Casa Solans

El atentado contra la casa cuartel de Zaragoza se produjo el 11 de diciembre de 1987 en la ciudad de Zaragoza (España) y fue perpetrado por la organización terrorista ETA. Consistió en la explosión de un coche bomba con unos 250 kg de amonal estacionado junto a la casa cuartel de la Guardia Civil de la ciudad, ocasionando 11 muertos (entre ellos cinco niñas) y 88 heridos, la mayoría de ellos civiles.[1]​ La autoría de la matanza de Zaragoza correspondió al Comando Argala, un comando itinerante de la organización terrorista compuesto por ciudadanos franceses que regresaban a Francia tras la comisión de los atentados, al no tener las autoridades españolas jurisdicción en territorio francés. Años más tarde, entre 1989 y 1992, fueron detenidos tanto los autores materiales como los intelectuales del atentado en varias operaciones policiales.[2]​

Zaragoza-Arrabal,[1]​[2]​ también conocida coloquialmente como la estación del Norte o estación del Arrabal,[3]​ fue una estación de ferrocarril situada en el municipio español de Zaragoza. Las instalaciones estaban ubicadas en la zona de los barrios de Arrabal y de Jesús. A lo largo de su historia fue una de las principales estaciones ferroviaria de la capital aragonesa. En la actualidad el edificio es utilizado para otros fines, como centro cívico.

El puente de Nuestra Señora del Pilar, más conocido como puente de Hierro, es un puente que cruza el río Ebro en la ciudad española de Zaragoza, uniendo la avenida Puente del Pilar con la calle del Coso y el paseo Echegaray y Caballero. El puente de hierro fue uno de los primeros puentes fijos que se construyeron en Zaragoza, habiendo habido anteriormente tan solo pontones y puentes de tablas que a menudo se veían destruidos por las avenidas del Ebro. Cuando se construyó el puente de hierro a finales del siglo XIX, tan solo existía como estructura fija para el tránsito de personas y vehículos el puente de piedra construido en el siglo XV. El ingeniero que se ocupó de la fase inicial del proyecto entre 1887 y 1891 fue Antonio Fernández de Navarrete y Hurtado de Mendoza, IX marqués de Legarda, padre del marqués de Ximénez de Tejada y del Vizconde Villahermosa de Ambite. Tras terminar sus estudios de Ingeniería de Caminos en 1882, de todos los proyectos constructivos en los que participó el más significativo y que más ocupó su tiempo fue el del Puente de Nuestra Señora del Pilar de Zaragoza también conocido como Puente de Hierro. Según Luis, Germán Zubero en “Obras públicas e ingenieros en Aragón durante el primer tercio del siglo XX":"Acabó [Antonio Fernández de Navarrete y Hurtado de Mendoza] sus estudios de ingeniería de Caminos en 1882. Ese año fue nombrado ingeniero segundo con destino en la División Hidrológica de Zaragoza. Pasó, mediante permuta, al año siguiente a la Jefatura de Obras Públicas de Zaragoza, donde permaneció hasta septiembre de 1891 en que fue destinado a la División de Ferrocarriles del Este. En esos años redactó, entre otros proyectos, el zaragozano puente de Ntra. Sra. del Pilar sobre el Ebro (proyectos de 1884 y de 1885), más conocido en la ciudad como el puente de Hierro, encargándose de la dirección de las obras durante unos años (1887-1891). Vid. ROP (1887: 10, 21, 33 y 49)."[1]​El Diccionario Biográfico Español de la Real Academia de la Historia describe así la complejidad del proyecto del Puente de Nuestra Señora del Pilar, que en su poroeycto inicla de finales del siglo XIX debió ser modificado en su diseño y presupuesto en varias ocasiones"Su trabajo [de Antonio Fernández de Navarrete Hurtado de Mendoza] más importante estuvo vinculado a la construcción del Puente de Nuestra Señora del Pilar (popularmente conocido como Puente de Hierro) sobre el Ebro en la ciudad de Zaragoza. Él fue el encargado de los primeros diseños para su construcción. A partir de 1884 elaboró distintos estudios que debieron ser repetidamente modificados a fin de ajustarlos en características técnicas y coste de la obra. Dirigió la construcción del puente entre 1887 y 1891."[2]​ Fue construido por la La Maquinista Terrestre y Marítima, empresa de ingeniería española responsable de numerosos puentes en el país. Tras varias modificaciones del proyecto inicial la construcción del puente finalizó en 1895 convirtiéndose en uno de los principales accesos a la ciudad por el norte. Tras la construcción del puente de Santiago en 1967 continuó siendo uno de los principales accesos para vehículos. A finales del siglo XX, el puente sufre un profundo proceso de remodelación dirigido por Javier Manterola. La estructura metálica se repara, se pinta y se limpia y se le añaden dos tableros laterales en forma de arco para el paso de los vehículos. La plataforma central se reservará para uso peatonal. La remodelación finaliza en el año 1991. La necesidad de pintarlo para prevenir la corrosión motivó en 2010 una votación popular para escoger los colores del puente[3]​ donde resultó ganadora la combinación de azul y blanco —los colores del Real Zaragoza— en sustitución del original color verde.

