Sala Cabanyes

La antigua Prisión de Mataró es un edificio protegido como Bien de Interés Cultural (BIC) así como Bien Cultural de Interés Nacional de Cataluña, en el municipio español de Mataró (Barcelona).

La basílica de Santa María es un templo del año 1675 situado en Mataró, Cataluña (España), aunque existen referencias de su existencia que datan del año 1008 d. C. Es la sede canónica de la Hermandad de Nuestro Padre Jesús Cautivo y Nuestra Señora de los Dolores de Mataró.

La Casa Coll i Regàs es un edificio modernista , situado en la calle Aregentona, 55 de Mataró, Barcelona, creado por el arquitecto catalán Josep Puig i Cadafalch en 1898 por encargo del empresario Joaquim Coll i Regàs, un importante fabricante textil de Mataró . Exponente de los elementos significativos del decorativismo que caracterizó el movimiento modernista, fue declarada en el año 2000 Bien de Interés Cultural, en la categoría de monumento histórico.[2]​ Actualmente es propiedad de la Fundació Iluro de Mataró.

El Museo Archivo de Santa María de Mataró[1]​ (en catalán Museu Arxiu de Santa Maria de Mataró, abreviadamente MASMM) es un museo y archivo de titularidad parroquial creado en 1946 para gestionar el patrimonio artístico, histórico y cultural de la basílica de Santa María, la más antigua de Mataró.[2]​ Está ubicado en la antigua masía de Can Seguí o Can Soleret, edificio adyacente a la basílica que forma parte de la Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña.[3]​ Su alcance de actuación ha ido aumentando gracias a las muchas donaciones recibidas de fondos personales y patrimoniales, de entidades y de empresas del término municipal. Cronológicamente dispone de documentación desde el siglo XII hasta la actualidad, ocupando 282 metros lineales.[4]​

El parque Central es una zona ajardinada de la ciudad de Mataró, en la comarca del Maresme, provincia de Barcelona, Cataluña, España. Está protegido como bien de interés cultural.[1]​ Fue inaugurado en el año 1893 en el marco de un proyecto recreativo de gran envergadura que incluía un parque de entretenimiento y un velódromo privado en el que en aquellos momentos estaban ubicados en las afueras de la ciudad. La zona ajardinada disponía de avenidas con árboles, un estanque, zona de patinaje, un café y la escultura (muy popular) de negrito. En el año 1894 se edificó una plaza de toros que tuvo poca duración.[2]​ Tiene especial relevancia la forma en que está cerrada por pilares cuadrados de obra vista y una piedra artificial. Encima de los pilares en la parte central, hay una cornisa que sirve para colocar la iluminación. Entre los pilares hay incrustadas unas rejas de hierro con motivos geométricos.

Los restos arqueológicos que se conservan bajo el casco antiguo de la ciudad de Mataró (Provincia de Barcelona, España) han sido identificados como los de la antigua ciudad romana de Iluro a partir de los hallazgos epigráficos documentados en el yacimiento, las noticias aportadas por las fuentes clásicas (Plinio el Viejo, Pomponio Mela y Ptolomeo, que se refieren a Iluro como una de las «parva oppida» de la costa) y del estudio de los restos arqueológicos exhumados. De todas estas referencias se desprende la importancia de la ciudad en época romana. La valoración y el estudio de sus restos se inició en el siglo XVII y ha continuado hasta nuestros días, en investigaciones relacionadas con arqueólogos e historiadores eminentes, como Josep Calassanç Serra i Ràfols, Francesch Carreras, Josep Puig i Cadafalch, Marià Ribas i Bertran y, fundamentalmente, el grupo de colaboradores de la Sección Arqueológica del Museo de Mataró. La antigua Iluro fue la continuadora, como centro organizador del territorio, de otra ciudad romana anterior, seguramente ILDURO, nombre que aparece escrito como en caracteres ibéricos, en monedas de bronce del siglo II - I a. C. halladas en Cabrera de Mar (población situada a unos cinco kilómetros de la actual Mataró). Urbanísticamente, la nueva ILURO romana fue fundada «ex novo» en la primera mitad del siglo I a. C. sobre una pequeña colina, de unos 28 metros de altura sobre el nivel del mar, situada entre dos rieras, las actuales calles de la Riera y el Rierot, y alcanzó una extensión urbana de unas 6 hectáreas. La estructura urbanística de la ciudad, en parte fosilizada en el trazado de algunas calles actuales del centro histórico de Mataró y en parte reconstruida hipotéticamente a partir de los restos arqueológicos conocidos, constituye un buen ejemplo de urbanismo regular romano, con perímetro rectangular y red ortogonal de calles. Las estratigrafías arqueológicas documentan la continuidad de Iluro hasta principios del siglo VII d. C. con dos momentos, aparte del fundacional, de especial dinamismo y vitalidad, fechables, respectivamente, en los siglos II y IV d. C. Anteriormente, en tiempos de Augusto, alcanzó el régimen jurídico de municipio. Entre otros elementos urbanísticos, conserva trazas de la muralla que la rodeaba, así como del foro, de diversos edificios públicos, calles, casas, una gran cisterna, el mercado (macellum), alcantarillas y canalizaciones, y de las necrópolis urbanas y suburbanas. También se han hallado lo que parecen restos de un templo paleocristiano. De los numerosos restos arquitectónicos exhumados en el yacimiento destacan los de una gran casa señorial con pavimentos de mosaico de «opus signinum», localizados bajo la plaza Gran. También cabe destacar el conjunto arqueológico de Can Xammar en la plaza homónima, hoy ya destruido, en el ángulo sureste de la ciudad, donde se documentaron los restos de un edificio notable, con mosaicos que pavimentaban las diversas estancias, probablemente las termas de la ciudad, con sus dependencias termales y palestra. El área de influencia de la ciudad de Iluro fue muy amplia, siguiendo el concepto romano de la ciudad como entidad formada indisolublemente por el casco urbano y su territorio, que incluiría gran parte de la actual comarca de El Maresme.

