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Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta

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Soekarno Hatta Airport aerial view
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El Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta (IATA: CGK, OACI: WIII) es el principal aeropuerto en dar servicio al gran área de Yakarta en la isla de Java, Indonesia. El aeropuerto recibe su nombre del primer presidente de Indonesia, Soekarno, y del primer vicepresidente, Mohammad Hatta. El aeropuerto es frecuentemente llamado Cengkareng por los indonesios. El código IATA del aeropuerto, CGK, recibe las siglas del emplazamiento de Cengkareng, un distrito situado al noroeste de la ciudad. Localizado a unos 20 km al oeste de Yakarta, en Tangerang, Banten, el aeropuerto Soekarno-Hatta comenzó sus operaciones en 1985, reemplazando a su predecesor, el Aeropuerto Kemayoran (de vuelos regionales) en Yakarta Central, y al Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma de Yakarta Oriental. El aeropuerto Kemayoran permanece cerrado desde entonces. El aeropuerto Halim Perdanakusuma permanece aún operativo, dando servicio sobre todo, a vuelos chárter y militares. La terminal 2 fue abierta en 1992. El área que ocupa el aeropuerto es de 18 km². Tiene dos pistas paralelas e independientes de 2,400 m conectadas por dos calles de rodaje que se cruzan. Hay dos edificios terminales: La terminal 1 es para todas las aerolíneas que efectúan vuelos regionales excepto para los vuelos operados por Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines, y la terminal 2 da servicio a todos los vuelos internacionales así como a los vuelos regionales operados por Garuda y Merpati Nusantara Airlines. Cada terminal está dividida en 3 módulos. Los módulos terminales 1A, 1B, y 1C son utilizados para (en su mayoría) vuelos regionales de las aerolíneas indonesias. El módulo 1A ofrece vuelos de Lion Air, Wings Air e Indonesia AirAsia. Los módulos 2D y 2E son utilizados para operar todos los vuelos internacionales de las aerolíneas foráneas. En el módulo 2D están todas las aerolíneas que optaron por contratar a PT Jasa Angkasa Semesta, uno de los agentes de handling en el aeropuerto. Sin embargo, en el módulo 2E es Garuda quien proporciona dicho servicio a todas las aerolíneas, incluyendo todos los vuelos internacionales de Garuda Merpati. El principal uso del módulo 2F son los vuelos regionales de Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines. El aeropuerto fue diseñado por Paul Andreu, un arquitecto francés que también diseñó el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle en la ciudad del mismo nombre. Una de las características más importantes del aeropuerto Soekarno-Hatta es la incorporación de la arquitectura local vernacular en el diseño, y la presencia de jardines tropicales entre las salas de espera. Sin embargo, debido a su precario mantenimiento, su localización no demasiado estratégica, y a la escasez de su presupuesto, el aeropuerto es inferior a muchos de los aeropuertos internacionales de la región. Sin embargo, el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta destaca por sus preciosos jardines: el aeropuerto fue premiado por ello en 1995 con el Premio de Arquitectura Aga Khan.​ El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta tiene 150 mostradores de facturación, 30 hipódromos de equipaje y 42 puertas de embarque. Cada módulo tiene 25 mostradores de facturación, 5 hipódromos de equipaje y 7 puertas de embarque. Angkasa Pura II planea construir una nueva terminal con un diseño más moderno. La terminal 3 sería construida para las aerolíneas de bajo coste, así como para atender a los vuelos del hajj y a los movimientos de trabajadores dentro del país. El plan director contempla un desarrollo máximo de 5 terminales de pasajeros + 1 terminal hajj y 4 pistas. En 2009 el aeropuerto será conectado con la Estación Manggarai (futura estación central de Yakarta) por ferrocarril. Para obtener el dinero necesario para la expansión, el aeropuerto ha implantado una tasa aeroportuaria de IDR 100,000 (9 dólares americanos/8 Euros) por cada pasajero internacional y IDR 30,000 (2.4 euros/2.7 dólares)por cada pasajero nacional. En mayo de 2008, ForbesTraveller.com reconoció al aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta como el sexto aeropuerto más puntual del mundo, con el 86.3% de las salidas puntuales, y con el 72.3% de las llegadas en hora.​ Desde la apertura de la Terminal 3 en 2017, el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta ha experimentado importantes mejoras en su infraestructura. Esta nueva terminal, diseñada con un enfoque moderno y sostenible, se ha convertido en la principal terminal internacional y alberga a Garuda Indonesia junto con varias aerolíneas extranjeras de gran tráfico. A diferencia de las Terminales 1 y 2, que fueron construidas en décadas anteriores, la Terminal 3 ofrece instalaciones más avanzadas como sistemas de autoservicio para el check-in, áreas de descanso amplias y zonas comerciales renovadas. Además, se están llevando a cabo trabajos de modernización en las terminales más antiguas para adaptarlas a los estándares actuales. Con estas actualizaciones, el aeropuerto busca posicionarse como un centro de conexión competitivo a nivel regional en el sudeste asiático.​

