Coslada

Coslada Central es una estación de la línea 7 del Metro de Madrid, situada entre la calle de Pablo Neruda y el paseo de Francisco Javier Sauquillo, en el municipio madrileño de Coslada. Ofrece una conexión con la estación de Coslada de las líneas C-2, C-7 y C-8 de Cercanías Madrid, formando ambas un intercambiador de transporte.

Coslada es una estación ferroviaria española situada en el municipio de Coslada al este de Madrid. Forma parte de las líneas C-2, C-7, C-8 y C-8a de Cercanías Madrid. Ofrece una conexión con la estación de Coslada Central de la línea 7 del Metro de Madrid situada bajo las vías de la estación de tren formando un intercambiador de transporte entre cercanías y metro.

Barrio del Puerto es una estación de la línea 7 del Metro de Madrid situada bajo la avenida de España en el barrio del mismo nombre del municipio de Coslada.

El puerto seco de Madrid, también conocido como puerto seco de Coslada, es una plataforma logística para la distribución de mercancías ubicada en el municipio de Coslada, en las proximidades de Madrid.

La M-21 es una autovía que desdobla el tráfico de la A-2 por las zonas industriales de San Fernando de Henares conectando la M-40 con la M-50. Con la longitud total de unos 6,5 kilómetros. Originalmente esta diseñado como variante de la A-2, por el trayecto Sur de la autovía A-2 entre el Nudo de Eisenhower y el puente de San Fernando de Henares sobre el río Jarama. Con el objetivo de reducir las retenciones de la A-2 que había transcurrido entre los años 1970 y 1990, por lo que había aumentado el volumen de tráfico en el paso al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con lo que había construido las vías de servicio que no son suficientes y busca la alternativa hacia el Sur. Sobre los años 1980, había empezado a proyectar la conexión Sur desde la Vía Borde de Hortaleza (M-40) hasta Torrejón de Ardoz, donde allí empieza la variante de la misma localidad. Se dividieron los dos tramos, el primer tramo, inaugurado en el año 1991, entre M-40 y la avenida de San Pablo, en Coslada y el segundo tramo, bajo el contrato de la empresa concesionaria de Madrid Sur, S.A., fue puesta en servicio en el año 2005, enlazado con la circunvalación M-45 y M-50 en el municipio de San Fernando de Henares.

La Rambla es una estación de la Línea 7 del Metro de Madrid situada bajo la intersección de las calles Honduras y México, en el municipio de Coslada.

Vicálvaro-Mercancías, también denominada Centro Logístico de Vicálvaro, es una estación de mercancías y terminal logística situada en el municipio español de Madrid. Se encuentra localizada entre el distrito madrileño de Vicálvaro y el municipio de Coslada y dispone de una amplia playa de vías para maniobras. En la actualidad las instalaciones dependen del ente Adif. El complejo coexiste con el llamado Puerto seco de Madrid, que se encuentra situado en sus instalaciones.

Ambroz fue el nombre de un barrio de Madrid ubicado en el distrito de Vicálvaro.[1]​[2]​ En 2017, al redelimitarse internamente el distrito, el ámbito de Ambroz fue incluido dentro del barrio de Casco Histórico de Vicálvaro.[3]​ El barrio tomó su nombre de una antigua localidad existente en las proximidades y que, ya en el diccionario geográfico de Pascual Madoz (1846-1850) se describía como un despoblado, cuya parroquia se denominaba San Benito Abad (en la parroquia histórica de Santa María de la Antigua de Vicálvaro, se conservan restos de esta antigua iglesia, y en el campanario mudéjar de la parroquia de Santa María la Blanca de Canillejas , se conserva su antigua campana). Las últimas ruinas que quedaban en pie de este pueblo fueron destruidas en las obras de la Autopista Radial 3.

La gasolinera de la avenida de Aragón es una estación de servicio de la ciudad española de Madrid. Está situada en el número 388 de la avenida de Aragón, y su diseño corresponde a Casto Fernández Shaw. El proyecto data de 1928 pero no se le daría vida hasta tres décadas más tarde.

La carretera M-22 une la vía de servicio sur del Aeropuerto de Barajas con Coslada. Empieza desde la Avenida Sur del Aeropuerto de Barajas, no cuenta como la M-22, sino, forma parte de una vía de servicio de la A-2 y termina con la conexión en la Calle de la Rioja, en Coslada y la M-21. Cuenta una rotonda que no tiene acceso a ninguna parte por lo que había proyectado las dos conexiones con la Calle de Julio (hacia Oeste) y la Calle de Mario Roso de Luna (hacia Este) en el polígono industrial de Las Mercedes, en el barrio de Rejas (Madrid). Sirve de acceso norte a esta población desde esta vía de servicio y desde la M-21, aunque no tiene enlace con la A-2. Es el principal acceso del Puerto Seco de Madrid y Centro de Transporte de Coslada. Esta carretera M-22[1]​ forma parte de la M-12, cuya sociedad concesionaria Autopista Eje Aeropuerto Concesionaria Española S.A. de OHL ha sido quebrada en el año 2018[2]​, ahora esta en manos de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), organismo dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

El Cañaveral es un barrio administrativo de Madrid perteneciente al distrito de Vicálvaro.[1]​ Creado en 2017, anteriormente el nombre hacía referencia al nombre del desarrollo urbanístico de la zona, parte entonces del barrio de Casco Histórico de Vicálvaro. Según los datos del INE de 2021, esta área ocuparía el segundo puesto entre las zonas de mayor potencial urbanístico de España solo por detrás del también madrileño barrio de Valdebebas.

La Nueva Centralidad del Este es el nombre de uno de los desarrollos urbanísticos planificado para Madrid. Inicialmente estaba ligado a la Candidatura de Madrid a los Juegos Olímpicos de 2020, luego, al no lograrse esta, el proyecto quedó paralizado.[1]​ El proyecto fue relanzado en 2023 con la autorización del Ayuntamiento de Madrid para la construcción de hasta 20 000 nuevas viviendas,[2]​ si bien la construcción de estas se prevé que se inicie en 2035 y finalice en 2051.[1]​ El proyecto está relacionado con otros desarrollos del sureste de Madrid, como los de El Cañaveral, Los Berrocales o Los Ahijones[3]​, con los que se agotaría el suelo urbanizable en dicha zona de la capital. Estos desarrollos estaban enmarcados en el Plan Director de la Estrategia de los Desarrollos del Sureste, aprobado en 2018, y entre los que la Nueva Centralidad del Este consta como el último a desarrollar. Tras su anulación por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid en 2019, el Ayuntamiento fue aprobando cada desarrollo individualmente.[4]​ En 2021, los terrenos asociados a la Nueva Centralidad del Este eran los últimos de la capital urbanizables y aún pendientes de sectorizar.[1]​