place

Estación de Windsor (Ontario)

Canadá en 1961Estaciones Via Rail en OntarioEstaciones de ferrocarril de Canadá inauguradas en el siglo XXEstaciones de ferrocarril inauguradas en 1961Windsor (Ontario)
Windsor Station (31751844212)
Windsor Station (31751844212)

Windsor es una estación de tren en Windsor, Ontario, Canadá.​ Es el término occidental del corredor Quebec-Windsor de Via Rail. Está ubicado en el barrio de Walkerville adyacente a la destilería Hiram Walker, cerca del río Detroit. Durante la semana, cuenta con ocho viajes en tren de Via Rail por día, de los cuales 4 se originan en Windsor y 4 regresan a Windsor desde Toronto (3 en cada sentido los domingos). En 2012, Windsor figuraba como la séptima estación más transitada del país, según Via.

Extracto del artículo de Wikipedia Estación de Windsor (Ontario) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Estación de Windsor (Ontario)
Walker Road, Windsor East Windsor

Coordenadas geográficas (GPS) Dirección Lugares cercanos
placeMostrar en el mapa

Wikipedia: Estación de Windsor (Ontario)Continuar leyendo en Wikipedia

Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 42.3254 ° E -83.0092 °
placeMostrar en el mapa

Dirección

Walker Road
N8Y 3J6 Windsor, East Windsor
Ontario, Canadá
mapAbrir en Google Maps

Windsor Station (31751844212)
Windsor Station (31751844212)
Compartir la experiencia

Lugares cercanos

Distrito Residencial de East Jefferson Avenue
Distrito Residencial de East Jefferson Avenue

El Distrito Residencial de East Jefferson Avenue en Detroit, la ciudad más poblada del estado de Míchigan, incluye un Recurso Temático (TR) compuesto por varias propiedades que fue incluida desde 9 de octubre de 1985 en el Registro Nacional de Lugares Históricos. Lo componen edificios residenciales unifamiliares y de unidades construidos entre 1835 y 1931.​ Está ubicado en el lado oriental de la ciudad, hacia el río Detroit. La carretera que ahora es East Jefferson Avenue existió desde los primeros días de Detroit.​ Entonces conocido como el "River Road", corría paralela al río Detroit y conectaba las granjas de cinta francesas con la calle Ste. Anne en el corazón de Detroit. Tras el incendio de 1805, el juez Augustus Woodward diseñó un nuevo plan para la ciudad, ampliando Ste. Anne y renombrándola (junto con la conexión River Road) avenida Jefferson en honor a Thomas Jefferson.​ Jefferson se convirtió rápidamente en el principalnexo comercial de Detroit; en 1820, más de la mitad de los negocios de la ciudad estaban ubicados en la avenida. Además, muchos residentes prominentes de Detroit de la época vivían a lo largo de Jefferson, incluidos Charles Christopher Trowbridge,​ William Hull, Solomon Sibley, John R. Williams, Antoine Dequindre, Joseph Campau, Oliver Newberry y Oliver Miller. A medida que Detroit creció y los servicios de la ciudad se expandieron, Jefferson fue una de las primeras calles en obtener nuevas instalaciones, consiguiendo tuberías de agua de hierro en 1838, una línea de autobús tirada por caballos en 1847, un ferrocarril tirado por caballos en 1863, iluminación de arco eléctrico en 1883 y pavimento de asfalto en 1892.​ Tras la Guerra de Secesión, muchos ciudadanos de Detroit recientemente prósperos construyeron casas prestigiosas a lo largo de Jefferson en una variedad de estilos arquitectónicos populares, incluido neogótico, románico richardsoniano, Reina Ana e italianizante.​ A medida que el siglo XIX llegaba a su fin y comenzaba el siglo XX, el área alrededor de Jefferson Avenue se industrializó más. Los residentes adinerados, impulsados por la disponibilidad de líneas de tranvías (y más tarde, los automóviles), se alejaron del centro de la ciudad, dejando atrás la avenida Jefferson. Sin embargo, la economía local en auge y la afluencia de nuevos residentes en la década de 1910 estimularon la demanda de nuevas viviendas. East Jefferson Avenue se convirtió en el epicentro de los nuevos edificios de apartamentos de lujo, construidos especialmente en las décadas de 1920 y 1930.​ Después de la Segunda Guerra Mundial, East Jefferson se volvió más comercial con la introducción de estructuras comerciales modernas. Sin embargo, East Jefferson contiene grupos de estructuras históricas preservadas.​

