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Arco de Ladrillo

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Arco de Ladrillo de Valladolid
Arco de Ladrillo de Valladolid

El Arco de Ladrillo es un monumento singular en la ciudad de Valladolid, España. Se trata de un arco sobre las vías del ferrocarril Madrid-Hendaya, cercano a la Estación de Valladolid-Campo Grande. Fue construido en 1856, y se levantó inmediatamente antes del tendido de las vías, por lo que puede ser considerada la primera construcción ferroviaria de la ciudad, prólogo de la llegada del ferrocarril a Valladolid.

Extracto del artículo de Wikipedia Arco de Ladrillo (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Arco de Ladrillo
Paseo Arco de Ladrillo, Valladolid Plaza de Toros

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 41.64055556 ° E -4.73083333 °
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Dirección

Puente del Arco de Ladrillo

Paseo Arco de Ladrillo
47007 Valladolid, Plaza de Toros
Castilla y León, España
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Arco de Ladrillo de Valladolid
Arco de Ladrillo de Valladolid
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Lugares cercanos

Estación de Valladolid-Campo de Béjar

La Estación de Valladolid-Campo de Béjar fue la segunda estación en Valladolid de la Compañía del Ferrocarril Económico de Valladolid a Medina de Rioseco tras la de San Bartolomé. Se construyó en 1890, entrando en funcionamiento el 1 de diciembre de ese año, con la intención de conseguir una estación más céntrica que la de San Bartolomé y un mejor intercambio con la Estación del Norte. Desde la Estación de San Bartolomé hasta la de Campo de Béjar se tendió una vía estrecha de carácter urbano que recorría el Puente Mayor, el hoy paseo de Isabel la Católica, la calle de San Ildefonso, el paseo de Zorrilla y la calle de Gabilondo. Se llegó incluso a tender vía entre esta estación y la del Norte a través de la calle de Recondo, para el intercambio de mercancías entre ambos ferrocarriles, conservándose aún la puerta que daba acceso al recinto del Norte desde la calle de Recondo. Desde el 31 de octubre de 1930 fue gestionada por la Compañía de Ferrocarriles Secundarios de Castilla, tras la incautación de la línea de Valladolid a Medina de Rioseco por el Estado y la entrega de la concesión a esta última compañía. En 1952 el trazado urbano del ferrocarril de vía estrecha se cerró al tráfico de viajeros por presiones del Ayuntamiento de Valladolid, que se quejaba de la peligrosidad del mismo. Se mantuvo para el tráfico nocturno de mercancías hasta 1961, momento en el que se produjo la clausura y desmantelamiento del tramo urbano de la línea, desde San Bartolomé hasta Campo de Béjar. En el solar de la estación de Campo de Béjar se levanta hoy la Estación de autobuses de Valladolid.[1]​