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Municipio de Oldmans

Localidades del condado de SalemMunicipios de Nueva Jersey
Oldmans Township, NJ
Oldmans Township, NJ

El municipio de Oldmans (en inglés: Oldmans Township) es un municipio ubicado en el condado de Salem en el estado estadounidense de Nueva Jersey. En el año 2010 tenía una población de 1,773 habitantes y una densidad poblacional de 33 personas por km².​

Extracto del artículo de Wikipedia Municipio de Oldmans (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Municipio de Oldmans
Pennsgrove-Pedricktown Road,

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 39.756666666667 ° E -75.430277777778 °
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Dirección

Pennsgrove-Pedricktown Road 98
08067
Nueva Jersey, Estados Unidos de América
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Oldmans Township, NJ
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Lugares cercanos

Nueva Suecia
Nueva Suecia

Nueva Suecia (en sueco: Nya Sverige)​ fue una colonia del Imperio sueco que se desarrolló en la costa oriental de Norteamérica entre 1638 y 1655. Estaba situada a lo largo de los tramos inferiores del río Delaware y en la zona interior de la bahía del mismo nombre. Establecida durante la guerra de los Treinta Años, cuando Suecia era una gran potencia, Nueva Suecia formó parte de los esfuerzos suecos por colonizar América creando una colonia agrícola (cultivo de tabaco) y de comercio de pieles para evitar a los comerciantes franceses, británicos y neerlandeses. La empresa fue llevada a cabo por la Compañía de la Nueva Suecia, que tenía accionistas suecos, neerlandeses y alemanes. La primera expedición zarpó del puerto de Gotemburgo a finales de 1637, organizada y supervisada por Clas Larsson Fleming, un almirante sueco de origen finlandés. Samuel Blommaert, comerciante flamenco/neerlandés y uno de los inversionistas, ayudó y aconsejó nombrar a Peter Minuit (antiguo gobernador de la colonia neerlandesa de Nuevos Países Bajos) para dirigir la expedición. Minuit, descontento tras ser destituido de su cargo, eligió un lugar en el río Delaware que sabía que era estratégico y punto débil de sus antiguos empleadores y que en realidad los neerlandeses consideraban suyo, aunque no lo habían ocupado con ningún asentamiento. Lo primero que hizo Minuit tras desembarcar el 29 de marzo de 1638 fue llegar a un acuerdo de compra de tierras con cinco jefes del pueblo lenape, un pueblo algonquino, a quienes pertenecía el área elegida. El acuerdo se firmó el 8 de abril en el barco Kalmar Nyckel y el precio de compra consistió en mercancías.​​​​ Se establecieron asentamientos en ambos lados del río Delaware. Fuerte Cristina, situado en lo que hoy es Wilmington, fue el primer asentamiento europeo permanente del valle del Delaware y recibió su nombre en honor a Cristina de Suecia.​​ La colonia llegó a estar integrada por unos 600 colonos suecos y finlandeses,​ que establecieron una próspera colonia bajo el gobernador Johan Björnsson Printz, quien fomentó las buenas relaciones con sus vecinos europeos y con los indios.​ Otras zonas en las que se establecieron colonos suecos, además del actual estado de Delaware, fueron el sudeste de Pensilvania, donde fundaron su capital cerca de Filadelfia,​ y el sudoeste de Nueva Jersey.​ La economía de Nueva Suecia estaba basada en la agricultura y el comercio de pieles. El control sueco sobre la región solo duró 17 años. En mayo de 1654, soldados de Nueva Suecia liderados por el recién nombrado gobernador Johan Risingh capturaron el neerlandés Fort Casimir (ubicado en el actual New Castle) y lo rebautizaron como Fort Trinity.​ En noviembre de 1654, los directores de la Compañía Neerlandesa de las Indias Occidentales ordenaron al director general de la colonia de Nuevos Países Bajos de la República de los Siete Países Bajos Unidos, Peter Stuyvesant, que «expulsara» a los suecos del río.​ En el verano de 1655, Stuyvesant navegó hacia la bahía de Delaware con 7 barcos y 317 soldados y rápidamente retomó Fort Casimir. Stuyvesant luego procedió a la captura de Nueva Suecia, sitiando Fuerte Cristina que se rindió el 15 de septiembre de 1655. Nueva Suecia fue anexionada a la colonia neerlandesa.​ Finalmente, se convirtió en parte del Imperio británico cuando fue invadida por una flota inglesa en 1664. El historiador H. Arnold Barton señala que la mayor importancia de Nueva Suecia fue el fuerte y duradero interés en América que la colonia generó en Suecia,​ aunque la inmigración sueca importante no ocurrió hasta fines del siglo XIX cuando más de un millón de suecos llegaron a América. Tal vez la mayor contribución de Nueva Suecia al desarrollo del Nuevo Mundo haya sido la técnica de construcción de casa de troncos, que había sido inventada en el norte de Escandinavia y que fue llevada por los colonos suecos.​​ Varias localidades a orillas del río Delaware tienen su origen en los asentamientos suecos, como las actuales Wilmington​ (en Delaware), Norristown,​ Marcus Hook,​ Chester,​ Eddystone,​ Darby​ y Filadelfia​ (en Pensilvania), así como Salem,​ Nueva Estocolmo o Swedesboro​ (en Nueva Jersey).

