Wingate (Brooklyn)

Crown Heights es un barrio en la parte central de Brooklyn, Nueva York. La principal vía pública a través de este barrio es la Avenida Eastern Parkway, un bulevar bordeado de árboles diseñado por Frederick Law Olmsted que se extiende 3 kilómetros de este a oeste. Originalmente, el área se conocía como Crow Hill. Era una sucesión de colinas que se extendían por el este y el oeste desde la avenida Utica a la avenida Classon, y por el sur al bulevar Empire y a la avenida Nueva York.[1]​ El nombre fue cambiado cuando la calle Crown cruzó el área por la mitad en 1916.[2]​ Crown Heights limita con la avenida Washington (por el oeste), con la avenida Atlantic (por el norte), con la avenida Howard (por el este) y con el bulevar Empire (por el sur). Tiene una anchura de 1.6km y una longitud de 3km. Los barrios que limitan con Crown Heights incluyen Prospect Heights por el oeste, Flatbush por el sur, Brownsville por el sureste y Bedford-Stuyvesant por el norte.

La Calle Winthrop es una estación en la Línea de la Avenida Nostrand del metro de Nueva York, localizado en Brooklyn en la intersección de la calle Winthrop y la avenida Nostrand.

El número 770 de Eastern Parkway es la dirección de la sede central del movimiento jasídico Jabad-Lubavitch. Eastern Parkway es una avenida en el barrio de Crown Heights, Brooklyn, Nueva York. El edificio es el centro del movimiento mundial Jabad-Lubavitch.

La Avenida Kingston es una estación en la Línea Eastern Parkway del metro de la ciudad de Nueva York. Localizada en la intersección de la avenida Kingston y Eastern Parkway en Brooklyn, y funciona con los trenes 3 (siempre excepto medianoche) y los trenes 4 (medianoche). También hay un tren 2 con servicios ocasionales durante horas pico. Esta es una estación local de dos niveles, con ambas plataformas en el lado este (geográficamente al sur) de las vías locales. El 28 de agosto de 2007 un hombre fue atropellado por un tren del servicio 3 en la estación de la avenida Kingston.

La Calle Sterling es una estación en la Línea de la Avenida Nostrand del metro de Nueva York. Localizada en Brooklyn en la intersección de la calle Sterling y la avenida Nostrand, y funciona con los trenes 2 (todo el tiempo), y el servicio de los trenes 5 (horas pico). En esta estación al igual que en las otras, se encuentra una pieza de arte pero no tiene nombre ni autor.

La red de Escuelas Asociadas Beth Rivkah (en inglés: Associated Beth Rivkah Schools), también conocida como Bais Rivkah, es una asociación de escuelas para niñas pertenecientes al movimiento jasídico Jabad-Lubavitch. La organización fue establecida en 1941 por el Rabino Iosef Itzjak Schneerson, el sexto rebe de Jabad Lubavitch, y fue posteriormente desarrollada por su yerno, el Rabino Menachem Mendel Schneerson, el séptimo Rebe de Lubavitch. La escuela insignia en Crown Heights, Brooklyn, incluye un departamento de infancia temprana, una escuela primaria, una escuela secundaria y un seminario de capacitación de maestros. Otras sucursales se encuentran en Montreal, Quebec, Canadá; Yerres, Francia; Melbourne, Australia; Casablanca, Marruecos; y Kfar Chabad, Israel.[1]​[2]​

Eastern Parkway es una avenida importante que atraviesa una parte del barrio de Brooklyn de la ciudad de Nueva York. El bulevar empieza en la plaza Grand Army y se extiende hacia el este, en paralelo a la avenida Atlantic, a lo largo de la cresta que separa el norte del sur de Long Island, hasta la avenida Ralph. Allí, gira hacia el noreste, siguiendo todavía, hasta que termina en el cementerio de Evergreen, donde la calle sube repentinamente hacia una elevación situada cerca del embalse de Ridgewood. La avenida Eastern Parkway es una de las primeras avenidas del mundo. Según la descripción del Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York:[1]​ La "primera avenida del mundo" fue concebida por Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux en 1866. La avenida de Eastern Parkway fue creada por estos diseñadores como una calle ajardinada construida expresamente para montar a caballo y conducir carruajes, y servir como acceso al Parque Prospect (que también fue diseñado por Olmsted y Vaux). Para estos fines, el comercio estaba restringido. El bulevar fue construido desde la plaza Grand Army hasta la avenida Ralph (ubicada en el barrio de Brooklyn) entre 1870 y 1874. Olmsted y Vaux tenían la intención de que la avenida Eastern Parkway fuera el núcleo del barrio de Brooklyn y el centro de un sistema interconectado de parques y avenidas situado en el área de la ciudad de Nueva York. El plan nunca se llegó a completar, pero la idea de llevar el campo a la ciudad influyó en la construcción de importantes parques y avenidas en otras ciudades de los Estados Unidos. El éxito de las restricciones comerciales estatutarias especiales en esta y en otras vías urbanas inspiró más tarde esquemas de zonificación más generales en Nueva York y en otros lugares. La avenida fue planeada como un elemento importante del diseño urbano para crear una amenidad para un buen vecindario. Al igual que algunos caminos posteriores en Long Island, Eastern Parkway fue diseñado para utilizar la tierra que estaba ociosa porque era alta, rocosa y era inapropiada para la agricultura. La presencia de la carretera, sin embargo, hizo que la zona no fuera especialmente deseable para las personas cuyos ingresos no eran excesivamente elevados y esto hizo que estas personas se fueran a vivir a otros lugares. Así se habitó en las décadas siguientes, mientras que los terrenos situados en las laderas sur y norte continuaron utilizándose para la agricultura hasta el siglo XX, cuando se construyó la línea de metro de Eastern Parkway (las líneas 2, 3, 4 y 5) debajo de la avenida. Muchos árboles a lo largo de la avenida llevan placas conmemorativas en honor de los soldados aliados caídos en la Primera Guerra Mundial.

