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Iglesia de Santiago (Bembrive)

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Iglesia de Santiago de Bembrive 2
Iglesia de Santiago de Bembrive 2

La iglesia parroquial de Santiago de Bembrive es un templo católico de estilo románico de transición, situado en la parroquia de Santiago de Bembrive.[2]​ Es una de las tres iglesias románicas de Vigo, siendo las otras dos la Iglesia de Santa María de Castrelos y la Iglesia de San Salvador de Corujo.[3]​

Extracto del artículo de Wikipedia Iglesia de Santiago (Bembrive) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Iglesia de Santiago (Bembrive)
Rúa do Rio, Vigo Bembrive

Coordenadas geográficas (GPS) Dirección Lugares cercanos
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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 42.20395 ° E -8.68672222 °
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Dirección

Igrexa parroquial de Santiago de Bembrive

Rúa do Rio
36200 Vigo, Bembrive
Galicia, España
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Iglesia de Santiago de Bembrive 2
Iglesia de Santiago de Bembrive 2
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Lugares cercanos

Segundo cinturón de Vigo

El Segundo cinturón de Vigo o VG-20[1]​ es una autovía urbana que rodea a la ciudad de Vigo por el sur, a través del Primer cinturón de Vigo en Comesaña. Comienza en el tramo de conexión Bouzas-Castrelos conocido como el Primer cinturón de Vigo y termina en la bifurcación de la AP-9 en Rebullón. Consta de 11,4 kilómetros de longitud, un tramo de 9,5 kilómetros pertenece de la VG-20 y otro tramo de 1,9 kilómetros comparte con la AG-57. Su construcción comenzó hacia la prolongación de la AP-9 hasta Tuy, en el año 2001, con un coste estimado de 30.000 millones de pesetas (alrededor de 180 millones de euros).[2]​ Entró completamente en servicio en noviembre de 2005,[3]​[4]​ tras invertirse unos 122 millones de euros por parte del Ministerio de Fomento. Una década después, la VG-20 se encontraba con sus niveles más bajos de tráfico desde su puesta en funcionamiento.[5]​ En la otra parte, un tramo que había inaugurado en el año 1999,[6]​ es entre Beade y Rebullón forma parte de la AG-57 que luego reconvierte en el tramo final de la VG-20. Las características de esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, Cuenta con la rotonda inicial con la conexión al Primer cinturón de Vigo, 2 semienlaces, 2 enlaces, 2 nudos, uno con la AG-57 y otra con la AP-9 y el túnel de Valladares de 263 metros de longitud. La velocidad máxima es de 120 km/h excepto un tramo entre el túnel de Valladares y la bifurcación con la AG-57 reduce a 70 km/h por seguridad.

PO-010
PO-010

La Ronda Balsa-Barúxans o PO-010,[1]​[2]​ es una autovía urbana gallega de la Junta de Galicia, transcurre entre la población Balsa con la conexión a la circunvalación VG-20 y Bembrive con la conexión a la autovía A-55, ambos en el municipio de Vigo. Solo se ha abierto un tramo de 630 metros que va al acceso a Stellantis Vigo de la Zona Franca de Vigo y esta proyectado la prolongación hasta Bembrive con la autovía A-55. El primer tramo de 630 metros fue inaugurado en el año 2007 por la Junta de Galicia.[3]​ Esta pendiente la aprobación definitiva del Plan General de Ordenación Urbana de Vigo para la prolongación de esta vía con los tramos, el segundo tramo transcurrirá entre el acceso a Stellantis Vigo y la población de Castrelos con la rotonda a varias direcciones de otras viales y el tercer tramo entre Castrelos y Bembrive que conectará con la A-55 y el proyecto de la prolongación de la autovía A-52. Se prevé la aprobación definitiva sobre el primer semestre de 2024.[4]​ Consta de 2 carriles por carretera de 3,5 metros cada uno, arcenes exteriores de 2,5 metros y arcenes interiores de 1,5 metros. Asimismo la mediana está constituida por Barreras New Jersey, dado que se trata de unas barreras con gran capacidad de resistencia, baratas y fáciles de construir. Cuenta solo un falso túnel en la población de Matamá y 2 rotondas, la inicial con la VG-20 y otra con el acceso a Stellantis Vigo. El proyecto de la prolongación, el segundo tramo estará proyectado la nueva rotonda con 2 viales, una con dirección a la Avenida del Alcalce Portanet, otra con dirección a la carretera autonómica PO-330 y la población de Castrelos, el tercer tramo estará proyectado la nueva rotonda con la carretera provincial EP-2004 y el falso túnel de Matamá y el cuarto tramo estará proyectado la final con la autovía A-55, el proyecto de la prolongación de la autovía A-52 y el falso túnel de Beade.