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Chelsea (Londres)

Barrios de LondresKensington y Chelsea
Kings Road, Chelsea
Kings Road, Chelsea

Chelsea es un barrio del centro de Londres (Inglaterra), encuadrado en el municipio de Kensington y Chelsea. Está delimitado por el sur por el río Támesis, que se extiende desde el Chelsea Bridge a lo largo del terraplén Chelsea, Cheyne Walk, la Lots Road Power Station y el Chelsea Harbour. Su límite oriental es el Chelsea Bridge Road y la mitad inferior de Sloane Street. Al norte y al noroeste, el barrio finaliza en Knightsbridge y South Kensington. Su área urbana forma parte del municipio (borough) de Kensington y Chelsea. Desde 1900, y hasta la creación del Gran Londres en 1965, formó parte del Municipio Metropolitano de Chelsea, en el Condado de Londres. El barrio es famoso por el equipo de fútbol Chelsea Football Club, que tiene su base en el estadio Stamford Bridge (41.841 espectadores), situado en el cercano barrio de Fulham. Además, es una de las zonas más distinguidas de Londres, y lugar de residencia de gran número de personajes ricos y famosos.

Extracto del artículo de Wikipedia Chelsea (Londres) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Chelsea (Londres)
King's Road, Londres Chelsea (Kensington y Chelsea)

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 51.4875 ° E -0.1684 °
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Dirección

King's Road
SW3 5EE Londres, Chelsea (Kensington y Chelsea)
Inglaterra, Reino Unido
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Kings Road, Chelsea
Kings Road, Chelsea
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Lugares cercanos

Albert Bridge
Albert Bridge

Albert Bridge (en español: Puente de Alberto) es un puente para el tránsito vehicular situado sobre el río Támesis en Londres Oeste, que conecta Chelsea, situado en la ribera norte, con Battersea en el sur, y está clasificado como Grado II* en el catálogo de monumentos del Reino Unido.[3]​ Recibe su nombre de Alberto de Sajonia-Coburgo-Gotha, príncipe consorte de la Reina Victoria.[4]​ Fue diseñado y construido por Rowland Mason Ordish en 1873 como una modificación de puente atirantado, que resultó ser estructuralmente errónea, por lo que entre 1884 y 1887 sir Joseph Bazalgette incorporó algunos de los elementos de diseño de un puente colgante. El Consejo del Gran Londres llevó a cabo un nuevo trabajo de reestructuración en 1973, mediante la adición de dos pilares de hormigón que transformaron el tramo central en un puente viga simple. Como resultado de estas modificaciones el puente actual es un híbrido inusual de tres estilos de diseño diferentes. Construido como un puente de peaje, comercialmente fue un fracaso, por lo que seis años después de su inauguración pasó a ser propiedad pública y se eliminaron los pagos. Sin embargo, las cabinas de peaje se mantuvieron en su lugar, siendo las únicas que se mantienen en un puente de Londres. Fue apodado "The Trembling Lady" ("la dama temblorosa") por su tendencia a vibrar cuando un gran número de personas caminaban sobre él.[5]​ Surcado por una carretera de solo 8,2 m de ancho, y con graves deficiencias estructurales, el puente estaba mal equipado para hacer frente a la llegada del vehículo de motor durante el siglo XX. A pesar de los numerosos llamamientos para su demolición o peatonalización, el Albert Bridge se ha mantenido abierto al paso de vehículos durante toda su existencia, con excepción de breves períodos durante las reparaciones, y es uno de los dos puentes de carretera sobre el Támesis en el centro de Londres que nunca han sido sustituidos. Los trabajos llevados a cabo para su fortalecimiento por Bazalgette y el Consejo del Gran Londres fueron incapaces de evitar el deterioro de la estructura del puente. Una serie de medidas cada vez más estrictas de control de tráfico han sido introducidas para limitar su uso, y por tanto, prolongar su vida, lo que le convierte con excepción del Southwark Bridge, en el menos utilizado de la ciudad.[6]​

Puente de Battersea
Puente de Battersea

El Battersea Bridge (en español: Puente de Battersea) es un puente de hierro colado y granito de cinco arcos que cruza el río Támesis en Londres, Inglaterra. Está situado en una curva cerrada del río, y une los barrios de Battersea al sur con Chelsea al norte. El puente sustituyó a un servicio de transbordadores que había operado en la zona desde al menos mediados del siglo XVI. En primer Puente de Battersea fue un puente de peaje mandado construir por John, Conde Spencer, quien había adquirido recientemente los derechos de explotación del ferry. Aunque en un principio se planeó la construcción de un puente de piedra, sin embargo las dificultades para lograr inversores hizo que se construyera un puente más barato de madera. Diseñado por Henry Holland, abrió a los peatones en noviembre de 1771, y al tráfico rodado en 1772. El puente estaba mal diseñado y era peligroso tanto para los peatones como para los barcos que pasaban por debajo, y a menudo chocaban contra él. Para reducir los peligros se quitaron dos muelles y las partes del puente que pasaban por encima se reforzaron con vigas de hierro. Aunque era peligroso e impopular, el puente fue el último puente de madera superviviente en el Támesis en Londres, y fue objeto de muchos cuadros de artistas famosos como J. M. W. Turner, John Sell Cotman y James McNeill Whistler, incluido el controvertido e influyente cuadro de Whistler Nocturne: Azul y Oro – Antiguo Puente de Battersea. En 1879 el puente pasó a ser una propiedad pública, y en 1885 fue demolido y reemplazado por el puente actual, diseñado por Sir Joseph Bazalgette y construido por John Mowlem & Co. El más estrecho de los puentes sobre el río Támesis, es uno de los menos transitados de Londres. La localización del puente, en una curva, hace que sea muy complicado atravesarlo en barca, y ha sido cerrado muchas veces debido a colisiones.

