Estación de Bailén

Alacant es una estación de la línea 10 de Metrovalencia inaugurada el 17 de mayo de 2022. Se encuentra bajo la calle Alicante, en el barrio de Ruzafa (distrito del Ensanche).

La Roqueta es un barrio de la ciudad de Valencia (España), perteneciente al distrito de Extramurs. Está situado en el centro de la ciudad y limita al norte con El Botànic y Sant Francesc, al este con Ruzafa y al sur y al oeste con Arrancapins. Su población en 2022 era de 4.545 habitantes.[1]​

La iglesia de San Vicente de la Roqueta, hoy llamada de Cristo Rey,[1]​ es un templo católico situado en la ciudad de Valencia (España). La iglesia primitiva fue construida sobre un montículo de roca donde, según tradición, se había construido un martyrium sobre la tumba del diácono y mártir Vicente. Este santo fue martirizado en Valencia a principios del siglo IV, y sus restos fueron ocultados y mucho más tarde después sepultados en este lugar, que en aquel tiempo se encontraba fuera de las murallas de la Valencia tardorromana, y junto a la antigua Vía Augusta que atravesaba la ciudad. Aquí se veneraron los restos del mártir durante siglos.[2]​ Es Bien de Relevancia Local con identificador número 46.15.250-306.[3]​

El Trinquete de Pelayo, ubicado en la calle de Pelayo número 6 de Valencia, es conocido como La catedral de la pelota valenciana o de la Escala i corda y es uno de los trinquetes valencianos con más renombre, donde se suelen disputar las finales de competiciones importantes como el Circuit Bancaixa.

La estación de Plaza de España (Plaça Espanya en valenciano) es una estación de las líneas 1 y 2 de Metrovalencia. Se encuentra en el distrito de Extramurs (barrio de La Roqueta), en la plaza de España frente al número 1. Se inauguró el 8 de octubre de 1988, junto con el resto de estaciones subterráneas de las líneas 1 y 2, encontrándose anteriormente en superficie y formando parte de la línea del trenet hasta Villanueva de Castellón.

La casa Judía está situada en la calle Castellón número 20 de la ciudad de Valencia (España). Se trata de una edificación residencial de estilo art déco valenciano construida en el año 1930.[1]​

La estación del Norte[2]​ (en valenciano Estació del Nord), también conocida como Valencia-Norte[3]​ o Valencia-Estación del Norte,[4]​ o históricamente Valencia-Término,[5]​ es la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de Valencia. En 2010 recibió más de 14 millones de pasajeros de los cuales más de 11 millones se correspondían con sus servicios de Cercanías. Es una estación terminal de carácter monumental y estilo modernista valenciano inaugurada en 1917 por la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, quien encargó su construcción a uno de los arquitectos de la compañía, Demetrio Ribes. En 1941, tras la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, pasaría a manos de la recién creada Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). La estación destaca tanto por su riqueza ornamental como sus grandes proporciones. En 1983 fue catalogada como Bien de Interés Cultural.[6]​ Goza también de la consideración de estación histórica por parte de Adif. Está situada en el centro de la ciudad junto a la plaza de toros y a apenas 200 m del ayuntamiento. Dispone de conexiones con las líneas 3, 5, 7, 9 y 10 del metro de la ciudad y con la red de autobuses urbanos. La estación de Valencia-Joaquín Sorolla se encuentra a 800 m. Al sur de esta estación. Ambas estaciones están comunicadas por un autobús lanzadera.

La estación de Xàtiva es una estación de las líneas 3, 5 y 9 de Metrovalencia que se inauguró el 16 de septiembre de 1998. Consta de un andén para cada sentido de circulación, situados en dos niveles debido a las dificultades arqueológicas, técnicas y por la presencia de espacios subterráneos ya ocupados. Así como por la presencia de los enlaces con la línea 7 a tan solo unos 10 o 15 metros de los 2 andenes de la estación. La estación de Xàtiva, principalmente, se construyó en 2 niveles para que la vía de los trenes que vayan en dirección a Torrente no interfiriera a la de los que vayan a Rafelbunyol, Alboraya Peris Aragó y Marítim y viceversa. Además, desde los 2 sótanos de la estación se pueden ver pasar los trenes de la línea 7, los cuales no paran en Xàtiva debido a las dificultades técnicas y arqueológicas. Además de que si pararan en Xàtiva la curva hacia la estación de Bailén sería más cerrada. Está prevista la construcción de un cañón peatonal entre esta estación y la de Alicante para ofrecer conexión con la línea 10. Actualmente se puede realizar transbordo entre ambas estaciones a pie por la calle.

La plaza de toros de Valencia es una plaza de toros en Valencia, en la Comunidad Valenciana en España donde se celebra la feria taurina de Fallas.[1]​

El edificio Roig Vives es un edificio de viviendas de España situado en la calle Játiva número 4 de la ciudad de Valencia se construyó sobre el solar el antiguo Convento de Jerusalén, en la línea que antiguamente ocupaban las murallas que encerraban el recinto histórico. El solar ocupa un espacio entre medianeras que adquiere mayor profundidad tomando en planta baja parte del patio de manzana. Se trata de un edificio residencial construido en 1944 con proyecto del arquitecto Francisco Javier Goerlich.

El museo Taurino de Valencia se encuentra ubicado en el pasaje Doctor Serra número 10 de Valencia, (España), en un pasaje lateral de la plaza de toros de Valencia, en el centro de la ciudad. Fue fundado en 1929, siendo uno de los más valiosos y antiguos de España. Alberga recuerdos y objetos taurinos de los siglos XVIII, XIX y XX y está concebido como espacio de difusión y centro de investigación y promoción del mundo de la tauromaquia. Es propiedad de la Diputación de Valencia, al igual que la plaza de toros. Justo en frente del museo se encuentra la Escuela de Tauromaquia de Valencia, donde los alumnos aprenden el arte de la tauromaquia.

El edificio Alonso está situado en la calle Sant Vicent número 71 y 73 de la ciudad de Valencia (España), situado en los terrenos que ocupaba el convento de Jerusalén, en el ensanche de Cuart-Extramuros, en un interesante emplazamiento ya que allí se produce la confluencia de la calle San Vicente, vía principal de penetración, con la ronda de la ciudad histórica. El edificio fue un encargo de Carmen Alonso Lacámara en el año 1935 al arquitecto Luis Albert Ballesteros. La construcción del edificio se prolongó durante cuatro años, desde 1936 a 1940.