San Baudilio de Llobregat

El accidente ferroviario de San Baudilio de Llobregat ocurrió el día 16 de mayo de 2022, en la línea Llobregat-Noya de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, cuando un tren de pasajeros descarriló chocando contra un tren de mercancías que iba en sentido opuesto.[1]​[2]​[3]​ Hay un muerto y 86 heridos.[4]​ Según la caja negra de la locomotora de mercancías, este iba a una velocidad de 44km/h en la vía cuya máxima velocidad era de 30km/h.[5]​ Aun así, no está claro si este hecho haya causado el accidente, ya que varios empleados avisaron que la vía donde ocurrió el accidente estaba en mal estado.[6]​ Este accidente se ha convertido en el primer accidente con víctimas mortales desde que la Generalidad de Cataluña empezó a gestionar la red.[7]​

La baronía de Sant Boi fue una jurisdicción nobiliaria catalana con centro en el castillo de San Baudilio de Llobregat, que se formó por segregación de la Baronía de Eramprunyá. Aparece documentado con este nombre desde 1523, cuando Antoni de Cardona y Enríquez compró el Castillo de Sant Boi a los Torrelles.[1]​ La Baronía de Sant Boi hace referencia a la señoría del castillo, porque en tiempo medieval, en el término de Sant Boi, había hasta ocho señorías (siete feudales junto a la señoría de la Iglesia de San Baudilio). Hay que tener en cuenta que el municipio de El Prat de Llobregat en aquellos tiempos formaba parte de San Baudilio, hasta que en 1556 se segregó.[2]​ En el núcleo de la villa había tres jurisdicciones feudales: la del Castillo, el barrio Real y la Pobla Arlovina.[2]​ El castillo formaba parte del patrimonio condal hasta que en 1238, mediante donación, pasa a manos de Guillem de Llacera (la cera). La señoría del castillo pasó sucesivamente por las familias nobles catalans de los Marc, los Rosanes, los Torrelles y, finalmente, a los Cardona. Durante la guerra civil catalana de 1462 a 1472, Juan de Torrelles, señor de Sant Boi, fue fiel a la Generalidad de Cataluña y fue derrotado por Jaume March, Señor de Eramprunyá (Gavá), partidario del Rey catalán Juan II de Aragón y le arrebató el castillo. Pocos meses más tarde Juan II le restituyó el castillo de Sant Boi a cambio de su vasallaje. Su sucesor, también llamado Juan de Torrelles, en 1480, cedió a cambio de dinero el castillo de Sant Boi a su sobrino Anton Joan de Torrelles, llamado el Pelegrí, hijo de su hermana Dolça de Torrelles y de Anton Pelegrí, comerciante muy importante. Galceran Pelegrí i Torrelles vende su posesión, en el año 1522, a Antoni de Cardona i Enríquez y a Maria de Requesens, convirtiéndose así en los nuevos Barones de Sant Boi.[2]​ Antoni de Cardona y Enríquez fue sucedido por su hijo Joan de Cardona y de Requesens, barón de Sant Boi, capitán general de las Galeras de Sicilia y Nápoles, Virrey de Navarra.[2]​ La baronía pasó a manos de Balasc d'Alagó-Arborea y Boter, conde de Villasor (Cerdeña), por el matrimonio de éste con Anna de Cardona y de Requesens (hija y hermana respectivamente de los anteriores varones). Los descendientes de Balasc fueron marqueses de Santa Cruz, que ostentaron la baronía.

San Baudilio[1]​ (Sant Boi en catalán y oficialmente) es una estación ferroviaria situada en el municipio español de San Baudilio de Llobregat, en la provincia de Barcelona, comunidad autónoma de Cataluña. Forma parte de la línea 8 del Metro de Barcelona y de la línea Llobregat-Anoia de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) por donde circulan trenes de las líneas S3, S4, S8, S9, R5/R50 y R6/R60. Es una de las estaciones más importantes de la línea por tener conexión con varios autobuses interurbanos, aparcamiento disuasorio, varias vías desviadas y el Centro de control centralizado de tráfico de la línea Llobregat-Anoia en el antiguo edificio de viajeros.

Iglesia de San Baudilio (Sant Baldiri en catalán) ubicada en el casco antiguo de San Baudilio de Llobregat (Barcelona), al lado del río Llobregat. El actual edificio de la iglesia es un edificio de estilo barroco construido entre 1725 y 1752; obra costeada en su totalidad por el párroco Mosén Francisco Alberti. Se erigió sobre una antigua iglesia románica, de la que en la actualidad todavía se conservan algunos restos. Según parece, la iglesia románica de San Baudilio se había edificado en el siglo XI o XII, aunque la existencia de una parroquia de Sant Baldiri se documenta ya en el siglo X. Desde la plaza de la iglesia se puede ver una panorámica de todo el delta del Llobregat y de Barcelona sur. Esta iglesia es también conocida como la catedral del Bajo Llobregat. En ella se encuentra la tumba de Rafael Casanova, símbolo del nacionalismo catalán.

