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Corrientes (línea H del subte de Buenos Aires)

Balvanera (Buenos Aires)Estaciones de la línea H del subte de Buenos AiresEstaciones de metro de Argentina inauguradas en 2010
Estación Corrientes de la Línea H de Subterráneos
Estación Corrientes de la Línea H de Subterráneos

Corrientes es una estación de la línea H de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires ubicada en la intersección de las avenidas Pueyrredón y Corrientes, en el barrio de Balvanera. Posee una tipología subterránea con 2 andenes laterales de 135 metros de largo y 18 de ancho y dos vías. Un vestíbulo superior que conecta las plataformas con los accesos en la calle y estación Pueyrredón de la Línea B, mediante escaleras, diez escaleras mecánicas, dos caminos rodantes y seis ascensores; además posee indicaciones en braille en gran parte de sus instalaciones como así también baños adaptados y servicio de Wi-Fi público.[1]​[2]​

Extracto del artículo de Wikipedia Corrientes (línea H del subte de Buenos Aires) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Corrientes (línea H del subte de Buenos Aires)
Avenida Pueyrredón, Buenos Aires Balvanera

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N -34.60388889 ° E -58.40527778 °
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Dirección

Avenida Pueyrredón

Avenida Pueyrredón
C1190AAA Buenos Aires, Balvanera
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
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Estación Corrientes de la Línea H de Subterráneos
Estación Corrientes de la Línea H de Subterráneos
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Lugares cercanos

Casa Grimoldi
Casa Grimoldi

La Casa Grimoldi es un gran edificio de viviendas con locales comerciales que se destaca en el sector del barrio de Balvanera de la Avenida Corrientes, dirección 2548-72 (entre las calles Paso y Larrea), en la ciudad de Buenos Aires, Argentina. Fue proyectado por el arquitecto milanés Virginio Colombo, uno de los máximos representantes de la corriente Liberty del modernismo, para el empresario Alberto Grimoldi. El edificio es la obra de mayor volumen (suma alrededor de 8200 m² de superficie cubierta)[1]​ realizada por Colombo, y fue construido por A. Battaini en 1918. Erigida sobre un excepcional terreno de más de 80 metros de profundidad y 24 m de frente, la Casa Grimoldi está organizada en un subsuelo, planta baja con locales comerciales y acceso a las viviendas, y seis pisos altos (el último, retirado de la línea de fachada). En cuanto a las plantas, las viviendas se organizan en tres cuerpos, alrededor de dos "patios de aire y luz", y la escalera del edificio se recuesta sobre el primero de ellos. Son 19 departamentos de 50 m², que fueron propiedades de renta de Grimoldi, repartidos entre los pisos 1.º y 3.º, el 4.º tiene departamentos de 250 m² y el 5.º y 6.º piso del primer cuerpo conforman lo que originalmente era la vivienda de Grimoldi, con un jardín de invierno incluido. El inmenso terreno fue aprovechado al máximo, según era costumbre de la época, dejando muy reducidos espacios de aire, un rasgo criticado del edificio. Los dos cuerpos siguientes tienen menos lujo, y apuntaban a sectores de la clase media. Sin embargo, lo que destaca al Edificio Grimoldi es su decoración, particularmente la de su frente. Es de estilo ecléctico, ya que combina elementos del modernismo (corriente Liberty milanés) con ornamentos de distintos estilos históricos de Italia, como el pompeyano o el etrusco. Otros motivos decorativos son característicos del propio Colombo, como las cabezas de leones, las águilas o los cráneos vacunos. La fachada es simétrica, posee tres entradas a las viviendas (Corrientes 2548, 2554 y 2560), que encierran los dos locales comerciales, el basamento revestido en piedra llega al primer piso, sigue un desarrollo que va del piso 3.º al 4.º y un remate que destaca la vivienda de Grimoldi, con sus dos pisos. Bajo las ventanas del 4.º piso se encuentran dos bajorrelieves con figuras femeninas y querubines. Los pasillos de acceso que llevan a las circulaciones verticales están revestidos en mármol y adornados con bajorrelieves tallados en la piedra, o sobre en yeso. En el interior, se destacan los vitrales con patrones sencillos característicos del art nouveau, con vidrios de colores variados. Sobre el primer patio de aire y luz cruza un puente a la altura del 5.º piso, que une las dos mitades de la vivienda de Grimoldi.

