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Puente de los Nogales (Córdoba)

Arquitectura de la provincia de Córdoba (España)Arquitectura en Andalucía en el siglo XMedina AzaharaPuentes de Córdoba (España)Puentes de piedra en España
Puentes medievales en España
Puente de los Nogales Córdoba 002
Puente de los Nogales Córdoba 002

El puente de los Nogales, es uno de los puentes de origen califal que se construyeron para facilitar el acceso a Medina Azahara, desde la ciudad de Córdoba. Originalmente, la calzada que unía la capital califal con Medina Azahara, con una anchura de entre 4,50 y 6,90 m, atravesaba sobre tres puentes: El del arroyo de Cantarranas, el de los Nogales y el del arroyo Vallehermoso, este último hoy desaparecido.

Extracto del artículo de Wikipedia Puente de los Nogales (Córdoba) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Puente de los Nogales (Córdoba)
PR-A 343 Vereda de Trassierra, Córdoba

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 37.892188888889 ° E -4.8396694444444 °
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Dirección

Puente Califal de los Nogales

PR-A 343 Vereda de Trassierra
14071 Córdoba
Andalucía, España
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Puente de los Nogales Córdoba 002
Puente de los Nogales Córdoba 002
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Lugares cercanos

Medina Azahara
Medina Azahara

Medina Azahara, castellanización del nombre en árabe, مدينة الزهراء‎ Madīnat al-Zahrā («la ciudad brillante»),[2]​ fue una ciudad palatina o áulica que mandó edificar en el siglo X el primer califa de Córdoba, Abderramán III, a unos 8 km a las afueras de Córdoba en dirección noroeste, a los pies de Sierra Morena. Los principales motivos de su construcción son de índole político-ideológica: la dignidad de califa exige la fundación de una nueva ciudad, símbolo de su poder, a imitación de otros califatos orientales y sobre todo, para mostrar su superioridad sobre sus grandes enemigos, el recién instaurado Califato fatimí de Ifriqiya, la zona norte del continente africano. Además de oponentes políticos, lo eran también en lo religioso, ya que los fatimíes, chiíes, eran enemigos de los omeyas, mayoritariamente de la rama islámica suní. La construcción comenzó en los años 936-940 y continuó durante varias fases durante su reinado y el de su primogénito, al-Hakam II (r. 961-976). La nueva ciudad incluía un nuevo salón de recepciones (Salón Rico), una mezquita aljama, oficinas administrativas y gubernamentales, residencias aristocráticas, jardines, una ceca, talleres, zonas militarizadas y baños árabes. El suministro de agua se realizaba a través de acueductos. Sin embargo, tras la muerte de al-Hakam II, el nuevo dictador Almanzor (939-1002) trasladó el centro administrativo a su propia ciudad, Medina Alzahira, y durante la guerra civil de al-Ándalus, Medina Azahara fue destruida entre los años 1010 y 1013, siendo sus materiales reutilizados en otros lugares. Las ruinas de la ciudad comenzaron a excavarse profesionalmente en 1911, siendo declaradas Bien de interés cultural en la categoría de Monumento desde el año 1923.[3]​ Se han excavado solo 10 de las 112 hectáreas de la ciudad, aunque esta zona incluye los grandes palacios. El Museo de Medina Azahara se inauguró en octubre de 2009 en presencia de la reina Sofía. El 1 de julio de 2018 fue declarado como Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.[4]​ En 2019 recibió más de 285 672 visitantes, siendo uno de los espacios culturales más visitados de Andalucía,[5]​ mientras que en 2020, debido a las restricciones de movilidad ocasionadas por la pandemia de COVID-19, las visitas se redujeron a 87 315 personas.[6]​

Olivos Borrachos

Olivos Borrachos es un barrio tradicional de Córdoba (España) formado por unos 3.000 vecinos y ocho calles, situado al oeste de la ciudad en una estrecha franja entre las vías del ferrocarril y la avenida Periodista Quesada Chacón que parte el barrio en dos. Los terrenos donde se levanta este barrio, actualmente con casi todas sus viviendas recién convertidas en adosados de relativa belleza arquitectónica en calles muy estrechas, fueron un olivar propiedad del Duque de Rivas hasta 1850. Hacia 1920 se parcelan estas tierras, en las que comienzan a asentarse ferroviarios mayormente. Al principio se construyen casitas de barro y paja o carbonilla prensada. Al final de los años 1920 la población supera las 15.000 personas. Además de los trabajadores de Renfe se asientan en el barrio los de "La Letro" (Sociedad Española de Construcciones Electromecánicas) y los de CENEMESA. Se tiene constancia de que al menos desde el año 1931 se le denomina como barriada de los Olivos Borrachos.[1]​ Entre los años 1962-67 se construye la carretera que rompe para siempre el barrio, quedando una parte del mismo en la zona llamada Huerta de la Marquesa Debido a su proximidad a la estación de Cercadilla, los Olivos Borrachos tuvo mucha fama en la época del estraperlo. Cuando los trenes hacían maniobras y pasaban junto a las casas que están muy cerca de las vías había gente que se subía a los vagones para sustraer la carbonilla, que era muy útil en las cocinas en aquellos años de posguerra.