Atentado contra la casa cuartel de Zaragoza

La Casa Solans es un edificio modernista de propiedad municipal en Zaragoza. Está situado en la avenida de Cataluña, 60. La construcción del edificio data de 1921 y se realizó según proyecto de reforma y ampliación de una casa, propiedad del industrial harinero Juan Solans, junto a la torre donde residía el matrimonio y su sobrino Pedro Bernad Solans. Enfrente, al otro lado de la avenida de Cataluña, se encontraba su fábrica de harinas La Nueva Harinera situada en el antiguo Camino del Gallego posteriormente calle Bielsa.

Zaragoza-Arrabal,[1]​[2]​ también conocida coloquialmente como la estación del Norte o estación del Arrabal,[3]​ fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Zaragoza. Las instalaciones estaban ubicadas en la zona de los barrios de Arrabal y de Jesús. A lo largo de su historia fue una de las principales estaciones ferroviaria de la capital aragonesa. En la actualidad el edificio es utilizado para otros fines, como centro cívico.

El puente de Nuestra Señora del Pilar, más conocido como puente de Hierro, es un puente que cruza el río Ebro en la ciudad española de Zaragoza, uniendo la avenida Puente del Pilar con la calle del Coso y el paseo Echegaray y Caballero. El puente de hierro fue uno de los primeros puentes fijos que se construyeron en Zaragoza, habiendo habido anteriormente tan solo pontones y puentes de tablas que a menudo se veían destruidos por las avenidas del Ebro. Cuando se construyó el puente de hierro a finales del siglo XIX, tan solo existía como estructura fija para el tránsito de personas y vehículos el puente de piedra construido en el siglo XV. El ingeniero que se ocupó de la fase inicial del proyecto entre 1887 y 1891 fue Antonio Fernández de Navarrete y Hurtado de Mendoza, IX marqués de Legarda, padre del marqués de Ximénez de Tejada y del Vizconde Villahermosa de Ambite. Tras terminar sus estudios de Ingeniería de Caminos en 1882, de todos los proyectos constructivos en los que participó el más significativo y que más ocupó su tiempo fue el del Puente de Nuestra Señora del Pilar de Zaragoza también conocido como Puente de Hierro. Según Luis, Germán Zubero en “Obras públicas e ingenieros en Aragón durante el primer tercio del siglo XX":"Acabó [Antonio Fernández de Navarrete y Hurtado de Mendoza] sus estudios de ingeniería de Caminos en 1882. Ese año fue nombrado ingeniero segundo con destino en la División Hidrológica de Zaragoza. Pasó, mediante permuta, al año siguiente a la Jefatura de Obras Públicas de Zaragoza, donde permaneció hasta septiembre de 1891 en que fue destinado a la División de Ferrocarriles del Este. En esos años redactó, entre otros proyectos, el zaragozano puente de Ntra. Sra. del Pilar sobre el Ebro (proyectos de 1884 y de 1885), más conocido en la ciudad como el puente de Hierro, encargándose de la dirección de las obras durante unos años (1887-1891). Vid. ROP (1887: 10, 21, 33 y 49)."[1]​El Diccionario Biográfico Español de la Real Academia de la Historia describe así la complejidad del proyecto del Puente de Nuestra Señora del Pilar, que en su poroeycto inicla de finales del siglo XIX debió ser modificado en su diseño y presupuesto en varias ocasiones"Su trabajo [de Antonio Fernández de Navarrete Hurtado de Mendoza] más importante estuvo vinculado a la construcción del Puente de Nuestra Señora del Pilar (popularmente conocido como Puente de Hierro) sobre el Ebro en la ciudad de Zaragoza. Él fue el encargado de los primeros diseños para su construcción. A partir de 1884 elaboró distintos estudios que debieron ser repetidamente modificados a fin de ajustarlos en características técnicas y coste de la obra. Dirigió la construcción del puente entre 1887 y 1891."[2]​ Fue construido por la La Maquinista Terrestre y Marítima, empresa de ingeniería española responsable de numerosos puentes en el país. Tras varias modificaciones del proyecto inicial la construcción del puente finalizó en 1895 convirtiéndose en uno de los principales accesos a la ciudad por el norte. Tras la construcción del puente de Santiago en 1967 continuó siendo uno de los principales accesos para vehículos. A finales del siglo XX, el puente sufre un profundo proceso de remodelación dirigido por Javier Manterola. La estructura metálica se repara, se pinta y se limpia y se le añaden dos tableros laterales en forma de arco para el paso de los vehículos. La plataforma central se reservará para uso peatonal. La remodelación finaliza en el año 1991. La necesidad de pintarlo para prevenir la corrosión motivó en 2010 una votación popular para escoger los colores del puente[3]​ donde resultó ganadora la combinación de azul y blanco —los colores del Real Zaragoza— en sustitución del original color verde.

La iglesia de Nuestra Señora de Altabás es una iglesia parroquial católica situada en el barrio Zaragozano del Arrabal[2]​ en la calle Sobrarbe número 10. Es el templo principal de la parroquia de Altabás.