El museo de San Baudilio de Llobregat tiene por objetivo recuperar, conservar, estudiar y dinamizar el patrimonio cultural y la memoria histórica de San Baudilio de Llobregat (Bajo Llobregat).[1]​ Las principales colecciones del museo son los restos arqueológicos iberos, romanos y medievales, procedentes de las distintas campañas realizadas en la población, los fondos de herramientas y útiles del campo, donación de la Cámara Agraria local, y otros fondos procedentes de donaciones privadas, entre los que destacan las herramientas de un taller de carpintería.[2]​ El museo acoge las exposiciones permanentes "Sant Boi. Tiempo y espacio" y "Rafael Casanova y su tiempo", además de diversas exposiciones temporales.[3]​ Fundado en 1998, el museo está integrado en la Red de Museos Locales de la Diputación de Barcelona y cuenta con los siguientes equipamientos: Can Barraquer, Can Torrents, las termas romanas y la torre de Benviure. El museo también cuenta con un módulo multisensorial llamado "La Mirada Táctil", un espacio de interpretación táctil especialmente adaptado y diseñado para los visitantes que presenten algún tipo de dificultad visual, ceguera o movilidad reducida.[4]​

Can Julià es una masía del siglo XVIII en el municipio de San Baudilio de Llobregat incluido en el inventario del Patrimonio Arquitectónico de Cataluña .

Las Termas romanas de San Baudilio de Llobregat se encuentran en esta ciudad barcelonesa. En las termas había dos recintos: la palestra, donde se realizaban ejercicios físicos y los baños públicos. Estaba constituido por dos edificios conjuntos: Uno era el de las aguas frías (apodyterium, frigidarium y cella piscinalis). Otro era para las aguas calientes (tepidarium, sudatorium y caldarium).Este conjunto arqueológico forma parte en la actualidad del Museo de San Baudilio de Llobregat.

La biblioteca Jordi Rubió i Balaguer es una biblioteca que junto a la Biblioteca Maria Amèlia Capmany son las dos bibliotecas de San Baudilio de Llobregat. Ubicada en el Parc de la Muntanyeta (Parque de la Montañeta). Fue inaugurada el 22 de mayo de 2005. Esta biblioteca tiene una superficie de 3900 m² y es una de las más grandes de Cataluña.[1]​ Recibe su nombre en honor a Jordi Rubió i Balaguer,[2]​ profesor, bibliotecario e investigador, fue el director y principal impulsor de la Biblioteca de Cataluña, de la Escola de Bibliotecàries y de la Red de Bibliotecas Populares.

El Estadio Baldiri Aleu es un campo de rugby en el que habitualmente juega sus partidos la Unió Esportiva Santboiana de la División de Honor Se encuentra entre las calles Baldiri Aleu y Cerdaña en San Baudilio de Llobregat (Barcelona) España. Tiene capacidad para unos 4000 espectadores después de su remodelación en los años 2000.

El Centro de Salud Mental de San Juan de Dios, en San Baudilio de Llobregat (Barcelona) es uno de los más importantes de España y el más conocido de Cataluña. Este centro se encuentra entre el final de La Rambla y el barrio de Ciutat Cooperativa-Molí Nou (en el distrito de Ciudad Cooperativa). Este centro pertenece a la Orden Hospitalaria de los Hermanos de San Juan de Dios.

El viaducto de San Baudilio de Llobregat (también Sant Boi de Llobregat o simplemente, Sant Boi) es un viaducto de 870 metros de longitud que forma parte de la LAV (Línea de Alta Velocidad) Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. El viaducto es propiedad de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). El viaducto atraviesa el río Llobregat, dos líneas de ferrocarril y la carretera C-245, que une Castelldefels con Gavá. Forma parte del término municipal de San Baudilio de Llobregat y está situado en el este de este municipio, muy cerca de Cornellá de Llobregat. Se sitúa a unos 15 km de Barcelona y cerca del aeropuerto del Prat. De hecho, pasado este viaducto, la línea entra en un túnel bajo el parque agrario y describe una curva para situarse en dirección noreste hasta llegar a El Prat de Llobregat.[1]​ El viaducto se proyectó con un presupuesto de 25 millones de euros. El diseño se llevó a cabo en 2005 y los trabajos de construcción durante el período de 2005-2006. Finalmente, el viaducto se completó en 2006, año en que entró en funcionamiento, sin incidencias ni ningún desvío del presupuesto inicial.[2]​ Su concepto es similar al viaducto de Llinars pero con una geometría diferente. Este viaducto tiene la singularidad de ser el primer puente metálico de la línea de ferrocarriles de alta velocidad AVE entre Madrid y Barcelona. También destaca por la combinación de tecnología, integración en el entorno, estética y complejidad ingenieril. Las estructuras de las líneas de ferrocarriles de alta velocidad requieren cuidados análisis de estudio de la dinámica y la interacción entre la estructura, vía y cargas que ejerce el tren sobre los diferentes elementos del viaducto. Debido a la proximidad con la Estación de Sants, la velocidad de diseño adoptada para el cálculo de los parámetros del trazado es 80 km/h como velocidad mínima y 150 km/h como velocidad máxima. La pendiente máxima adoptada fue de 25/1000 (2,5 %) aunque el ayuntamiento de San Baudilio de Llobregat solicitó utilizar una pendiente del 3 % que dejara más espacio al parque agrario.[3]​ El puente fue diseñado con un programa informático mediante el método de análisis de elementos finitos.

Molí Nou-Ciutat Cooperativa es una estación de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña situada cerca del barrio de Molí Nou de San Baudilio de Llobregat. Es la estación terminal de la línea 8 del Metro de Barcelona y forma parte de todos los servicios de FGC de la línea Llobregat-Anoia a excepción de los trenes semidirectos de las líneas R5 y R6 (líneas R50 y R60).