Carillón de la Paz Nancy Brown Peace
Carillón de la Paz Nancy Brown Peace

El Carillón de la Paz Nancy Brown Peace es un carillón en Belle Isle de Detroit dedicado a la paz y lleva el nombre de Nancy Brown, el seudónimo de la columnista de The Detroit News, J. E. Leslie (nacida como Annie Louise Brown).​​ Brown comenzó a escribir para el periódico en 1919, realizó su primer "Servicio del Amanecer" religioso (que atrajo a aproximadamente 50000 personas) en Belle Isle en 1934 y comenzó una campaña para recaudar fondos para construir un carillón de la paz en la isla en 1936.​​​ La propia Brown abrió el camino para el carillón el 30 de octubre de 1939 y su piedra angular se colocó el 13 de diciembre de ese año.​​ Un patrocinador notable del proyecto fue John C. Lodge, ex alcalde de Detroit y miembro del Consejo Común de Detroit.​ El carillón de la paz de Nancy Brown tiene una sección transversal octogonal de 30 m de altura, y ubicado cerca del caparazón de la banda en Belle Isle.​​​​ Diseñada por el estudio de arquitectura de Harley, Ellington y Day, la torre tiene un diseño neogótico ; según el American Institute of Architects, su apariencia es "a la vez majestuosa y alegremente sin pretensiones".​ El carillón se completó a un costo total de aproximadamente 60 000 dólares;​​​​ el dinero fue recaudado en su totalidad por donaciones de los lectores de Brown's Detroit News y recaudadores de fondos relacionados, y la torre se completó sin gastos para la ciudad.​​​ Se dedicó durante el séptimo servicio anual del amanecer el 16 de junio de 1940, al que asistieron aproximadamente 50 000 personas. El primer concierto en el Nancy Brown Peace Carillon se llevó a cabo el Día de la Independencia, el 4 de julio de 1940, y contó con música patriótica estadounidense como "America the Beautiful", el "Himno de batalla de la República" y "The Star-Spangled Banner".​ El último centavo para cubrir el costo de construcción del carillón fue donado el 7 de diciembre de 1941, el día del ataque a Pearl Harbor.​ Brown continuó escribiendo su columna, titulada "Experiencia", hasta enero de 1942, y se retiró de The Detroit News al mes siguiente.​​​ Murió en Detroit el 7 de octubre de 1948, a la edad de 77 años, y fue enterrada en el cementerio Oakview en Royal Oak.​ Originalmente, el carillón tenía la intención de incluir campanas, pero debido a su costo prohibitivo, en su lugar se construyó con un órgano y un amplificador.​ Para 1970, el carillón había dejado de tocar música debido a los daños causados por las palomas, mientras que algunas de sus vidrieras habían sido destruidas por vandalismo.​ Ese año, mientras Detroit enfrentaba un déficit de $ 22,5 millones, el entonces superintendente general del Departamento de Parques y Recreación de la ciudad, John May, observó que "no tenemos el dinero para repararlo".​ En 1974, el Departamento de Parques y Recreación expresó su esperanza de reemplazar el órgano y el amplificador con un sistema de 8 pistas que reproduciría grabaciones de campanas de carillón; al mismo tiempo, Friends of Belle Isle se esforzó por comprar e instalar campanas reales en el carillón, lo que habría costado aproximadamente $ 100,000.​ Finalmente, se instalaron nuevas campanas en el carillón en 2003.​ Para 2012, el carillón de la paz de Nancy Brown se había automatizado y tocaba música todos los días.​ Sin embargo, en 2013, el escritor local John Gallagher señaló que el carillón había sufrido tanto negligencia como vandalismo durante un período prolongado de tiempo y que necesitaba mantenimiento.​ En conmemoración del 50 aniversario de los disturbios de Detroit de 1967, en septiembre de 2017 se llevó a cabo en el carillón un evento titulado "67 segundos de paz". Fue dirigido por el pastor de la Iglesia del Mesías, Barry Randolph, y también contó con una lectura del "Poema para Belle Isle" de la autora Marsha Music, así como una presentación del historiador Jamon Jordan.​