Estación de Gràcia

Espai / Temps (literalmente, espacio / tiempo) es una escultura del artista catalán Josep María Subirachs de 1967, situada en la esquina de la calle Marià Cubí con Via Augusta en Barcelona, España. La estatua estaba pensada para que estuviera dentro del edificio de oficinas Mercurio, sin embargo, la realización de una boca de metro justo al lado propició que se quedara debajo del pórtico actual quedando a la vista de los ciudadanos. La obra se realizó apilando dieciséis cubos numerados de bronce cuya unión deja ver el cuerpo de una mujer de unas siete cabezas y media de alto. Cabe destacar los relieves que hacen referencia a la medición del tiempo, como los números de los bloques que dan forma a la escultura o la cabeza que Subirachs convirtió en un reloj.

La calle de Balmes tiene una longitud aproximada de 4 kilómetros y atraviesa los distritos barceloneses de Sarriá-San Gervasio, Gracia y el Ensanche. Esta calle está dedicada a Jaime Luciano Balmes y Urpiá (Vich, Osona 1810-1848) que fue un eclesiástico, filósofo, político y escritor español.[1]​ Juntamente con la calle de Muntaner, es la vía más larga en dirección este-oeste. Nace en la esquina de las calles Pelayo-Vergara y atraviesa todo el Ensanche y el distrito de Sarriá-San Gervasio para desembocar en la plaza John F. Kennedy, adyacente a la avenida del Tibidabo y al trazado del Tranvía Azul.

Las obras de Antoni Gaudí, arquitecto (1852-1926), están declaradas Patrimonio de la Humanidad. La mayoría son edificios de estilo modernista que se encuentran en la ciudad de Barcelona o sus alrededores, aunque también proyectó algunos edificios para otras zonas de España. Inicialmente, se declaró patrimonio de la Humanidad al «Parque Güell, Palacio Güell y Casa Milà en Barcelona» (1984), pero se decidió ampliar en el año 2005 a otras cuatro edificaciones diseñadas por Antoni Gaudí, pasando a llamarse «Obras de Antoni Gaudí». Todas ellas, considera la Unesco, «testifican la excepcional contribución creativa de Gaudí al desarrollo de la arquitectura y tecnología constructiva de finales del siglo XIX y principios del XX».[1]​ Los siete edificios son:[2]​

Fontana es una estación de la línea 3 del Metro de Barcelona situada debajo de la calle Gran de Gràcia en el distrito de Gràcia de Barcelona. La estación se inauguró en 1925 como parte del Gran Metro de Barcelona, aunque está en el primer tramo de metro que se abrió en Barcelona, la estación se abrió unos meses después de la inauguración del metro. Posteriormente en 1982 con la reorganización de los números de líneas y cambios de nombre de estaciones pasó a ser una estación de la línea 3.

Stayforlong es un sitio web de reservas hoteleras especializado en la reservas de larga estancia. Presente en la actualidad en 22 países, su sede central se encuentra en Barcelona y cuenta con una cartera de hoteles a nivel global compuesta por más de 720.000 establecimientos distintos.[1]​

La plaza de Ana Frank (en catalán: plaça d'Anna Frank) se encuentra en la ciudad de Barcelona, en el barrio Villa de Gracia del distrito de Gracia, entre la Travesía de San Antonio y la Calle de Jaén, muy cerca de la estación de metro de Fontana, se inauguró el mes de febrero de 1998, siendo un espacio de nueva creación, y fue objeto de una ligera remodelación en 2009. El año 2001, se instaló una estatua, realizada por Sara Pons Arnal, en honor a Anne Frank.[1]​ Las especies de vegetación plantadas son el árbol botella (Brachychiton populneus) y la hiedra (Hedera helix).[2]​

