Edificio Femenil

Puan es una estación de la línea A del Subte de Buenos Aires.

Asentamiento Morixe era un asentamiento informal de viviendas, que se ubicaba en el barrio de Caballito, Ciudad de Buenos Aires, Argentina. Según la cultura argentina, este tipo de asentamientos recibe el nombre de villas de emergencia.

El Estadio Héctor Etchart es un estadio perteneciente al Club Ferro Carril Oeste y está ubicado en la Avenida Avellaneda de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, barrio de Caballito y se encuentra debajo de la platea sur del Estadio Arquitecto Ricardo Etcheverri. Fue fundado el 17 de octubre de 1972, en honor a Héctor R. Etchart, socio honorario de Ferro, que integró la comisión directiva en diversas ocasiones.[1]​

El Estadio Arquitecto Ricardo Etcheverri es un estadio de fútbol ubicado en el barrio de Caballito en Buenos Aires, Argentina, donde juega como local su propietario, el Club Ferro Carril Oeste, que participa en el Campeonato de Primera Nacional. Con sus más de 112 años de vida, tiene el privilegio de ser el estadio más antiguo del fútbol argentino y el segundo estadio más antiguo de América. Por su ubicación privilegiada (cercano al centro geográfico de la Ciudad), el estadio fue utilizado por equipos que por diversas razones no pueden ejercer la localía en sus propios estadios. A lo largo de la historia han sido: Platense, Royal AC, Caballito Jrs., Barracas AC, Alumni, Boca Juniors, River Plate, Vélez Sarsfield, San Lorenzo de Almagro, Argentinos Juniors, Almagro, Nueva Chicago, Atlanta, All Boys, Chacarita Juniors y Huracán. El más reciente y prolongado de ellos fue el que hizo la Asociación Atlética Argentinos Juniors entre las temporadas 1995-2003. El último en ejercer la localía (aparte de Ferro) fue el Chacarita Juniors durante un año en la temporada 08/09 de la Primera B Nacional, por el motivo de la construcción de su propio estadio en Villa Maipú, partido de San Martín. En ese año Chacarita ascendió a la máxima categoría manteniendo un largo invicto en este estadio. También han jugado un partido perteneciente a la Primera B Metropolitana entre Morón y All Boys en 2007, ese partido triunfaría el "Gallo" por 2-0. Fue también sede de numerosos partidos de Rugby disputados por Los Pumas, destacándose las históricas victorias frente a los Wallabies 24-13 en 1979, Francia 24-16 en 1985 y, durante el mismo año el empate frente a los All Blacks 21-21.[2]​ Además ha sido sede de grandes conciertos, actos y manifestaciones políticas. Desde 2012 se encuentra aprobado un proyecto integral de reestructuración, consistiendo el mismo en sustituir los viejos tablones de madera por nuevas tribunas de cemento.[3]​ El jueves 5 de julio de 2012 la legislatura de la Ciudad de Buenos Aires sancionó la Ley de protección cautelar y estructural de la sede social y platea Sur del estadio.[4]​

La Facultad de Filosofía y Letras (FFyL) forma parte de la Universidad de Buenos Aires. Tiene su sede principal en la calle Puan 480, en el barrio porteño de Caballito. Cuenta con más de 15 000 alumnos.

El Flores Old Polo Ground, hispanizado como Viejo Campo de Polo del Flores, fue una pista de juego propiedad del extinto club homónimo, ubicado en el barrio de Caballito, Buenos Aires, Argentina. Se encontraba lindante a las vías del Ferrocarril del Oeste y al Estadio Ferro Carril Oeste. Fue sede de numerosos encuentros de polo, rugby, fútbol y críquet que disputó el Flores Athletic Club. Así mismo, aquí se disputó la primer final de la Primera División de Argentina en 1891.

El Instituto Social Militar «Doctor Dámaso Centeno» (ISMDDC), por ley N.º 13 043[1]​ sobre la base del preexistente «Instituto Incorporado Dámaso Centeno», estaba destinado especialmente a la educación y asistencia de huérfanos de militares carentes de recursos y demás miembros de familias de militares en igual situación. Hoy en día se imparten cursos regulares de nivel inicial, primario y secundario. Su alumnado ya no es proveniente de familias de militares sino que la mayoría de los casos proviene de familias civiles no vinculadas con las Fuerzas Armadas.

