Fiat Córdoba

Ferreyra es una estación de ferrocarril ubicada en el barrio homónimo de la ciudad de Córdoba, provincia de Córdoba, Argentina.

El Arco de Córdoba es una obra de arte ubicada en el sector sureste de la ciudad de Córdoba, Argentina. Su origen se remonta al año 1942 durante la intendencia de Donato Latella Frías. El diseño fue la idea del entonces intendente, Donato Latella Frias, quien estando encarcelado (24 de diciembre de 1930, luego del golpe de Estado, acusado de conspiración y sedición, por haber organizado junto a Amadeo Sabattini una contrarrevolución para restituir el estado de derecho), dibuja el escudo de la Ciudad de Córdoba dos veces y los une con un arco. Años más tarde siendo intendente, logra concretar su idea, encargándole la obra al arquitecto Fernando Cabanillas, por entonces empleado de la Dirección de Obras Públicas de la municipalidad.[1]​ El sitio que elige para emplazar este monumento es al ingreso de la Ciudad sobre la ruta nacional 9, dado el advenimiento del transporte automotor. Se comienza la construcción el 25 de junio del año 1942, y se inaugura de acuerdo a lo previsto, un año después, el día 6 de julio del año 1943, aniversario de la fundación de la Ciudad Córdoba.[2]​[3]​ El Arco fue inaugurado en 1943. El dibujo de la elevación original del Arco Monumental, tiene la firma del Ingeniero Olmedo. Este dibujo fue el que aprobó el Dr. Latella Frías para construir el proyecto. Se la considera emblemática de la cultura cordobesa por su posición en el ingreso sureste, sobre la Avenida Amadeo Sabattini que es continuación de la Ruta Nacional 9.[4]​

Es un barrio del sureste de la capital de la provincia de Córdoba, ubicado en el sector conocido como cpc empalme, estableciéndose sus primeras viviendas en la década de 1950. Originariamente donde se encuentra enclavado este barrio, había unas hectáreas pertenecientes a la familia Díaz, de prestigio en la ciudad. En el centro de estas hectáreas se edificó una construcción destinada a casa de veraneo de la familia Diaz, en 1910, de acuerdo a las líneas arquitectónicas italianizantes y francesas. En la década de los años 30 y 40 se convirtió en un atractivo turístico para paseantes, ya que en aquellos años se contaba co una calle repleta de árboles, cuyo final era la enorme puerta de hierro del casco de la estancia San Felipe. El chalet se redujo a menos de una manzana de las 350 hectáreas que ocupaba originalmente y el desarrollo de la ciudad lo convirtioó en una populosa barriada. Se realizó la restauración y la refuncionalización del chalet San Felipe, donde funciona la sede de CREA - Incubadora de Industrias Creativas y Empresas Culturales, De acuerdo a los cálculos realizados por la Municipalidad de Córdoba, los trabajos demandaron un presupuesto oficial cercano a los 700 mil pesos. Actualmente a esto el chalet es usado como centro de recreación y cultura donde también se imparten talleres prácticos como: Peluquería, Manualidades, Estudio de artes marciales y más.

La Avenida Gobernador Amadeo Sabattini es una importante arteria de la ciudad de Córdoba, Argentina. Conecta el centro de la ciudad con el sureste cordobés. La misma forma parte de la RN 9 y es la principal vía de acceso a Córdoba para quienes lleguen desde Rosario o Villa María. El tramo entre la Circunvalación y el acceso al complejo de Fiat, forma parte de la Red de Accesos de la Ciudad de Córdoba. Tiene 22 metros de ancho en el origen y una longitud de 8.400 metros, es una de las más anchas y transitadas de la ciudad. La avenida lleva el nombre en honor a Amadeo Sabattini, médico y político argentino, gobernador de la provincia de Córdoba. Corre en sentido este-sureste y su origen (con tres carriles por mano) se ubica justo en frente a la terminal de ómnibus de la ciudad de Córdoba y su punta final (con dos carriles por mano) frente a la calle de acceso al complejo Fiat Auto Argentina. A partir de la intersección con la calle Lisandro de la Torre corre en paralelo con las vías del ferrocarril Mitre, se transforma en Bulevar Arturo Illia al origen y al final se transforma en una ruta mano-contramano. Por su recorrido atraviesa hitos importantes en la ciudad, como el Arco de Córdoba, la terminal, la Avenida Circunvalación, el CPC Empalme, el Jardín Zoológico de Córdoba y el Parque Sarmiento.