La pasarela de la desembocadura del Huerva es un puente peatonal sobre la desembocadura del río Huerva en el Ebro en Zaragoza. Fue construido en 2008, como parte del plan de acompañamiento para la recuperación de las riberas del Ministerio de Medio Ambiente de España a través de la Confederación Hidrográfica del Ebro con motivo de la Exposición Internacional Zaragoza 2008.[1]​ Se sitúa paralelo al puente del Paseo de Echegaray y Caballero, en el entorno de parques que conforma la ribera, el Parque Bruil y el Parque del Azud Manuel Lorenzo Pardo los cuales interconecta. Estructuralmente es una viga de acero corrugado que soporta losas de hormigón armado. Tiene una longitud de 80 metros, de los que 60 componen el vano central con dos vanos al principio y final de 10 metros.

El Reloj solar Multicaja-Zaragoza es un dispositivo solar situado en la ciudad de Zaragoza, España.[1]​ Se trata de un reloj horizontal que se compone de un gnomon, que es un mástil que proyecta la sombra, y un dial horizontal en forma de arco y empotrado en el pavimento circundante. El gnomon tiene una longitud de 46 metros de largo, alcanzando una altura de 30,343 metros en su extremo. Está construido en acero autopatinable, tipo CORTEN. Era el mayor reloj de sol horizontal del mundo en 2011.[2]​

El puente de la Unión o puente de las Fuentes es un puente sobre el río Ebro en Zaragoza. Conecta los barrios de Las Fuentes y La Jota y fue diseñado para cerrar el primitivo cinturón de la ciudad (Z-20) por el Este, prolongando hacia el norte el Camino de las Torres a través del río hasta la calle del Marqués de la Cadena. Fue inaugurado el 7 de octubre de 1989, siendo alcalde Antonio González Triviño, tras dos años de obras. Se trata de algo previsto ya en 1986. El plan general urbanístico de la ciudad perfiló la ampliación del Camino de las Torres como vía circulatoria para vertebrar los nuevos barrios en torno a los cuales crecía la ciudad. El cambio en el transporte que supuso se vio reforzado por el ensanche del Camino de las Torres en la zona previa al puente y la urbanización de nuevas zonas en San Miguel, Las Fuentes, Arrabal y Vadorrey. Al otro lado del Ebro, la calle de Valle del Broto ganó con la inauguración importancia, en detrimento de la ruta directa por la calle San Juan de la Peña a través del centro. Se enmarca así en el intento de alejar el tráfico del Casco Histórico[1]​ El proyecto es del ingeniero José Antonio Torroja y consta de dos estructuras gemelas de 331 metros, una para cada sentido de circulación. Su tablero fue el primero en la ciudad de Zaragoza que no se apoyó en el cauce del río. El sistema constructivo utilizado fue el de avance en voladizo con dovelas hormigonadas "in situ". La longitud total del puente se distribuye en tres vanos de luces 93,0+145,0+93,0 metros, construidos mediante avance por voladizos sucesivos, excepto los 19,30 m de tablero adyacentes a los estribos, que se ejecutaron sobre cimbra convencional apoyada en el terreno. El tablero descansa en pilas y estribos sobre apoyos de neopreno-teflón. El tablero es un cajón monocelular, cuyo canto varía entre 7,16 m sobre pilas y 3,00 m en centro de vano central y zona sobre cimbra, siguiendo una directriz parabólica. La anchura del cajón es de 7,45 m con voladizos laterales de 3,15 m. Las pilas, son macizas de hormigón armado y sección tronco-piramidal, y se cimientan mediante 14 pilotes de 2,00 m de diámetro con encepado común. Fue construido por Fomento de Obras y Construcciones, S. A.

El convento de San Lázaro era una institución de salubridad y atención a los enfermos de Zaragoza.

Instalaza S.A. es una compañía dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de equipos y material militar de infantería. La empresa, fundada en 1943, tiene su sede y centros de producción en Zaragoza, Aragón, (España). La compañía es conocida por la producción de bombas y lanzadores de cohetes equipando a países de todo el mundo, principalmente a fuerzas armadas de España e Hispanoamérica.

La iglesia de San Nicolás se encuentra en la plaza homónima, situada en la ciudad de Zaragoza.

El monasterio de la Resurrección del Santo Sepulcro, conocido también como monasterio del Santo Sepulcro, es un convento de la ciudad aragonesa de Zaragoza. Es un complejo arquitectónico monástico de estilo mudéjar y gótico situado en el ángulo nordeste de la muralla romana, cuyo lienzo aprovecha en sus muros. El 10 de agosto de 1893 fue declarado monumento histórico.

El puente de Piedra y el Pretil de San Lázaro son un conjunto monumental levantado sobre el río Ebro en la ciudad de Zaragoza (España). En 1401 se iniciaron las obras del actual puente, dirigidas por Gil de Menestral, que concluyeron cuarenta años después. Los pretiles datan del siglo XVIII.[1]​[2]​