Avenidas Kingston y Throop (línea de la Calle Fulton)

El asesinato de Henryk Siwiak fue un crimen cometido contra un inmigrante polaco, Henryk Siwiak (1955-11 de septiembre de 2001), poco después de los atentados contra el World Trade Center y el Pentágono. Henryk murió de un disparo en plena calle en el vecindario de Bedford-Stuyvesant, en Brooklyn,[1]​ lugar al que había acudido erróneamente con el fin de empezar un nuevo trabajo. Siwiak, cuyo homicidio permanece sin resolver, ha sido descrito como «la última persona asesinada en Nueva York el 11S», si bien su muerte no está relacionada con los ataques terroristas.[2]​ La investigación inicial del crimen pudo verse obstaculizada, según la policía, por el desvío de recursos para hacer cumplir la ley en la ciudad a raíz de los atentados. Debido a que Siwiak no fue atracado, llevaba ropa de camuflaje y tenía poco dominio del inglés además de un fuerte acento extranjero, los detectives han especulado que su asesino pudo haber pensado que tenía relación con los ataques. El homicidio consta como el único registrado en la ciudad de Nueva York el 11 de septiembre puesto que las muertes en los atentados no están incluidas en los registros criminales.

Bedford-Stuyvesant (pronunciado /staɪvəsənt/) (también conocido como Bed-Stuy) es un barrio en el centro del distrito de Brooklyn, en Nueva York (Estados Unidos). Formado en 1930, el barrio es parte del Brooklyn Community Board 3, Brooklyn Community Board 8 y Brooklyn Community Board 16.[1]​ En el ayuntamiento el barrio está representado por Albert Vann, de la 36ª junta de distrito. Bed-Stuy hace frontera con la avenida Flushing al norte (bordeando Williamsburg); la avenida Classon al oeste (bordeando Clinton Hill); Broadway y la avenida Van Sinderen al este (bordeando Bushwick y East Nueva York); Park Place y Ralph Avenue al sur y al oeste (bordeando Crown Heights) y a lo lejos la avenida East Nueva York (bordeando Brownsville).[2]​ Se usa los códigos postales 11205, 11206, 11216, 11221, 11233, and 11238. La calle principal es la avenida Nostrand, pero la calle principal de compras es Fulton Street. Durante décadas, Bed-Stuy ha sido un centro cultural de la población afrodescendiente de Brooklyn. A raíz de la construcción de la línea A del metro entre Harlem y Bedford[3]​ en 1936, los afroamericanos abandonaron un superpoblado Harlem por Bedford-Stuyvesant. La principal vía pública de Bed-Stuy es la avenida Nostrand, pero la principal calle comercial es Fulton Street, que se encuentra encima de la principal línea de metro de la zona (los trenes A y C). Fulton Street recorre de este a oeste la longitud del barrio y cruza las congestionadas calles, incluyendo las avenidas Bedford, Nostrand y Stuyvesant. Bedford-Stuyvesant está compuesto de cuatro barrios: Bedford, Stuyvesant Heights, Ocean Hill y Weeksville.

El Brooklyn Children's Museum (en español: Museo de los Niños de Brooklyn) es un museo de uso general en Crown Heights, situado en el barrio de Brooklyn, en la ciudad de Nueva York. Fundado en 1899, fue el primer museo de los Estados Unidos, y algunos creen que del mundo, al atender específicamente las necesidades educativas de los niños. Es único también en su ubicación, puesto que se encuentra en una zona residencial.[1]​ Construido en un subterráneo de varios niveles (galerías), el museo fue objeto de una ampliación y renovación para duplicar su espacio.[2]​ Su segunda apertura estuvo el 20 de septiembre de 2008.

La Biblioteca Macon es una sucursal de la Biblioteca Pública de Brooklyn , ubicada en el vecindario Bedford-Stuyvesant de Brooklyn, Nueva York. La sucursal, abierta en 1907, fue la undécima biblioteca Carnegie del municipio. Richard A. Walker diseñó la biblioteca en el estilo del Renacimiento clásico y se construyó con ladrillos rojos y molduras de piedra caliza, con techo de pizarra a un coste de 93 481 dólares (equivalente a 1 900 000 de dólares de 2019). En las décadas de 1940, 1970 y 2000, la biblioteca se sometió a importantes renovaciones y reparaciones. A pesar de los cambios, los elementos de diseño presentes en la apertura de la biblioteca permanecen, incluidas algunas estanterías, barandillas y paneles de madera. La biblioteca de Macon alberga el Centro de la herencia afroamericana.

La avenida Atlantic (del inglés Atlantic Avenue) es una importante avenida de la Ciudad de Nueva York localizada en los boroughs de Brooklyn y Queens. Inicia desde el malecón de Brooklyn a lo largo del río Este hasta Jamaica, Queens. La avenida Atlantic atraviesa esos distritos paralelamente a la Calle Fulton en gran parte de Brooklyn, funcionando como frontera entre los barrios Prospect Heights y Fort Greene y entre Bedford-Stuyvesant y Crown Heights. La avenida Atlantic Avenue es de sentido este–oeste que atraviesa Brooklyn,[1]​ sirviendo al proyecto cancelado el Bushwick Expressway (I-78) y el Cross Brooklyn Expressway (I-878).

Avenida Nostrand es una estación en la línea de la Calle Fulton del Metro de Nueva York de la división B del Independent Subway System. La estación se encuentra localizada en Bedford-Stuyvesant, Brooklyn entre la Avenida Nostrand y la Calle Fulton. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .

