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Monumento de Jóyali (Berlín)

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Khojaly Massacre Memorial (Berlin) in Reading Garden
Khojaly Massacre Memorial (Berlin) in Reading Garden

Jóyali (en alemán: Chodschali[1]​) — El monumento erigido a la memoria de las víctimas del genocidio de Jóyali en el patio de la biblioteca de Gotfrid-Benn en el distrito administrativo de Schweititz-Selendorf, Berlín, Alemania.

Extracto del artículo de Wikipedia Monumento de Jóyali (Berlín) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Monumento de Jóyali (Berlín)
Beuckestraße, Berlín Zehlendorf

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 52.4321 ° E 13.255 °
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Dirección

Beuckestraße 4
14163 Berlín, Zehlendorf
Alemania
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Khojaly Massacre Memorial (Berlin) in Reading Garden
Khojaly Massacre Memorial (Berlin) in Reading Garden
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Lugares cercanos

Instituto Max Planck de Historia de la Ciencia

El Instituto Max Planck de Historia de la Ciencia (en alemán, Max-Planck-Institut für Wissenschaftsgeschichte) (MPIWG) es un instituto de investigación en historia de la ciencia, ubicado en Berlín, que fue establecido en marzo de 1994. Su investigación está dedicada a una orientación teórica de la historia de la ciencia, principalmente de las ciencias naturales, pero con perpectivas metodológicas tomadas de las ciencias cognitivas y de la historia cultural. Los tres departamentos que componen el Instituto tienen como objetivo la construcción de una epistemología histórica de las ciencias.[1]​ La epistemología histórica hace referencia al desarrollo histórico del conocimiento y los procesos técnicos, sociales, intelectuales y culturales que rodean a la adquisición de conocimientos. Partiendo de la base de estudios detallados de la historia de ciencias concretas, la epistemología histórica investiga la emergencia y evolución de conceptos clave como número, fuerza, movimiento, gen, organismo, y campo, así como categorías centrales y prácticas como representación, probabilidad, casualidad, experimento, deducción, determinismo, y objetivividad. La combinación de las investigaciones históricas muy específicas con estos entornos de investigación más globales permite comparaciones y generalizaciones que abarcan numerosas disciplinas. El instituto forma parte de la Sociedad Max Planck, que controla 80 centros de investigación en Alemania, y se ubica en barrio berlinés de Dahlem.

AVUS
AVUS

El AVUS (siglas de Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße) fue un circuito semipermanente de carreras ubicado al oeste-suroeste de Berlín, Alemania. Compuesto por dos largas rectas conectadas por dos horquillas, actualmente se encuentra inactivo desde 1998 y forma parte de la Autobahn A115.[1]​[2]​ El proyecto del circuito, a cargo del Automóvil Club de Alemania (ADAC), surgió en el año 1907.[3]​ Luego de varias demoras por problemas de financiamiento, el AVUS se inauguró en septiembre de 1921.[1]​ El AVUS albergó el primer Gran Premio de Alemania, disputado con automóviles de gran turismo en 1926. Asimismo, el Gran Premio de Alemania de Motociclismo se disputó por primera vez en 1925 en el AVUS, y luego en 1926 y 1933.[2]​ Originalmente, la pista se componía de dos rectas unidas por dos curvas amplias y chatas, que se circulaba en sentido antihorario. Pero dado el enfrentamiento entre los circuitos de AVUS y Nürburgring, la curva norte fue rediseñada en 1937 al agregarse un peralte de 43.º (12.º más que Daytona y 31 más que Indianápolis).[2]​ Debido a que no había ninguna barrera en la parte superior, varios pilotos despegaron al perder el control de su vehículo e incluso algunos murieron.[2]​[4]​ Durante el gobierno nacionalsocialista alemán, la curva sur fue demolida para unir ambas rectas a la red de autopistas.[2]​ Después de la Segunda Guerra Mundial, se volvió a correr en el AVUS en una versión reducida a 8.300 metros. La Fórmula 1 compitió por única vez en ese lugar el Gran Premio de Alemania de 1959, y el Campeonato Mundial de Sport Prototipos celebró el Gran Premio de Berlín en 1962.[1]​[5]​ Después de que varios pilotos sufrieran accidentes en la curva norte, ésta también se demolió en 1967. Desde entonces y hasta 1998, el AVUS albergó en un trazado de menos de 5.000 metros, carreras del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, el Deutsche Rennsport Meisterschaft, Super Tourenwagen Cup y la Fórmula 3 Alemana en versiones del trazado recortadas, con chicanas y curvas sin peraltes.[2]​[6]​ En 1995 murió el piloto de STC Kieth O'dor.[2]​ La torre de control pasó a ser un motel y parte de las gradas siguen en pie.[2]​