Hipódromo Municipal de San Sebastián

Las Instalaciones de Zubieta, oficialmente Instalaciones deportivas de la Real Sociedad de Fútbol,[1]​ son los terrenos de entrenamiento de la Real Sociedad que se encuentran ubicadas en el barrio donostiarra de Zubieta (Guipúzcoa), España, junto al hipódromo. En 2004 se acabó la última fase de construcción de la Ciudad Deportiva del club vasco. Tiene una superficie de 70 000 m² de superficie y acoge los entrenamientos del primer y segundo equipo, además de los equipos inferiores del fútbol base. Las instalaciones cuentan con un aforo de 2500 espectadores, disponen de 7 campos, 4 de hierba natural y 3 de hierba artificial. Igualmente cuenta con una sala de rehabilitación, gimnasio, sala de proyecciones y sala de prensa. Originalmente este iba a ser el lugar para construir el nuevo estadio de la Real y además hubiese sido sede del Mundial España 82, pero finalmente por desavenencias con el Ayuntamiento no se llegó a construir y San Sebastián se quedó sin Mundial.

El convento de Las Brígidas en Lasarte-Oria (Provincia de Guipúzcoa, España) queda constituido por la capilla y dos cuerpos en línea recta NE a SO. En estos cuerpos de planta baja y una altura, se instalaron las celdas y los servicios. El lado NE se cierra con otro pabellón, mientras que en el otro extremo se sitúa otro cuerpo similar, de fecha posterior, lo que le confiere al convento una planta en U, entre cuyos brazos se dispone un jardín arbolado. Detrás de la capilla y de los cuerpos de servicios se encuentran las huertas, cerradas por muros de piedra. Los volúmenes, de poca altura, enlazados y continuos, están claramente diferenciados. Domina el cuerpo central de la iglesia o capilla, de fachada con frontón triangular y cubierta a dos aguas, a cuyos lados se adosan, algo remetidos, dos cuerpos simétricos más bajos, también a dos aguas pero de caballete longitudinal. Otros dos volúmenes salen de sus extremos volviendo a tomar la directriz ortogonal, de modo que se forma un patio o plaza ajardinada rectangular, abierta a la trama urbana. La pequeña torre se sitúa, descentrada, en el lado nordeste, algo remetida en relación con la portada. Otras dependencias bajas y estrechas -el noviciado, la escuadra del patio de la alberca, las cuadras y el "tinglado" o larga solana abierta al SO- situadas en su mayoría en el lado NE, completan este conjunto lineal irregular, cuyo elemento principal y organizador es el cuerpo original de la capilla y sus alas laterales.

Lasarte-Oria es un municipio español de la provincia de Guipúzcoa, comunidad autónoma del País Vasco, situada a escasa distancia de la capital guipuzcoana, San Sebastián. Lasarte-Oria es un municipio de nueva creación, constituido por las Juntas Generales de Guipúzcoa en norma foral 1/1986 en sesión celebrada el 31 de enero de 1986 y en cuya parte dispositiva primera decía "Aprobar las segregaciones de los términos Municipales de Andoáin, Hernani y Urnieta, que figuran en los acuerdos adoptados por sus respectivos Ayuntamientos para constituir un nuevo municipio con la denominación de Lasarte-Oria". La sesión de constitución de la comisión gestora del nuevo municipio se realizó el 15 de febrero de 1986, siendo esta la fecha que, tradicionalmente, se da como fecha de creación de Lasarte-Oria.

La iglesia de San Pedro es un inmueble de la localidad española de Lasarte, en la provincia de Guipúzcoa.

Lasarte es una localidad española del municipio de Lasarte-Oria, perteneciente a la provincia de Guipúzcoa, en la comunidad autónoma del País Vasco.

El Circuito de Lasarte fue un circuito de carreras con una longitud de 18 km y 315 m donde durante las décadas de 1920 y 1930 se disputaron en Lasarte-Oria (Guipúzcoa) España, competiciones de automovilismo. El Circuito de Lasarte fue sede del Gran Premio de España en 10 ocasiones, interrumpiéndose para siempre la realización de estas competiciones en Lasarte-Oria por la Guerra Civil Española. Atravesaba entre otras poblaciones la propia Lasarte-Oria, Andoáin, Urnieta y Hernani. La meta, la tribuna principal y los boxes se encontraban entre Lasarte y Oria, por aquel entonces núcleos todavía separados. Parte del antiguo circuito situado en Lasarte-Oria recibe actualmente el nombre del Paseo del circuito (Zirkuito Ibilbidea) y otra calle cercana se denomina Calle Tribunas (Tribunak Kalea) en recuerdo de las antiguas tribunas del circuito ya desaparecidas.[1]​

La estación de Lasarte-Oria es una estación ferroviaria situada en la confluencia de las calles Mayor, San Sebastián e Hipódromo del municipio guipuzcoano de Lasarte-Oria. Pertenece a la empresa pública Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Gobierno Vasco. Da servicio a la línea del metro de Donostialdea, del operador Euskotren Trena. La estación, inaugurada en 1998, junto con el ramal desde la línea principal, sustituyó al antiguo apeadero, al norte del municipio.

Isla Iturrarte, (en euskera Iturrarte Uhartea)[1]​ es el nombre que recibe una pequeña isla fluvial que está situada en el río Oria, en el barrio de Zubieta, municipio de San Sebastián, provincia de Guipúzcoa, España.