La Avenida Kingston es una estación en la Línea Eastern Parkway del metro de la ciudad de Nueva York. Localizada en la intersección de la avenida Kingston y Eastern Parkway en Brooklyn, y funciona con los trenes 3 (siempre excepto medianoche) y los trenes 4 (medianoche). También hay un tren 2 con servicios ocasionales durante horas pico. Esta es una estación local de dos niveles, con ambas plataformas en el lado este (geográficamente al sur) de las vías locales. El 28 de agosto de 2007 un hombre fue atropellado por un tren del servicio 3 en la estación de la avenida Kingston.

El número 770 de Eastern Parkway es la dirección de la sede central del movimiento jasídico Jabad-Lubavitch. Eastern Parkway es una avenida en el barrio de Crown Heights, Brooklyn, Nueva York. El edificio es el centro del movimiento mundial Jabad-Lubavitch.

Eastern Parkway es una avenida importante que atraviesa una parte del barrio de Brooklyn de la ciudad de Nueva York. El bulevar empieza en la plaza Grand Army y se extiende hacia el este, en paralelo a la avenida Atlantic, a lo largo de la cresta que separa el norte del sur de Long Island, hasta la avenida Ralph. Allí, gira hacia el noreste, siguiendo todavía, hasta que termina en el cementerio de Evergreen, donde la calle sube repentinamente hacia una elevación situada cerca del embalse de Ridgewood. La avenida Eastern Parkway es una de las primeras avenidas del mundo. Según la descripción del Departamento de Parques de la Ciudad de Nueva York:[1]​ La "primera avenida del mundo" fue concebida por Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux en 1866. La avenida de Eastern Parkway fue creada por estos diseñadores como una calle ajardinada construida expresamente para montar a caballo y conducir carruajes, y servir como acceso al Parque Prospect (que también fue diseñado por Olmsted y Vaux). Para estos fines, el comercio estaba restringido. El bulevar fue construido desde la plaza Grand Army hasta la avenida Ralph (ubicada en el barrio de Brooklyn) entre 1870 y 1874. Olmsted y Vaux tenían la intención de que la avenida Eastern Parkway fuera el núcleo del barrio de Brooklyn y el centro de un sistema interconectado de parques y avenidas situado en el área de la ciudad de Nueva York. El plan nunca se llegó a completar, pero la idea de llevar el campo a la ciudad influyó en la construcción de importantes parques y avenidas en otras ciudades de los Estados Unidos. El éxito de las restricciones comerciales estatutarias especiales en esta y en otras vías urbanas inspiró más tarde esquemas de zonificación más generales en Nueva York y en otros lugares. La avenida fue planeada como un elemento importante del diseño urbano para crear una amenidad para un buen vecindario. Al igual que algunos caminos posteriores en Long Island, Eastern Parkway fue diseñado para utilizar la tierra que estaba ociosa porque era alta, rocosa y era inapropiada para la agricultura. La presencia de la carretera, sin embargo, hizo que la zona no fuera especialmente deseable para las personas cuyos ingresos no eran excesivamente elevados y esto hizo que estas personas se fueran a vivir a otros lugares. Así se habitó en las décadas siguientes, mientras que los terrenos situados en las laderas sur y norte continuaron utilizándose para la agricultura hasta el siglo XX, cuando se construyó la línea de metro de Eastern Parkway (las líneas 2, 3, 4 y 5) debajo de la avenida. Muchos árboles a lo largo de la avenida llevan placas conmemorativas en honor de los soldados aliados caídos en la Primera Guerra Mundial.

La Avenida Utica es una estación expresa en la línea de la Calle Fulton del metro de la ciudad de Nueva York. El color de la línea es de rojo oscuro con bordes de color rojo claro. La estación ha sido renovada con luces de la década antigua y modernas lámparas de vapor. Las lámparas están suspendidas en barras largas colgadas desde lo alto del techo. En la estación hay una intersección libre. Entre esta estación y la Avenida Ralph, hay una quinta via, en la cual es usada para almacenaje, aunque normalmente no es usada para otros propósitos. Las obras de arte de esta estación fueron hechas en 1996 por Jimmy James Green y se llaman Children's Cathedral o en español como "Los niños de la catedral".

La Avenida Nostrand es una estación en la Línea Eastern Parkway del metro de Nueva York, localizada en la Avenida Nostrand y Eastern Parkway. Funciona principalmente con los trenes 3, aunque se ven varios trenes del servicio 2, y 4. Es la primera estación en el empalme sur de la estación Rogers, donde la Línea de la Avenida Nostrand se divide desde la línea Eastern Parkway; el empalme es visible desde la plataforma.

Crown Heights–Avenida Utica es una estación en la Línea Eastern Parkway del metro de la ciudad de Nueva York. Localizada bajo Eastern Parkway cerca de la avenida Utica en Crown Heights, Brooklyn, funciona con los trenes 4 todo el tiempo y los trenes 3 todo el tiempo excepto medianoche. También hay un servicio esporádico de los trenes 2 y 5 durante las horas punta. A pesar de su nombre, en realidad la estación está ubicada entre las avenidas Schenectady y Utica. No hay ninguna salida en la esquina de la avenida Utica o Eastern Parkway. Las salidas están señaladas como 'Avenida Utica', o 'Avenida Schenectady' que llegan hasta la cuadra. También existe una torre activa ferroviaria al final de la plataforma sur. Varias extensiones y expansiones han sido propuestas para el metro como parte de una propuesta del Autoridad de Tránsito de Nueva York en los años 1970s, al igual que otras expansiones del metro en los años 1920s y 1940s.