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Aeropuerto Toronto City Centre

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Transporte de Toronto
View of Toronto City Airport from CN Tower 20170417 1
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El Aeropuerto Toronto City Centre Billy Bishop (del inglés: Toronto/City Centre Airport) (IATA: YTZ, OACI: CYTZ) es un aeropuerto regional ubicado en las Islas Toronto en Toronto, Ontario, Canadá. El aeropuerto a menudo se conoce como el Aeropuerto de la Isla de Toronto y anteriormente se conocía como el Aeropuerto de la Isla Port George VI y el Aeropuerto del centro de la ciudad de Toronto. El nombre del aeropuerto honra a Billy Bishop, el As de la aviación canadiense de la Primera Guerra Mundial y Mariscal del Aire de la Segunda Guerra Mundial. Es utilizado por la aviación civil, las ambulancias aéreas y las aerolíneas regionales que utilizan aviones turbohélice. En 2018, se clasificó como el noveno aeropuerto más ocupado de Canadá y el sexto aeropuerto más ocupado de Canadá que sirve a Estados Unidos.[5]​[3]​[4]​ Concebido en la década de 1930 como el principal aeropuerto de Toronto, la construcción del aeropuerto fue completada en 1939 por la Comisión del Puerto de Toronto (THC). Al mismo tiempo, el THC construyó el Aeropuerto de Malton como alternativa, pero el cercano Malton (hoy Aeropuerto Internacional Toronto Pearson) se convirtió en el principal centro de pasajeros de Toronto, dejando el aeropuerto de la isla para fines de aviación general y militares. Durante las décadas de 1940 y 1950, varios líderes políticos propusieron una expansión del aeropuerto de la isla para permitir líneas aéreas regulares de pasajeros y reducir los costos operativos anuales. Malton fue vendido en 1962 al Gobierno de Canadá a cambio de una expansión y mejoras al aeropuerto de la isla. Después de la expansión, los vuelos civiles aumentaron a un pico de más de 200,000 vuelos anuales en la década de 1960. Aunque las aerolíneas regionales se introdujeron en la década de 1970, el número anual de vuelos disminuyó y se discutió el cierre. En 1983, un acuerdo tripartito de 50 años entre el gobierno de Canadá, el gobierno de la ciudad de Toronto y la Comisión del Puerto, que limitó el ruido y prohibió el uso de aviones para aerolíneas regulares, permitió que continuaran las operaciones del aeropuerto. En la década de 1990, en una era de reducción de costos del gobierno, las preguntas sobre el futuro del aeropuerto surgieron nuevamente debido a su déficit anual. Al mismo tiempo, la reurbanización se estaba apoderando del norte del aeropuerto y varios estudios sugirieron que el aeropuerto era incompatible con el desarrollo. En 1999, la nueva Autoridad Portuaria de Toronto (TPA) (renombrada en 2015 como "PortsToronto") reemplazó al THC. El mandato de la TPA era hacer que el puerto y el aeropuerto fueran autosuficientes y determinó que el aeropuerto necesitaba expandirse para terminar con el subsidio anual. Aunque una expansión del aeropuerto fue y es políticamente controvertida, la TPA ha trabajado con la nueva aerolínea regional Porter Airlines desde 2003 para aumentar los vuelos regulares de la aerolínea. Según el nuevo modelo financiero, los transportistas pagan tarifas de aterrizaje y los pasajeros que salen pagan tarifas de mejora del aeropuerto a la TPA. Porter se lanzó en 2006 y el volumen de pasajeros aumentó hasta el punto de que las operaciones del aeropuerto se volvieron autosuficientes en 2010. En 2010, Porter abrió una nueva terminal. En 2015, se abrió un túnel peatonal al aeropuerto,[6]​ después de que se canceló un plan anterior para construir un puente.[7]​ En 2013, Porter propuso ampliar aún más el aeropuerto y modificar el acuerdo de operación para permitirle utilizar aviones jet Bombardier CS100 en el aeropuerto. La propuesta, estimada en un costo de CA $1 mil millones en gasto público,[8]​ fue a PortsToronto para su estudio adicional. En noviembre de 2015, después de las Elecciones federales de Canadá de 2015, el nuevo gobierno anunció que no reabriría el acuerdo tripartito para permitir aviones a reacción.[9]​ Ports Toronto canceló posteriormente los estudios de la propuesta de expansión. En 2015, la conexión del aeropuerto con Toronto se actualizó con un túnel de 260 m que conecta la ciudad con el aeropuerto.[10]​

Extracto del artículo de Wikipedia Aeropuerto Toronto City Centre (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Aeropuerto Toronto City Centre
Stadium Road, Toronto

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N 43.6275 ° E -79.396111111111 °
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Billy Bishop Toronto City Airport (Toronto Island Airport)

Stadium Road 1
M5V 1A1 Toronto
Ontario, Canadá
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Lugares cercanos