El Colegio Infant Jesús, también conocido como Jesuïtes de Sant Gervasi[1]​ o las Damas Negras, es una escuela fundada en 1860 que se encuentra en la isla formada por las calles de Aribau, Travessera de Gràcia, Alfons XII y Avenir de Barcelona, España. En el año 2015, la escuela fue traspasada a los Jesuitas de Cataluña.[2]​ Fue fundada por el instituto religioso femenino Hermanas del Niño Jesús, dedicado a la enseñanza y creado en 1662 en Ruan, Francia, por Nicolás Barré.[3]​[4]​ La escuela fue traspasada a los jesuitas por falta de monjas catalanas en la Congregación que pudieran hacerse cargo. El nombre de «Damas Negras» proviene de la época cuando había monjas francesas (en francés dames) que iban vestidas de negro.[5]​ Su primera sede estaba situada en la calle Portal de l'Àngel, 10, pero en 1863 se trasladaron a un local más amplio en la plaza de Santa Anna 9. En 1865, dada la epidemia de cólera, se trasladaron a un local de Sant Gervasi y el 1867 la comunidad se instaló en la actual sede entre Travessera de Gràcia y la calle de Avenir.[4]​[6]​ A partir del cambio de siglo, la actividad educativa de las Damas Negras se extendió y se encargó al arquitecto Enric Sagnier i Villavecchia la construcción de un edificio (1913-1916) en el Paseo de Gràcia, 33, de estilo románico, que destaca por su austeridad y solidez.[4]​[7]​ En la fachada del polideportivo, en el lado de Travessera de Gràcia, se instaló en el año 2008 una pizarra de 500 m² con una resta, un mapa de Europa, una suma, varas, una familia y una frase que resume el objetivo de la escuela: «Distinguir bien el fruto, conservarlo y conducirlo hacia la perfecta maduración» que quiere decir distinguir la manera de ser de cada cual y educar según su manera de ser, hacer la educación personalizada.[5]​ En el año 2017, sus alumnos de 3º y 4º de ESO, junto con el artista italiano Júpiter Fab, participaron en un proyecto de Arrels Fundació para llamar la atención sobre la existencia de 3.000 personas sin techo en Barcelona, pintando un mural de cuatro metros de alto por diez de ancho en el muro norte de la escuela que da a la calle Avenir, entre Aribau y Alfonso II.[1]​ Han sido directoras del Colegio Infant Jesús: Pilar Maynar, Asunción Brandoly, Núria Gelpí i Vintró[8]​ y Mireia Galobart (todas ellas religiosas de la Congregación).[3]​[9]​ Desde 2015, bajo la gestión de Jesuitas Educación: Joan Blasco, Josep Maria Ramón y, desde 2018, el director actual Francesc Moreno.

La Casa Vicens es un edificio modernista situado en Barcelona, en el distrito de Gracia. Obra de Antoni Gaudí, fue el primer proyecto de importancia del arquitecto. Se construyó entre 1883 y 1885, aunque Gaudí elaboró el proyecto original entre 1878 y 1880. La obra se enmarca en un estilo orientalista, cercano al neomudéjar, aunque interpretado de forma personal, con el sello de originalidad que Gaudí aportaba a sus proyectos. En esta obra, esbozó por primera vez algunos de sus recursos constructivos que serían habituales en la eclosión del modernismo. En su momento, fue una obra muy comentada, que causó una gran sensación entre el público de la época. En la fecha en la que se construyó el edificio, Gracia era todavía un núcleo urbano independiente de Barcelona y poseedor de ayuntamiento propio, con la categoría de villa, aunque actualmente es un distrito de la ciudad. El proyecto original contaba con un gran espacio ajardinado, además de la casa, pero con el tiempo el terreno se fue parcelando y vendiendo para la construcción de edificios de viviendas. En la actualidad, el conjunto se reduce apenas a la casa y un pequeño espacio circundante. Para aprovechar el espacio, Gaudí realizó un proyecto de tres fachadas, con la casa adosada por pared medianera a un convento contiguo. En 1925 se proyectó una ampliación de la casa, encargo que le fue ofrecido a Gaudí, el cual rehusó; en su lugar, propuso a uno de sus discípulos, Joan Baptista Serra, quien realizó una nueva crujía siguiendo el estilo original de Gaudí, con la inclusión de una nueva fachada, con lo que quedó un edificio a cuatro vientos. Esta obra pertenece a la etapa orientalista de Gaudí (1883-1888), un período en que el arquitecto realizó una serie de obras de marcado gusto oriental, inspiradas en el arte del Próximo y Lejano Oriente (India, Persia, Japón), así como en el arte islámico hispánico, principalmente el mudéjar y nazarí. Gaudí empleó en esta época con gran profusión la decoración en azulejo cerámico, así como los arcos mitrales, cartelas de ladrillo visto y remates en forma de templete o cúpula. El edificio fue declarado Monumento histórico-artístico en 1969 con el número de registro 52-MH-EN, Bien de Interés Cultural en 1993 con la referencia RI-51-0003823 y Patrimonio de la Humanidad en 2005 con la referencia 320bis.[1]​