Coronel Olmedo es una estación ferroviaria ubicada en el barrio Villa Coronel Olmedo de la ciudad de Córdoba, provincia de Córdoba, Argentina.[1]​ Fue inaugurada en 1913 por el Ferrocarril Central Argentino.[2]​

El barrio Altamira se ubica al sureste de la ciudad de Córdoba Capital, República Argentina.

Barrio San Vicente es un barrio de la ciudad de Córdoba, Argentina. Está ubicado al este de la zona céntrica y al sur del Río Suquía. Con una población de 19.058 habitantes (2001) es uno de los diez barrios más populares de la ciudad.

Arturo M. Bass es una estación de ferrocarril ubicada en el barrio homónimo de la ciudad de Córdoba, provincia de Córdoba, Argentina.

El Hospital de Niños de Córdoba, cuyo nombre completo es Hospital de Niños de la Santísima Trinidad es un Hospital pediátrico público y gratuito, perteneciente a la red hospitalaria del Ministerio de Salud de la Provincia de Córdoba.[1]​ Fue fundado en el año 1894 por iniciativa del profesor doctor José Antonio Ortiz y Herrera, estando originalmente a cargo de la Sociedad de Beneficencia de Córdoba, se ubica en la esquina de bajada Pucará y Ferroviarios, en el Polo Sanitario de la ciudad de Córdoba. Comprende todas las especialidades y subespecialidades de la Pediatría, actuando como hospital de tercer nivel y de referencia a nivel nacional. El edificio del Hospital consta de tres plantas, ocupando una superficie de más de 21000 m².[2]​

El Hospital Nacional de Clínicas es un hospital público y hospital universitario de la Facultad de Ciencias Médicas de la Universidad Nacional de Córdoba[1]​, ubicado en la ciudad de Córdoba (Argentina).[2]​

Juniors es un barrio de la ciudad argentina de Córdoba. Se encuentra en el sector centro-este,se caracteriza por ser un barrio residencial de calles anchas, sin edificios en altura.

El Puente(s) del Bicentenario es una obra vial ubicada sobre el río Suquía en la llamada área del nuevo Centro Cívico. El puente fue construido como plan para mejorar la conexión entre los barrios General Paz y Juniors con el Centro de la ciudad. Fue inaugurado el 29 de junio de 2011, 20 días antes del plazo estimado. La construcción del mismo estuvo a manos de la empresa Electroingeniería SA. dos puentes de hormigón armado de 80 ms de luza cada uno (dos tramos de 25 ms y uno de 30 ms), con calzadas de dos trochas de 7 ms de ancho y veredas peatonales de 2.50 ms. Para la adecuación a la red vial existente, se realizó la construcción de dos rotondas canalizadoras que implicaron aproximadamente 2.400 m² de pavimento de hormigón, de las cuales nacen dos calzadas de hormigón que cruzan las vías del FFCC Mitre (en etapa de remodelación para el paso del Ferrourbano) con un nuevo paso a nivel con las correspondientes barreras y señalizaciones para desembocar en la Av. Perón con una distribuidora de tránsito con calzadas de aproximadamente 3100 m², que ordena la circulación de avenida Perón, con la intersección de calles Balcarce y Rosario de Santa Fe. El sentido de circulación de esta última calle cambio a este-oeste, entre Bv. Guzmán y Chacabuco. Además de los puentes, quedaron habilitados dos tramos viales que permiten el acceso a la avenida Olmos. La calle más importante es la que nace a la altura de la primera rotonda de Rosario de Santa Fe y atraviesa los antiguos predios del ferrocarril Mitre, hasta llegar a la avenida metros antes del puente que comunica el centro con General Paz. El otro tramo es una subida que permite el acceso al puente 24 de Septiembre desde la avenida Costanera norte, que se transformará en una nueva forma de ingreso a General Paz para quienes vienen circulando desde barrio San Vicente.