Torre Saint
Torre Saint

La torre Saint es un edificio de viviendas que se encuentra en la calle Teniente General Perón 2630, en el barrio de Balvanera de la ciudad de Buenos Aires, en la zona que se conoce como el Once. Fue proyectado por el arquitecto Robert Charles Tiphaine en 1925, para el empresario Emilio Saint (uno de los Hermanos Saint propietarios de la firma de chocolates Águila). La obra estuvo a cargo de la constructora Galli y Cía., y el edificio fue terminado hacia 1928. La estructura, de hormigón armado, también estuvo a cargo del ingeniero Ítalo Galli. La Torre Saint es un edificio único en Buenos Aires tanto en su ornamentación como en su volumetría. Fue construida en un terreno de 19 metros de ancho y más de 50 de profundidad, pero posee una inmensa fachada que mira hacia la medianera este, y queda tapada por el edificio contiguo. La planta del edificio es simétrica, pero con respecto a un eje que pasa por la mitad de la fachada lateral, y está organizada en dos cuerpos ocupados unidos y simétricos, con formato de U, aunque a partir del piso octavo pierden los bloques de los extremos y se transforman en L. Hacia el eje transversal se ubican los dos núcleos de ascensor y escalera. Pero más allá de esta inusual implantación en el terreno, lo más llamativo de la Torre Saint es su coronamiento. Posee dos torres gemelas con cúpulas de tejas de bronce, que en la actualidad se han oxidado tomando un tono verdoso. La ornamentación de la fachada y los remates es ecléctica, aunque se ha encuadrado a este edificio dentro del art decó, aunque se trata de un diseño previo al estallido de esta corriente en París. Las columnas que decoran el pasillo central de la Torre Saint tienen influencia egipcia, y le han valido al edificio la vinculación con el impacto en la sociedad de los años '20 de los descubrimientos arqueológicos realizados en las pirámides de Egipto. La Torre Saint es el antecedente de otro edificio construido por el arquitecto Carlos Malbranche para su cuñado don Emilio Saint: El edificio de Rentas ubicado en la Calle Esmeralda 1180. El arquitecto Fabio Grementieri incluyó al edificio en su libro dedicado al art decó en Buenos Aires, y lo describió poéticamente como “(...) mezcla de esbelto paquebote con estilizado templo egipcio”, relacionando también a sus dos torres con “(...) amarres para dirigibles.” A su ecléctica decoración la caracterizó como reinterpretación en estilo art decó de “(...) pilastras egipcias, columnas Luis XVI, contrafuertes góticos, urnas griegas y templetes sajones.” y emparentó a la Torre Saint con el Waldorf Astoria y los demás edificios coronados por dobles torres que rodean al Central Park en Manhattan. Por otro lado, el arquitecto e historiador Pancho Liernur lo asoció a otro edificio neoyorquino, el Dakota Building, también frente al Central Park. En octubre de 2017, en el marco del plan de Once Peatonal lanzado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, se anunció la restauración de las fachadas del edificio.

Accidente ferroviario de Once
Accidente ferroviario de Once

El accidente ferroviario de Once, comúnmente llamado Tragedia de Once, fue un siniestro ferroviario ocurrido en Buenos Aires, Argentina, el miércoles 22 de febrero de 2012, en el que murieron 52 personas, de las cuales una se encontraba embarazada,[nota 2]​ y 789 resultaron heridas.[1]​ El choque se produjo a las 8:33, cuando el tren n.° 3772 de la línea Sarmiento, identificado como "Chapa 16", no detuvo su marcha y colisionó con los paragolpes de contención cuando estaba arribando a la plataforma número 2 de la estación terminal de Once.[2]​[3]​[4]​[5]​[6]​[7]​ Fue el tercer accidente ferroviario más grave de la Argentina, después del ocurrido en Benavídez en 1970, donde murieron 236 personas, y el ocurrido en Sa Pereira en 1978 que causó 55 muertos.[8]​[9]​ Al momento del accidente, el estado nacional argentino mantenía un contrato de concesión de la línea Sarmiento con la empresa Trenes de Buenos Aires, también conocida por las siglas TBA.[10]​ Los hechos dieron lugar a dos juicios, conocidos como Once I y Once II. En el juicio Once I el tribunal dictó sentencia en 2014, con 21 condenados (18 empresarios, 2 funcionarios y el conductor),[11]​ mientras que en 2018 la Cámara absolvió a uno de los condenados y redujo todas las penas restantes,[12]​ lo que fue apelado ante la Corte Suprema. El juicio Once II se realizó en 2018, y la sentencia registró criterios distintos que Once I, absolviendo al principal acusado, el exministro del Gobierno de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, Julio De Vido del estrago ferroviario, aunque condenándolo por administración fraudulenta.