El velódromo de Mataró es una instalación deportiva de Mataró. El velódromo, promovido por iniciativa de la Comisión Velódromo, fue diseñado por Lluís Gallifa Grenzner y fue inaugurado el 22 de junio de 1948, aunque ya se hacía uso desde 1946. Fue el tercer velódromo que acogía la ciudad, después del Paseo de la Giganta, de finales del siglo XIX y el del Camino de Mata de 1916. Ha acogido varias competiciones estatales e internacionales entre la década de 1940 y la década de 1960. Se encuentra en mal estado de conservación.

La nave pequeña de la Fábrica de Can Marfà acoge la extensión del Museo de Mataró Can Marfà. Museo del Género de Punto (en catalán y oficialmente: Can Marfà. Museu del Gènere de Punt), dedicado a la conservación, documentación, investigación y difusión del patrimonio cultural relacionado con la industria del género de punto.[1]​ El equipamiento cuenta con 1.800 m² distribuidos en tres plantas.

La Cooperativa Obrera Mataronense[1]​ fue un proyecto de conjunto fabril y residencial diseñado por el arquitecto modernista Antoni Gaudí en Mataró, del que solo se conserva la nave de blanqueo —conocida actualmente como Nave Gaudí— y un edículo de servicios. Fue una de las primeras obras de Gaudí, en la que trabajó entre 1878 y 1882, en la que testimonió su acercamiento al socialismo utópico durante aquella época. Esta obra está declarada como monumento en el registro de Bienes Culturales de Interés Nacional del patrimonio catalán y en el registro de Bienes de Interés Cultural del patrimonio español con el código RI-51-0003824.[2]​

La Nau Gaudí de la Cooperativa Obrera Mataronense es una obra del municipio de Mataró (Barcelona) declarada bien cultural de interés nacional. Obra de Antoni Gaudí, se construyó para servir como nave de blanqueo de la fábrica de hilo.[1]​

Mataró es una estación ferroviaria situada en la ciudad española de Mataró, Cataluña (España). Es terminal intermedia de las líneas de cercanías R1 y RG1 de Rodalies de Catalunya. Sus orígenes se remontan a 1848, siendo la primera estación ferroviaria construida en la península ibérica.[n. 1]​ La estación original fue reemplazada en 1905 por la construcción actual, que está catalogada como Bien Cultural de Interés Local (BCIL) en el Inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña, con el código IPA-8659.[1]​

El accidente ferroviario de Mataró de 2012 se produjo el 9 de febrero de 2012 en la estación de Mataró, perteneciente a la red de cercanías Barcelona, cuando un tren de cercanías de Renfe Operadora colisionó con la topera de final de vía situada en la vía 4, causando un total de once heridos. La investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) determinó que la causa del accidente se produjo por un fallo humano por parte del maquinista del tren implicado, por el incumplimiento de las órdenes dadas por las señales y por no prestar la debida atención durante la conducción.[1]​