Zubieta es un barrio compartido por los municipios de San Sebastián y Usúrbil en la provincia de Guipúzcoa, País Vasco, España. Zubieta es conocido principalmente porque allí se encuentra el Hipódromo, y porque allí está la ciudad deportiva donde entrena la Real Sociedad de Fútbol.

La N-634 es una vía terrestre que discurre entre el barrio de Recalde de San Sebastián y Santiago de Compostela a lo largo de toda la costa cantábrica. Esta carretera es de doble sentido y su longitud es de algo más de 730 km. Discurre por las comunidades autónomas del País Vasco (Guipúzcoa y Vizcaya), Cantabria, Asturias y Galicia (provincias de Lugo y La Coruña). Ha sido sustituida por diversas autovías a lo largo de su recorrido, quedando la N-634 en su mayor parte destinada a dar un servicio de tráfico local a las poblaciones por las que discurre. Discurre unos 15 km por la costa guipuzcoana entre las localidades de Zarauz y Zumaya. Este tramo ha sido muy conflictivo debido a los innumerables desprendimientos que surgen al estar el mar pegando con la montaña. En el 2007 se construyó un paseo peatonal que une Zarauz con Guetaria en el arcén de esta carretera. En el País Vasco y Cantabria, su trazado es paralelo al de la Autovía del Cantábrico E-70 A-8 . En 2021 la Diputación foral de Vizcaya renombró algunos de los tramos de la N-634 [1]​, concretamente los tramos entre los p.k. 120+690 al p.k. 128+100 pasaron a denominarse BI-3724 , a excepción del tramo correspondido entre los p.k. 122+370 al p.k. 123+860, transferido al Ayuntamiento del Valle de Trápaga donde mantiene la nomenclatura original. El tramo comprendido entre el p.k. 128+100 al p.k. 136+140 pasó a denominarse BI-734 . Una vez entrados en la comunidad autónoma cántabra, la N-634 recupera su nombre. En la comunidad autónoma asturiana, son menos los tramos de la N-634 que actualmente cuentan con trazado paralelo por autovía. Así, el tramo entre Unquera, en el límite entre Asturias y Cantabria, y Llanes, ya en la comunidad asturiana, discurre paralelo a la A-8 . En Llanes desaparece dejando paso a la A-8 , si bien el trazado original discurre por la actual AS-379 . Vuelve a aparecer tras pasar Ribadesella, donde la N-634 despide a su hermana mayor, la Autovía del Cantábrico A-8 , y abandona el paisaje costero por el que ha discurrido desde su nacimiento en Guipúzcoa y se interna en el interior de Asturias a través del valle que forma el Río Sella en dirección a Arriondas. Atraviesa también Infiesto y Nava para llegar a Lieres, donde se cruza con la autovía A-64 , para seguir su camino hacia Oviedo, atravesando Pola de Siero, El Berrón y Colloto. En Oviedo discurre por las Calles Tenderina, General Elorza, Real Oviedo y Avenida de Galicia. Una vez que deja atrás Oviedo, la autovía A-63 (Oviedo - La Espina), discurre paralela al trazado de la N-634 disminuyendo su recorrido sensiblemente en cuanto a tiempo y kilómetros recorridos. Continúa hacia el oeste atravesando Trubia y Grao. Hasta Grao, las dificultades montañosas de la N-634 no han sido excesivas, si bien, a partir de aquí se inicia el ascenso al Alto de Cabruñana, que sirve de frontera natural y administrativa de los municipios de Grado y Salas. El descenso termina en Cornellana, población en la cual se cruza el río Narcea y se pone rumbo a la segunda y más pronunciada dificultad montañosa, el Puerto de la Espina (650 m s. n. m.), cuyo ascenso comienza en Salas y finaliza en La Espina con una longitud de 12 km y un desnivel de 500 m; el descenso tiene 33 km de longitud y se salvan 600 m de desnivel, trascurre por los concejos de Salas una pequeña parte de 10 km en los que se salvan 400m y el resto en Valdés, aprovechando en sus últimos tramos el valle del Río Esva, pasando por Trevías llegando hasta Canero y volviendo de nuevo a la costa cantábrica que había dejado atrás. En Canero, regresa al lado de su hermana mayor, la Autovía del Cantábrico A-8 , continuando paralela a esta (a excepción de unos pocos tramos) hasta Baamonde. Tras Navia, la N-634 atraviesa El Franco y Tapia de Casariego, para salvar la Ría de Ribadeo gracias al Puente de los Santos y adentrarse en Galicia. Ribadeo es la población encargada de darle la bienvenida a las tierras gallegas. Pocos kilómetros después de Ribadeo se encuentra la segunda más pronunciada de sus dificultades montañosas, el Alto de Mondoñedo o Porto da Xesta (590 m s. n. m.). Tras el descenso, se llega a Baamonde, población donde nuevamente la N-634 se topa con una autovía. En este caso se trata de la E-70 A-6 que aprovecha el antiguo trazado de la carretera nacional hasta las inmediaciones de Guitiriz, donde ésta retoma su identidad y comienza su recta final, encaminándose hacia Santiago de Compostela

La calle de Amasorrain es una vía pública de la ciudad española de San Sebastián.

Errekalde es una estación ferroviaria situada en el barrio donostiarra homónimo, en la avenida de Recalde (Antigua N-I), bajo la zona industrial Belarza. Pertenece a la empresa pública Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Gobierno Vasco. Da servicio a la línea del Metro de San Sebastián y a la línea de cercanías San Sebastián-Bilbao, ambas del operador Euskotren Trena.