Caballito es una transitada estación ferroviaria ubicada en el barrio porteño del mismo nombre. Fue una de las primeras que tuvo el país, como parte del Ferrocarril del Oeste que unía la Estación del Parque (donde hoy se erige el Teatro Colón) y la Estación Floresta inauguradas en 1857. Actualmente forma parte de la Línea Sarmiento.

La plaza Primera Junta es una plazoleta en el barrio de Caballito, Buenos Aires. Funciona como nodo de combinación entre la estación homónima del subterráneo, varias líneas de colectivo y la estación Caballito de la Línea Sarmiento, y es además una zona comercial de tanta importancia, que toda la zona aledaña es conocida como Primera Junta.

Caballito es un barrio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina, donde se encuentra el centro geográfico de dicha ciudad. Su territorio coincide con el de la Comuna 6. Tiene una superficie de 6,8 km² y una población total de 176 076 habitantes según el censo de 2010, de los cuales el 55,2% son mujeres, y el 44,8% hombres.[2]​ El censo de 2001 registraba 170 309 habitantes, lo que representa un incremento del 3,4%.[2]​ Por el barrio pasan la línea Sarmiento (estación Caballito), la línea A de subte (estaciones Río de Janeiro, Acoyte, Primera Junta y Puán), la línea E (estaciones Avenida La Plata y José María Moreno), además de numerosas líneas de colectivo. Está delimitado por la Avenida Juan B. Justo, Avenida San Martín, Avenida Gaona, Avenida Ángel Gallardo, Río de Janeiro, Avenida Rivadavia, Avenida La Plata, Avenida Directorio, Curapaligüe y Donato Álvarez. Limita con los barrios de Villa Crespo al norte, Almagro y Boedo al este, Parque Chacabuco al sur, y Flores y Villa Mitre al oeste.[3]​ La Avenida Rivadavia marca el eje del barrio y su zona comercial -que es una de las más importantes de la ciudad- y que se encuentra ubicada principalmente entre Avenida La Plata/Río de Janeiro y Del Barco Centenera/Rojas, siendo la intersección con la Avenida Acoyte y su continuación, la Avenida José María Moreno, el centro del barrio de Caballito, ya que en estas esquinas se sitúan galerías en las que se pueden adquirir todo tipo de mercaderías y donde confluyen muchas líneas de transporte colectivo urbano y la estación Acoyte de la línea A de subte. Es uno de los barrios con mayor población de la ciudad de Buenos Aires y uno de los más densamente poblados (25.893,5 habitantes/km²).

El Mercado del Progreso es un histórico mercado gastronómico ubicado en corazón del barrio porteño de Caballito, Buenos Aires - Argentina. Es uno de los pocos mercados sobrevivientes de Buenos Aires que mantienen la función desde sus orígenes hace más de cien años. Está situado en la intersección de la Avenida Rivadavia y Del Barco Centenera, enfrente a la Plazoleta de Primera Junta y la Estación Primera Junta de subterráneo, y a una cuadra de la Estación Caballito de la Línea Sarmiento.

El Taller Polvorín es una histórica cochera y taller ferroviario que da servicio al Subte de Buenos Aires, principalmente a la línea A, y también al Tramway Histórico de Buenos Aires. Está ubicado en Emilio Mitre entre José Bonifacio y Avenida Directorio, en el límite del barrio porteño de Caballito con Parque Chacabuco y es el más antiguo del Subte porteño. El taller fue construido en 1914 por la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA) para reparar y alojar a los coches de su tranvía subterráneo, la actual línea A. El taller es uno de los mejor equipados de la red. Está compuesto por tres naves principales más otras tres menores más nuevas y tiene una capacidad de 18 vías en total. Por sus instalaciones pasan casi todos los coches del subte excepto los de las líneas B y H, que cuentan con talleres propios capaces de atender todas las necesidades de sus flotas. Los trenes de las distintas líneas llegan al Taller Polvorín desde la estación Primera Junta de la línea A, desde donde son remolcados por un circuito tranviario por unidades La Brugeoise.[1]​ Allí se construyó una rampa en el centro de la Av. Rivadavia, entre las calles Cachimayo y Emilio Mitre, recorriendo un circuito de superficie de 2 km hasta el taller compartido con el tráfico tranviario hasta 1963. Ese recorrido es usado desde 1980 por la Asociación Amigos del Tranvía para hacer funcionar el Tramway Histórico de Buenos Aires.