La iglesia de Nuestra Señora de Altabás es una iglesia parroquial católica situada en el barrio Zaragozano del Arrabal[2]​ en la calle Sobrarbe número 10. Es el templo principal de la parroquia de Altabás.

El convento de San Lázaro era una institución de salubridad y atención a los enfermos de Zaragoza.

La iglesia de San Nicolás se encuentra en la plaza homónima, situada en la ciudad de Zaragoza.

La pasarela de la desembocadura del Huerva es un puente peatonal sobre la desembocadura del río Huerva en el Ebro en Zaragoza. Fue construido en 2008, como parte del plan de acompañamiento para la recuperación de las riberas del Ministerio de Medio Ambiente de España a través de la Confederación Hidrográfica del Ebro con motivo de la Exposición Internacional Zaragoza 2008.[1]​ Se sitúa paralelo al puente del Paseo de Echegaray y Caballero, en el entorno de parques que conforma la ribera, el Parque Bruil y el Parque del Azud Manuel Lorenzo Pardo los cuales interconecta. Estructuralmente es una viga de acero corrugado que soporta losas de hormigón armado. Tiene una longitud de 80 metros, de los que 60 componen el vano central con dos vanos al principio y final de 10 metros.

El puente de Piedra y el Pretil de San Lázaro son un conjunto monumental levantado sobre el río Ebro en la ciudad de Zaragoza (España). En 1401 se iniciaron las obras del actual puente, dirigidas por Gil de Menestral, que concluyeron cuarenta años después. Los pretiles datan del siglo XVIII.[1]​[2]​

Instalaza S.A. es una compañía dedicada al diseño, desarrollo y fabricación de equipos y material militar de infantería. La empresa, fundada en 1943, tiene su sede y centros de producción en Zaragoza, Aragón, (España). La compañía es conocida por la producción de bombas y lanzadores de cohetes equipando a países de todo el mundo, principalmente a fuerzas armadas de España e Hispanoamérica.

El monasterio de la Resurrección del Santo Sepulcro, conocido también como monasterio del Santo Sepulcro, es un convento de la ciudad aragonesa de Zaragoza. Es un complejo arquitectónico monástico de estilo mudéjar y gótico situado en el ángulo nordeste de la muralla romana, cuyo lienzo aprovecha en sus muros. El 10 de agosto de 1893 fue declarado monumento histórico.

El paseo de Echegaray y Caballero es uno de los paseos más importantes de Zaragoza. Se sitúa junto a la margen derecha del Ebro, entre el puente Manuel Giménez Abad y el puente de la Almozara. Es punto clave para acceder al Palacio de la Aljafería.

El Campo de fútbol del Arrabal fue un estadio de fútbol de la ciudad de Zaragoza, en España. Situado en el barrio del Arrabal de la capital, se inauguró en el año 1922. Fue el primer campo de fútbol de Aragón en el que se disputaría una competición nacional oficial, que sería un partido de la XXIIª edición de la Copa del Rey, en 1924, y el primer campo de fútbol de la región con dimensiones FIFA. Se derribaría en 1962.