Los Castellers de la Vila de Gràcia es una colla castellera de la Villa de Gracia, fundada el año 1996, que tiene como objetivo alzar torres humanas. En catalán, la palabra colla hace referencia a un grupo de personas. Su primera presentación pública fue hecha en 1997 con la presencia de los Castellers de Terrassa, the Castellers de Sants y los Castellers de Sant Andreu de la Barca (ahora extintos).[1]​ El primer 4 de 8 (castell de 8 pisos de altura y 4 personas por piso) que descargaron (descargar un castell significa alzarlo y desmontarlo sin que se caiga) los de Gracia fue el 17 de agosto de 2003 en la Plaza de la Vila de Gràcia, con motivo de la Jornada Castellera de la Fiesta Mayor de Gracia. La mejor actuación de su historia fue la llamada "Tripleta Gracienca", que consistió en: 3 de 9f, 4 de 9f, 3 de 8a y p7f, alzada en la Fiesta de la Mercè de 2014.[2]​ Hasta el año 2015, los Castellers de la Vila de Gràcia han actuado en 7 ocasiones en el Concurso de castells que se celebra cada dos años en Tarragona, en 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012 y 2014. Su mejor performance fue la del año 2014, cuando quedaran en quinto lugar de 41 participantes.[3]​ Popularmente se les conoce como la colla dels blaus (colla de los azules), por el color de su camisa, o la colla dels estudiants (colla de los estudiantes), a causa de la juventud que tradicionalmente han tenido siempre sus componentes. Los Castellers de la Vila de Gràcia tienen una breve aparición en la película L'auberge espagnole de Cédric Klapisch.

El Círculo Ecuestre es un club deportivo y social ubicado en Barcelona, Cataluña (España). En la actualidad, su actividad deportiva se ha reducido a unas instalaciones que incluyen gimnasio, piscina climatizada, solárium, sala de masajes y saunas,[1]​y a la organización de torneos de golf.

ABA English es una academia de inglés en línea cuya metodología se basa en los principios del método directo de la eneñanza de lenguas extranjeras. El curso de ABA está disponible en inglés, español, italiano, francés, alemán, portugués, ruso y chino. Además de su versión web, desde 2015 cuenta con una aplicación para iOS y Android.

David fue una marca de automóviles española del siglo XX. La historia de David se remonta al año 1913 y va ligada a los "cyclecars" y a aquellos artilugios sin motor llamados "downs cars". Esta primera etapa duró hasta 1922 aproximadamente. Al terminar la guerra civil y debido a la escasez de combustible en España en la década de 1940, José María Moré Comas fabricó una corta serie de vehículos eléctricos con chasis Citroën (unos 10 aproximadamente) y carrocería tipo "haiga" que como rezaba la publicidad de la época "es el vehículo digno de la ceremonia nupcial". Posteriormente ya en los años cincuenta diseñó un microcoche de tres ruedas, una especie de moto carrozada o, como él decía, "no se trata de un coche con una rueda menos, sino una moto con una rueda más". Este cochecillo se fabricó en versión turismo y tricamioneta de cinco ruedas con una producción global de unos 60 ejemplares entre 1951 y 1957. Las características técnicas de este vehículo fueron las siguientes: Motor: monocilíndrico anterior de fabricación propia (tipo M.2 t.1) de dos tiempos de 76x76 mm (345 cc), refrigerado por turbina de aire accionada por el eje del cigüeñal, 10 CV a 4000 rpm. Compresión 5,7:1. Par máximo 2 m/kg. Carburador Solex. Depósito de aceite de dos litros. Instalación eléctrica: 6 V con dínamo de 100 W, batería 45 Amp y bujías de grado F-70. Cambio de marchas y frenos: seis relaciones (tres marchas con multiplicador) más marcha atrás, relaciones de cambio: 1.ª 1:26, 2.ª 1:1,47, 3.ª 1:1,04. Marcha atrás –1: 4,2. Embrague: discos múltiples bañado en aceite. Frenos mecánicos sobre las tres ruedas. 240 cm² de superficie total de frenado. Chasis: barra central longitudinal sobre la que se apoya el tren trasero. El tren delantero consta de conjunto de dirección-suspensión, girando el motor junto con la rueda, suspensión delantera por ballestas y muelle espiral y trasera por láminas de torsión, dirección por semicorona y piñón con 3,40 m de diámetro de giro. Neumáticos: 4.00 x 8, presión 1,5 delantero y 1,75 trasero. Medidas y peso: ancho de vía trasero: 1,20 m, distancia entre ejes; 1,70 m, longitud total: 2,80 m, anchura total; 1,40 m altura total: 1,40 m (capotado), altura del suelo: 0,20 m, peso: 280 kg (los primeros modelos pesaban 215 kg). Carrocería: tipo monocasco de estilo torpedo abierta con o sin capota. Hubo un modelo cerrado y la tricamioneta abierta. Asientos: 2 + 2, depósito de gasolina: 18 l. Prestaciones: velocidad máxima 68 km/h (modelo normal) y 58 la tricamioneta, consumo 5 litros/100 km.