Extracto del artículo de Wikipedia Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta
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Soekarno Hatta Airport aerial view
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Masacre de Batavia
Masacre de Batavia

La masacre de Batavia (en neerlandés: Chinezenmoord, literalmente "Asesinato de chinos"; en indonesio: Geger Pacinan, que significa "tumulto del barrio chino") fue un pogromo contra los chinos étnicos en la ciudad puerto de Batavia (actual Yakarta) en las Indias Orientales Neerlandesas. La violencia al interior de la ciudad duró del 9 de octubre al 22 del mismo mes de 1740; escaramuzas menores fuera de las murallas de la ciudad continuaron hasta fines de noviembre de ese año. El malestar en la población china había surgido por la represión gubernamental y la reducción de los ingresos producto de la caída de los precios del azúcar antes de la masacre. En respuesta, en una reunión del Consejo de las Indias (Raad van Indië), el órgano de gobierno de la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales, el gobernador general Adriaan Valckenier declaró que toda sublevación tendría una respuesta mortal. Su resolución entró en vigor el 7 de octubre, después de que cientos de trabajadores chinos, muchos de ellos trabajadores de trapiches azucareros, mataron a 50 soldados neerlandeses. Como respuesta, se despacharon tropas para confiscar todas las armas de la población china e imponer un toque de queda. Dos días más tarde, tras haber sido asustados por rumores de atrocidades chinas, otros grupos étnicos de Batavia comenzaron a quemar los hogares chinos a lo largo del río Besar y los soldados neerlandeses lanzaron un asalto con cañones sobre estas viviendas. La violencia se extendió rápidamente por toda Batavia y más chinos resultaron muertos. Aunque Valckenier declaró una amnistía el 11 de octubre, las bandas de irregulares continuaron cazando y matando chinos hasta el 22 de octubre, cuando Valckenier hizo un llamado más firme para un cese de hostilidades. Fuera de las murallas de la ciudad, las tropas holandesas siguieron luchando para contener los disturbios de los trabajadores de los ingenios azucareros y, luego de varias semanas de pequeñas escaramuzas, las tropas neerlandesas asaltaron los bastiones chinos en los trapiches de azúcar de toda la zona, conduciendo a los sobrevivientes hacia el este a Bekasi. Los historiadores han estimado que, al menos, 10.000 chinos fueron masacrados; la cantidad de sobrevivientes es incierta, aunque los estimados fluctúan entre 600 y 3.000 personas. El año siguiente, chinos en toda Java fueron atacados, lo que desató una guerra de dos años que enfrentó a las fuerzas de etnia china y las fuerzas javanesas contra las tropas holandesas. Posteriormente, Valckenier fue llamado a los Países Bajos, acusado por crímenes relacionados con la masacre; Gustaaf Willem van Imhoff lo reemplazó como gobernador general. El legado de la masacre en la cultura popular se encuentra en la literatura neerlandesa, en la que ha figurado en gran medida. También es citada como una posible etimología de los nombres de varias áreas en Yakarta.

Batavia (Indias Orientales Neerlandesas)
Batavia (Indias Orientales Neerlandesas)

Batavia, también llamada Betawi en el idioma local de la ciudad, era la capital de las Indias Orientales Neerlandesas. El área corresponde a la actual Yakarta. Batavia puede referirse a la ciudad propiamente dicha, así como a sus suburbios y al interior, los «Ommelanden», que incluían la zona mucho mayor de la Residencia de Batavia en las actuales provincias indonesias de Yakarta, Banten y Java Occidental. En el malayo de Betawi, el área que constituye la antigua residencia de Batavia se llama «Tanah Betawi». El establecimiento de Batavia por los holandeses en 1619 en el sitio de la ciudad arrasada de Jayakarta facilitó el desarrollo de la colonia holandesa que recibiría el nombre de Indonesia tras la Segunda Guerra Mundial. Batavia se convirtió en el centro de la red comercial de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Asia. Los monopolios de productos locales se incrementaron con cultivos comerciales no autóctonos. Para salvaguardar sus intereses comerciales, la empresa y la administración colonial absorbieron progresivamente el territorio circundante. Batavia se encuentra en la costa norte de Java, en una bahía protegida, sobre un terreno llano formado por pantanos y colinas, y entrecruzado por canales. La ciudad consistía en dos centros: Oud Batavia, la parte más antigua de la ciudad; y la ciudad relativamente nueva situada en el terreno más alto al sur. Batavia fue una ciudad colonial durante unos 320 años, hasta que en 1942 las Indias Orientales Neerlandesas cayeron bajo la ocupación japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la ocupación japonesa y de nuevo después de que los nacionalistas indonesios declararan su independencia el 17 de agosto de 1945, la ciudad pasó a llamarse Yakarta. Después de la guerra, la ciudad siguió siendo reconocida internacionalmente bajo su nombre neerlandés, hasta que en 1949 se logró la independencia total de Indonesia, de ahí que la ciudad pasara a llamarse Yakarta.