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Torre Galfa

Arquitectura moderna en ItaliaItalia en 1959Rascacielos de Italia del siglo XXRascacielos de Italia entre 100 y 149 metrosRascacielos de Milán
Rascacielos de oficinas de ItaliaRascacielos inaugurados en 1959
Paolo Monti Servizio fotografico BEIC 6338516
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La Torre Galfa es un rascacielos situado en Milán diseñado por el arquitecto Melchiorre Bega en 1956 y completado en 1959. El edificio, situado en la intersección entre vía Galvani y vía Fara (desde ahí que el nombre sea Galvani + Fara = Galfa), tiene un altura de 109 metros y 31 pisos, de los cuales 2 pisos son subterráneos. El rascacielos, cuarto en altura en la ciudad de Milán, es debido como arquitectura a la International Style y parte integrante del "Centro Direzionale" de la capital financiera italiana, concebido en los años cincuenta, pero nunca plenamente efectivo. El edificio tiene forma rectangular con una base formada de plano tierra y primer piso más ancho que el cuerpo formado de 27 pisos habitables. En los últimos 2 pisos, un poco detrás de la fachada, se encuentran parte de los sistemas tecnológicos. El sótano alberga el resto de las instalaciones y el estacionamiento. La estructura es de hormigón armado, casi completamente oculta por el muro cortina de aluminio y vidrio, con excepción de dos franjas verticales en los lados y una, más grande, de forma centralizada en la parte posterior. El vidrio tiene un efecto especial que caracteriza el edificio. Dentro tiene siete ascensores y dos escaleras, que se encuentra en el centro/parte posterior del cuerpo del edificio. El edificio, originalmente construido para la compañía Saroma, fue comprado a mediados de los setenta por la Banca Popolare di Milano que lo utilizó como centro de servicios y sede principal por unos 30 años. En 2006 fue vendido por 48 millones de euros a la Immobiliare Lombarda, una subsidiaria de Fondiaria Sai.[1]​ El rascacielos está actualmente vacío y en espera de una futura reestructuración.

Extracto del artículo de Wikipedia Torre Galfa (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Torre Galfa
Via Luigi Galvani, Milán Municipio 9

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Torre Galfa

Via Luigi Galvani
20124 Milán, Municipio 9
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Estación de Milán Central
Estación de Milán Central

La Estación de Milán Central (en italiano: Stazione di Milano Centrale) es una de las principales estaciones de ferrocarril de Europa. Es una terminal ferroviaria oficialmente inaugurada en 1931 para reemplazar la vieja Estación Central que había sido edificada en 1864, una estación de tránsito que no podía manejar el aumento del tráfico de pasajeros ocasionado por la apertura del Túnel del Simplon (1906). El rey Víctor Manuel III de Italia colocó la piedra fundamental de la nueva estación el 28 de abril de 1906, incluso antes de que el proyecto para la estación hubiera sido definido. El concurso definitivo y oficial para su construcción fue ganado en 1912 por el arquitecto Ulisse Stacchini, cuyos diseños fueron modelados sobre la base de la Union Station de Washington, capital de los Estados Unidos de América, después de lo cual la construcción de la nueva estación comenzó. Debido a la crisis económica italiana durante la Primera Guerra Mundial, su construcción avanzó muy lentamente, y el proyecto, simple en un principio, fue cambiando constantemente y cada vez se volvía más complejo y majestuoso. Esto sucedió principalmente cuando Benito Mussolini se convirtió en primer ministro, y quiso que la estación de ferrocarril representara el poder del régimen fascista. Los cambios más importantes fueron el nuevo tipo de andenes y la introducción de grandes cúpulas de acero por parte de Alberto Fava, de 341 metros de largo y cubriendo un área de 66,500 m². La construcción se reanudó en 1925 y el 1° de julio de 1931 la estación fue oficialmente inaugurada en presencia del Ministro de Relaciones Exteriores Galeazzo Ciano. Su fachada tiene un ancho de 200 metros y su bóveda una altura de 72 metros, fue todo un récord en su momento. Tiene 24 andenes. Cada día aproximadamente 330,000 pasajeros utilizan la estación, totalizando unos 120 millones por año. [1]​ La estación de ferrocarril no tiene un estilo arquitectónico definido, sino que es una mezcla de diferentes estilos, especialmente Art Nouveau y art déco, pero sin limitarse a estos. El 25 de septiembre de 2006, fue anunciado un proyecto por €100 millones, que ya está en progreso, para remodelar la estación. Del presupuesto total, €20 millones han sido destinados a restaurar "ciertas áreas de importante valor artístico", mientras que los restantes €80 millones serán utilizados para mejoras más generales en la estación para hacerla más funcional con los actuales servicios. El proyecto incluye el traslado de las taquillas y la instalación de nuevos elevadores y escaleras mecánicas para mejorar la accesibilidad.[2]​