Caso del perro marrón
Caso del perro marrón

El caso del perro marrón (en inglés, Brown Dog affair) fue una controversia política sobre la vivisección que se desarrolló en la Inglaterra eduardina de 1903 a 1910.[1]​ Implicó la infiltración en las conferencias médicas de la Universidad de Londres de mujeres activistas suecas, batallas campales entre estudiantes de medicina y la policía, protección policial para la estatua de un perro, un juicio por difamación en los Reales Tribunales de Justicia y el establecimiento de una Comisión Real para investigar el uso de animales en experimentos. El caso se convirtió en una causa célebre que habría dividido al país.[2]​[3]​ La controversia se originó en febrero de 1903 por acusaciones a William Bayliss del Departamento de Fisiología de la University College de Londres, quien había realizado una disección ilegal ante una audiencia de estudiantes de medicina en un terrier marrón —adecuadamente anestesiado, según Bayliss y su equipo,[4]​ consciente y luchando, según las activistas suecas—.[5]​[6]​ El procedimiento fue condenado por cruel e ilícito por la Sociedad Nacional Anti-vivisección. Bayliss, cuya investigación en perros llevó al descubrimiento de las hormonas, estaba indignado por el ataque contra su reputación. Demandó al libelo y ganó.[5]​ Los activistas antiviviseccionistas mandaron elaborar una estatua de bronce del perro como un monumento, desvelado en Battersea en 1906; pero, los estudiantes de medicina se molestaron por esta placa conmemorativa — "Hombres y mujeres de Inglaterra, ¿cuánto tiempo deberán durar estas cosas?"— lo que llevó al vandalismo frecuente del monumento y a la necesidad de una guardia policial vigilando durante las 24 horas contra los denominados "anti-perros" (antidoggers). El 10 de diciembre de 1907, mil manifestantes "anti-perros" marcharon por el centro de Londres, enfrentándose con suffragettes, sindicatos y 400 oficiales de policía en Trafalgar Square, en parte de una serie de batallas que se hicieron conocidas como los "Disturbios del Perro Marrón".[6]​[7]​ Harto de la controversia, el concejo edil de Battersea retiró la estatua en 1910 durante la noche, tras lo cual supuestamente fue destruida, a pesar de una petición en su favor firmada por 20.000 personas.[8]​ Más de 70 años después, los grupos anti-vivisección encargaron una nueva estatua del perro marrón y esta fue erigida en el Battersea Park en 1985.[9]​

South Kensington
South Kensington

South Kensington es un barrio en el Royal Borough de Kensington y Chelsea en el centro de Londres. Tiene una zona construida a 3.9 km al oeste-suroeste de Charing Cross. Es difícil definir los límites de South Kensington, pero una definición habitual es el área comercial alrededor de la estación de metro y las calles y plazas adyacentes (como Thurloe Square, frente al Museo de Victoria y Alberto). El vecindario más pequeño alrededor de la estación Gloucester Road puede ser considerado una parte, y Albertopolis alrededor de Exhibition Road, que incluye el Museo de Historia Natural, el de Ciencias, el de Victoria y Alberto y la Casa Baden-Powell. Otras instituciones como el Royal Albert Hall, el Imperial College de Londres, la Real Sociedad Geográfica, el Royal College of Art, el Royal College of Music están dentro de la Ciudad de Westminster, pero se considera que están en South Kensington. Aunque el código postal SW7 cubre principalmente South Kensington, algunas partes de Knightsbridge también están incluidas. Cerca de centros igualmente ricos como Knightsbridge, Chelsea y Kensington, South Kensington incluye algunas de las fincas más exclusivas del mundo. Es el hogar de gran número de expatriados franceses (principalmente con empleos en la City, el centro financiero), pero también españoles, italianos, estadounidenses y ciudadanos de Oriente Próximo. Una presencia significativa francesa se pone de manifiesto en la ubicación del consulado, el Lycée Français Charles de Gaulle —una gran escuela secundaria francesa frente al Museo de Historia Natural— y el Instituto Francés, sede de un cine francés. Hay varios cafés y librerías franceses en la zona. Las estaciones de metro más cercanas son la de South Kensington y Gloucester Road.