Rogers Centre
Rogers Centre

El Rogers Centre (originalmente conocido como SkyDome) es un estadio multiusos situado en el centro de Toronto, Ontario, Canadá situado junto a la Torre CN cerca de las orillas del Lago Ontario. Inaugurado en 1989, tiene capacidad para 49 282 espectadores en su configuración de béisbol. Es la sede de los Toronto Blue Jays de las Grandes Ligas de Béisbol, mientras que el Toronto FC de la Major League Soccer ha jugado allí sus partidos más importantes desde 2012. Anteriormente, los Toronto Raptors de la National Basketball Association jugaron allí desde 1995 hasta 1999, y los Toronto Argonauts de la Canadian Football League desde 1989 hasta 2015. Además, fue sede de la Copa Vanier de fútbol canadiense universitario desde 1989 hasta 2003, y luego en 2007 y 2012. Asimismo, anualmente desde 2007 hasta 2010 se disputó el International Bowl de fútbol americano universitario de la NCAA. Desde 2008 hasta 2012, los Buffalo Bills de la National Football League lo utilizaron para jugar anualmente un partido de la temporada regular. El Rogers Centre sede de la Serie Mundial de béisbol de 1992 y 1993. Asimismo, albergó el Campeonato Mundial de Atletismo en Pista Cubierta de 1993. En el Clásico Mundial de Béisbol 2009, el grupo de Canadá y los Estados Unidos se jugó en el Rogers Centre. En 2011 fue sede del combate de artes marciales mixtas UFC 129, en el que el canadiense Georges St-Pierre derrotó a Jake Shields por el título de peso wélter ante 55 724 espectadores. Allí se realizaron las ceremonias de apertura y clausura de los Juegos Panamericanos de 2015. Aunque es principalmente un escenario deportivo, también se realizan eventos como convenciones, ferias de muestras y conciertos. La WWE realizó allí los espectáculos de lucha libre WrestleMania VI en 1990 y la WrestleMania X8 en 2002. Asimismo, en 1999 se realizó allí Raw Saturday Night ante 41 432 espectadores, un récord histórico para el evento. Anteriormente se llamaba SkyDome y se le renombró como "Rogers Centre" debido a la compra del estadio por parte de Rogers Communications en 2005. Este estadio fue el primero en poseer techo retráctil y un hotel de 348 habitaciones, 70 de las cuales tienen vista hacia el campo. Fue diseñado y construido para poder practicar béisbol y fútbol canadiense, aunque algunos otros ya han albergado partidos ocasionales de fútbol americano colegial (AT&T Park, Chase Field y Safeco Field, por nombrar algunos). La superficie del estado ha sido AstroTurf desde 1989 hasta 2004, FieldTurf desde 2005 hasta 2010, y AstroTurf nuevamente a partir de 2016.

Museo de arte Inuit
Museo de arte Inuit

El Museo de arte Inuit (en inglés Museum of Inuit Art - MIA) se encontraba dentro de la histórica Queen's Quay Terminal, en el centro de Harbourfront, Toronto.[1]​ Abierto oficialmente en junio de 2007, el museo existía gracias a los esfuerzos de David Harris (un antiguo profesor y fundador de la Galería Harris Inuit, una galería comercial para respetar el arte inuit) y un grupo de socios. El Museo de arte Inuit ocupaba más de 6000 pies cuadrados de espacio de exposición y era el hogar de cientos de extraordinarias piezas de arte inuit que iban desde esculturas talladas en piedra, asta, marfil y hueso a la cerámica, hasta grabados y tapices. El museo ofrecía una gran variedad de artículos históricos y grandes galerías de calidad, obras de arte originales creadas por artistas contemporáneos. Como una institución sin fines de lucro, todos los ingresos del Museo de Arte Inuit y la respectiva galería del museo eran dedicados a apoyar todo tipo de programas culturales, educativos y de adquisiciones.[2]​ Las esculturas, tapices e impresiones, obras de arte originales a la venta en la galería y otros artículos se adquirían a partir de las diversas cooperativas inuit que representan a artistas inuit y trabajan en el Norte. Como tal, todos los ingresos de la venta en la galería apoyaban directamente el trabajo de artistas contemporáneos Inuit y sus comunidades. La tienda también contenía joyas, muñecas de embalaje y varios libros sobre arte inuit. El espacio del museo fue diseñado por la empresa gh3 inc. y ganó dos premios: Ontario Association of Architects Design Excellence Award[3]​ y el Canada Interiors’ Best of Canada Design Competition Award.[4]​ El interior estaba designado para remover a los visitantes del alboroto de la galería comercial céntrica adyacente y transportarlos a un ambiente más rarificado para contemplar arte, una envoltura de un blanco neutral evocativa de las icónicas formas paisajísticas del hielo ártico. El museo estaba afiliado a la Asociación de Museos Canadienses, al Patrimonio Canadiense de la Información y al Museo virtual de Canadá. Cerró sus puertas el 29 de mayo de 2016, siguiendo un declive en visitantes e ingresos tras dos veranos de actividad constructora a lo largo del Queens Quay West, que causó el cierre temporario del acceso de los tranvías al área del museo.