Puente Delaware Memorial
Puente Delaware Memorial

El puente Delaware Memorial cruza el río Delaware entre los estados de Delaware y Nueva Jersey, en los Estados Unidos. Es un puente colgante gemelo de peaje, que forma parte de la carretera Interestatal 295 y de la Ruta U.S. 40. Fue proyectado por la firma Howard, Needles, Tammen & Bergendoff con la asesoría del ingeniero Othmar Ammann, diseñador del puente George Washington y del puente de Verrazano-Narrows. Los dos puentes pertenecen a una conexión regional de larga distancia. Aunque no forman parte de la Interestatal 95, conectan dos tramos de la autopista: la Autopista de Peaje de Delaware al sur con el New Jersey Turnpike (prolongada en la Interestatal 95 en Nueva Jersey) al norte. También conecta la Interestatal 495, la Ruta U.S. 13 y la Ruta Delaware 9 en el área no incorporada del condado de New Castle, cerca de New Castle,​ con la Ruta U.S. 130 en el municipio de Pennsville (en el asentamiento de Deepwater, en Nueva Jersey). El puente Memorial de Delaware y el puente Benjamin Franklin son los únicos cruces del río Delaware pertenecientes simultáneamente a la red de carreteras federales de Estados Unidos y al sistema interestatal de autopistas. Estas dos estructuras están dedicadas a los ciudadanos de Nueva Jersey y de Delaware que fallecieron en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam y la Guerra del Golfo Pérsico. En el lado de Delaware del puente se encuentra un monumento a los caídos, visible desde los carriles en dirección norte. El peaje es operado por la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware. El puente Delaware Memorial es el cruce fijo para automóviles más meridional y el más grande del río Delaware, siendo el único cruce vehicular fijo entre Delaware y Nueva Jersey. Sin embargo, en Fort Mott (Nueva Jersey), una pequeña porción de terreno en el lado de Nueva Jersey del río forma parte de Delaware, por lo que existen pasos peatonales entre ambos estados, pero no cruzan el río. El ferry de Cape May–Lewes ofrece una ruta alternativa para los viajeros de Nueva Jersey y los estados del noreste hacia el sur de Delaware. En días despejados, el perfil del aeropuerto de Filadelfia se divisa a lo lejos a la izquierda, en dirección a Nueva Jersey; y a la derecha, al salir de Nueva Jersey, la localidad de Wilmington (Delaware), situada a pocos kilómetros del puente, también es visible. Otros puntos de referencia visibles desde el puente incluyen la torre de refrigeración de la planta de energía nuclear Hope Creek gestionada por PSEG cerca de Salem (Nueva Jersey); la refinería de Delaware City; el puente de Reedy Point, también en Delaware City; el puente St. Georges; y el puente Senador William V. Roth Jr. en St. Georges (Delaware); y el puente Comodoro Barry en Chester (Pensilvania). En 2024, más de 100.000 vehículos cruzan diariamente los ocho carriles del puente doble.​ El día con mayor tráfico fue el 29 de noviembre de 2009, cuando 79.488 vehículos privados y comerciales cruzaron el puente en un solo sentido. El fin de semana con mayor tráfico fue el del 16 al 18 de agosto de 2019, cuando 211.685 vehículos cruzaron el puente en un solo sentido.​