. La iglesia está dedicada a Dunstan de Canterbury, el antiguo arzobispo de Canterbury. El apéndice "in-the-East" se añade para distinguirla de St Dunstan-in-the-West, que está situada en el extremo occidental de la Ciudad de Londres.

Extracto del artículo de Wikipedia St Dunstans-in-the-East (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

St Dunstans-in-the-East
St. Dunstan's Hill, City de Londres

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Latitud Longitud
N 51.509672222222 ° E -0.082722222222222 °
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Dirección

St Dunstan in the East Church Garden

St. Dunstan's Hill
EC3R 8AD City de Londres
Inglaterra, Reino Unido
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Página web
cityoflondon.gov.uk

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St Dunstan in the East
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Lugares cercanos

Monumento al gran incendio de Londres
Monumento al gran incendio de Londres

El monumento al gran incendio de Londres, más conocido como El Monumento (The Monument en inglés), es una columna dórica de 61 metros de altura que se encuentra en la City de Londres, cerca del Puente de Londres. Se encuentra en la intersección de Monument Street y Fish Street Hill, a 61 metros de donde se inició el gran incendio de Londres en 1666. Otro monumento, el niño dorado de Pye Corner, marca el lugar donde terminó el incendio. Este monumento da nombre a la Estación de Metro Monument. El Monumento consiste en un gran columna dórica construida en piedra de Portland coronada con urna dorada con forma de fuego, fue diseñado por Christopher Wren y Robert Hooke. La cara oeste de la base del monumento presenta una emblemática escultura, de Caius Gabriel Cibber, con altos y bajorrelieves, que representan la destrucción de la City; con el Rey Carlos II, y su hermano, Jacobo, Duque de York (posteriormente Jacobo II), rodeados por la Libertad, la Arquitectura, y la Ciencia, dando instrucciones para la reconstrucción de la ciudad. Sus 61 metros marcan la distancia del monumento a Thomas Farynor, la panadería del Rey en Pudding Lane, donde empezó el incendio. En el momento de la construcción (entre 1671 y 1677) era la columna independiente más alta del mundo. Es posible alcanzar la cima del monumento subiendo una estrecha escalera de caracol de 311 escalones. A mediados del siglo XIX se añadieron unos barrotes a la cima del monumento para impedir que la gente saltara al vacío, después de que seis personas se hubieran suicidado entre 1788 y 1842. Tres de las caras de la base del monumento tienen inscripciones en Latín. La del lado sur describe las acciones que llevó a cabo Carlos II tras el incendio. La del lado este describe cómo se inició el monumento y quiénes eran los alcaldes. La del lado norte describe cómo se inició el fuego, los daños que causó y cómo se extinguió.

Estación de Fenchurch Street
Estación de Fenchurch Street

La estación de Fenchurch Street, también conocida como London Fenchurch Street,[1]​ es una estación de ferrocarril de Londres situada en la esquina sureste de la City de Londres. Su nombre proviene de su proximidad a Fenchurch Street, una de las principales calles de la City. La estación y todos los trenes son operados por c2c. Los servicios emplean las líneas del ferrocarril de Londres y Blackwall (L&BR) y del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend (LTSR) a destinos del este de Londres y el sur de Essex, entre los que se incluyen Upminster, Grays, Basildon, Southend y Shoeburyness. La estación se inauguró en 1841 para dar servicio a la L&BR y fue reconstruida en 1854 cuando la LTSR, una empresa conjunta entre la L&BR y la Eastern Counties Railway (ECR), comenzó a funcionar. La ECR también operaba trenes desde Fenchurch Street para aliviar la congestión en su otra terminal de Londres en Bishopsgate. En 1862 se creó la compañía Great Eastern Railway, que fusionó varias compañías ferroviarias que operaban en Anglia Oriental (incluida la ECR) y compartió la estación con el LTSR hasta 1912, año en que fue adquirida por la Midland Railway. La estación pasó a ser propiedad de la London & North Eastern Railway (LNER) tras la Ley de Ferrocarriles de 1921, y fue compartida por LNER y London Midland & Scottish Railway (LMS) hasta su nacionalización en 1948. La línea de la estación fue electrificada en 1961, y se cerró durante siete semanas en 1994. Fenchurch Street es una de las estaciones de fin de trayecto más pequeñas de Londres en términos de andenes, pero una de las que soporta un mayor tráfico. No tiene intercambio directo con el metro de Londres. Los planes para conectarla con la red se estancaron a principios de la década de 1980 debido a la falta de progreso en la Jubilee Line, pero está cerca de Tower Hill en el metro y de Tower Gateway en el Docklands Light Railway.