La calle President (también conocida como President-Medgar Evers College) es una estación en la Línea de la Avenida Nostrand del metro de Nueva York. Localizada en la intersección de la calle Presidente y la Avenida Nostrand en Brooklyn, y funciona por los trenes 2 (todo el tiempo), y por los trenes 5 (horas pico). Esta es una estación muy profunda con dos vías y una plataforma central. Un viejo letrero cerca de la escalera dice, "No dejar sombrillas/paraguas o canes cerca de la escalera"

La Avenida Church es una estación en lae Línea de la Avenida Nostrand del metro de Nueva York. Localizada en la intersección de las avenidas Church y Nostrand en Flatbush barrio de Brooklyn, y funciona con los trenes 2 todo el tiempo, y los trenes 5 durante horas pico. Es una estación subterránea de dos vías, completamente renovada. El control dónde se hacen las transferencias de pago está en el nivel de la plataforma. La pieza de arte del año 2001 se llama Transiciones por Louis Delsarte. En esta estación se pueden encontrar cristales manchados y murales de cristales de mosaico describiendo al barrio y escenas étnicas.

Prospect-Lefferts Gardens es el nombre de un barrio en Flatbush, en el distrito de Brooklyn en Nueva York. La zona linda con el Empire Boulevard (antiguamente calle Malbone) al norte, con la avenida Clarkson al sur, con la avenida Nueva York al este y con la avenida Ocean/Prospect Park al oeste.[1]​ Prospect Lefferts Gardens es parte del Brooklyn Community Board 9 y cuenta con el 71er distrito policial del Departamento de Policía de Nueva York. La zona fue originalmente fundada por una familia holandesa en 1660. En 1893, Lefferts fue dividido por James Lefferts en 600 terrenos de construcción, ahora conocidos como Lefferts Manor, y vendido a los desarrolladores. Se construyó la granja de Lefferts, por entonces localizada en la avenida Flatbush entre las calles Maple y Midwood (hoy en día es un histórico museo en Prospect Park).[2]​ A fin de garantizar que el barrio contara con viviendas de carácter sustancial, Lefferts adjuntó restricciones del uso de terreno, dictando que cada terreno debería contener una residencia unifamiliar construida de piedra o ladrillo en la menos dos pisos de altura, entre otras restricciones. El convenio del uso del terreno aún existe en Lefferts Manor.[3]​ Las casas en Lefferts Manor fueron principalmente construidas durante el siglo XIX, la última de ellas en la década de 1950. Lefferts Manor y partes de la avenida de Lefferts y de la calle Sterling, no en convenio unifamiliar, fueron incluidos en la Comisión para la Preservación de Sitios Históricos de Nueva York el 9 de octubre de 1979.[4]​ Simultáneo con el desarrollo de Lefferts Manor fue el crecimiento de los alrededores, ahora conocidos colectivamente como Prospect-Lefferts Gardens. Muchos hogares de una y dos familias fueron construidos a principios del siglo XX.[2]​ En la actualidad, otras zonas del Prospect-Lefferts Gardens contienen una mezcla de casas unifamiliares y multifamiliares, y grandes apartamento. Actualmente el barrio contiene una comunidad étnicamente diversa con una población en gran parte del Caribe. El barrio de Prospect Lefferts Gardens cuenta con los servicios de metro Q y B (línea Brighton) en la estación de Prospect Park y el Q en la parada de la Avenida Parkside, además de las paradas de la Calle Sterling y Calle Winthrop en la línea de la Avenida Nostrand (servicios 2 y 5).

La Avenida Nostrand es una estación en la Línea Eastern Parkway del metro de Nueva York, localizada en la Avenida Nostrand y Eastern Parkway. Funciona principalmente con los trenes 3, aunque se ven varios trenes del servicio 2, y 4. Es la primera estación en el empalme sur de la estación Rogers, donde la Línea de la Avenida Nostrand se divide desde la línea Eastern Parkway; el empalme es visible desde la plataforma.

Crown Heights–Avenida Utica es una estación en la Línea Eastern Parkway del metro de la ciudad de Nueva York. Localizada bajo Eastern Parkway cerca de la avenida Utica en Crown Heights, Brooklyn, funciona con los trenes 4 todo el tiempo y los trenes 3 todo el tiempo excepto medianoche. También hay un servicio esporádico de los trenes 2 y 5 durante las horas punta. A pesar de su nombre, en realidad la estación está ubicada entre las avenidas Schenectady y Utica. No hay ninguna salida en la esquina de la avenida Utica o Eastern Parkway. Las salidas están señaladas como 'Avenida Utica', o 'Avenida Schenectady' que llegan hasta la cuadra. También existe una torre activa ferroviaria al final de la plataforma sur. Varias extensiones y expansiones han sido propuestas para el metro como parte de una propuesta del Autoridad de Tránsito de Nueva York en los años 1970s, al igual que otras expansiones del metro en los años 1920s y 1940s.