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Museo Nacional de Aeronáutica

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El Museo Nacional de Aeronáutica (MNA) es un museo gestionado por la Fuerza Aérea Argentina destinado a preservar el patrimonio aeronáutico histórico de dicho país. El museo cuenta con amplias instalaciones y resguarda el material aéreo empleado por los pioneros de la aviación argentina y las unidades aéreas del país.

Extracto del artículo de Wikipedia Museo Nacional de Aeronáutica (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Museo Nacional de Aeronáutica
Castelar

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B1708FEU Castelar
Buenos Aires, Argentina
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Accidente ferroviario de Castelar de 2013

El accidente ferroviario de Castelar de 2013, fue un siniestro ocurrido el jueves 13 de junio de 2013 a las 07:07 a.m. en la ciudad de Castelar, partido de Morón, provincia de Buenos Aires, Argentina. Se produjo cuando la formación 3725 chapa 19 de la línea Sarmiento de los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires, se encontraba detenida entre las estaciones Morón y Castelar cuando la formación 3727 chapa 1 embistió de atrás a la formación que se encontraba detenida,[1]​ resultando tres personas fallecidas y 315 heridas, que fueron derivadas a cinco centros de salud de la zona.[2]​[3]​[4]​ En lugar a cargo de las operaciones de rescate trabajó el Grupo Especial de Rescate de la Policía Federal Argentina al mando del Comisario Angel F. Poidomani, que organizó las tareas en forma conjunta con los Bomberos Voluntarios del lugar, sistema sanitario local, SAME, además de grupos K9 Oficiales y de Bomberos Voluntarios. Desde el primer momento el Ministro del Interior y Transporte informó que se estaba trabajando para determinar si fue un siniestro o un accidente.[5]​ La causa fue remitida al Juzgado Federal N°2 de Morón.[6]​ Las 10 pericias revelaron que la formación que chocó en la estación de Castelar no tenía problemas de frenos. El maquinista López, el único acusado, fue imputado por el delito de estrago culposo agravado, "en lugar de detener el tren aceleró y en vez de quedarse se escapó".[1]​ El juez Dalbón refirió cuestiones doctrinales para fundamentar que "el motorman realizó una serie de acciones antes y después del choque que muestran la intención de producir el hecho"[7]​ pidió una pena de 11 años de prisión por el delito de estrago doloso para el maquinista, e investigar la responsabilidad que pudieron tener los delegados de la Fraternidad y de la Unión Ferroviaria.[7]​