Battersea

La estación de Clapham Junction es la principal estación ferroviaria y nudo de transporte del suroeste de Battersea, en Wandsworth, Londres, Inglaterra, Reino Unido. A pesar de su nombre, se encuentra a 1,5 km de Clapham. Por Clapham Junction discurren la mayoría de las líneas en dirección a las dos principales estaciones del sur de Londres, Waterloo y Victoria, lo que hace que esta estación sea una de las terminales más transitadas de Europa[1]​ por número de trenes. La estación es también la más frecuentada en número de intercambios de servicios de todo el Reino Unido.[2]​

El caso del perro marrón (en inglés, Brown Dog affair) fue una controversia política sobre la vivisección que se desarrolló en la Inglaterra eduardina de 1903 a 1910.[1]​ Implicó la infiltración en las conferencias médicas de la Universidad de Londres de mujeres activistas suecas, batallas campales entre estudiantes de medicina y la policía, protección policial para la estatua de un perro, un juicio por difamación en los Reales Tribunales de Justicia y el establecimiento de una Comisión Real para investigar el uso de animales en experimentos. El caso se convirtió en una causa célebre que habría dividido al país.[2]​[3]​ La controversia se originó en febrero de 1903 por acusaciones a William Bayliss del Departamento de Fisiología de la University College de Londres, quien había realizado una disección ilegal ante una audiencia de estudiantes de medicina en un terrier marrón —adecuadamente anestesiado, según Bayliss y su equipo,[4]​ consciente y luchando, según las activistas suecas—.[5]​[6]​ El procedimiento fue condenado por cruel e ilícito por la Sociedad Nacional Anti-vivisección. Bayliss, cuya investigación en perros llevó al descubrimiento de las hormonas, estaba indignado por el ataque contra su reputación. Demandó al libelo y ganó.[5]​ Los activistas antiviviseccionistas mandaron elaborar una estatua de bronce del perro como un monumento, desvelado en Battersea en 1906; pero, los estudiantes de medicina se molestaron por esta placa conmemorativa — "Hombres y mujeres de Inglaterra, ¿cuánto tiempo deberán durar estas cosas?"— lo que llevó al vandalismo frecuente del monumento y a la necesidad de una guardia policial vigilando durante las 24 horas contra los denominados "anti-perros" (antidoggers). El 10 de diciembre de 1907, mil manifestantes "anti-perros" marcharon por el centro de Londres, enfrentándose con suffragettes, sindicatos y 400 oficiales de policía en Trafalgar Square, en parte de una serie de batallas que se hicieron conocidas como los "Disturbios del Perro Marrón".[6]​[7]​ Harto de la controversia, el concejo edil de Battersea retiró la estatua en 1910 durante la noche, tras lo cual supuestamente fue destruida, a pesar de una petición en su favor firmada por 20.000 personas.[8]​ Más de 70 años después, los grupos anti-vivisección encargaron una nueva estatua del perro marrón y esta fue erigida en el Battersea Park en 1985.[9]​

El Battersea Bridge (en español: Puente de Battersea) es un puente de hierro colado y granito de cinco arcos que cruza el río Támesis en Londres, Inglaterra. Está situado en una curva cerrada del río, y une los barrios de Battersea al sur con Chelsea al norte. El puente sustituyó a un servicio de transbordadores que había operado en la zona desde al menos mediados del siglo XVI. En primer Puente de Battersea fue un puente de peaje mandado construir por John, Conde Spencer, quien había adquirido recientemente los derechos de explotación del ferry. Aunque en un principio se planeó la construcción de un puente de piedra, sin embargo las dificultades para lograr inversores hizo que se construyera un puente más barato de madera. Diseñado por Henry Holland, abrió a los peatones en noviembre de 1771, y al tráfico rodado en 1772. El puente estaba mal diseñado y era peligroso tanto para los peatones como para los barcos que pasaban por debajo, y a menudo chocaban contra él. Para reducir los peligros se quitaron dos muelles y las partes del puente que pasaban por encima se reforzaron con vigas de hierro. Aunque era peligroso e impopular, el puente fue el último puente de madera superviviente en el Támesis en Londres, y fue objeto de muchos cuadros de artistas famosos como J. M. W. Turner, John Sell Cotman y James McNeill Whistler, incluido el controvertido e influyente cuadro de Whistler Nocturne: Azul y Oro – Antiguo Puente de Battersea. En 1879 el puente pasó a ser una propiedad pública, y en 1885 fue demolido y reemplazado por el puente actual, diseñado por Sir Joseph Bazalgette y construido por John Mowlem & Co. El más estrecho de los puentes sobre el río Támesis, es uno de los menos transitados de Londres. La localización del puente, en una curva, hace que sea muy complicado atravesarlo en barca, y ha sido cerrado muchas veces debido a colisiones.

Albert Bridge (en español: Puente de Alberto) es un puente para el tránsito vehicular situado sobre el río Támesis en Londres Oeste, que conecta Chelsea, situado en la ribera norte, con Battersea en el sur, y está clasificado como Grado II* en el catálogo de monumentos del Reino Unido.[3]​ Recibe su nombre de Alberto de Sajonia-Coburgo-Gotha, príncipe consorte de la Reina Victoria.[4]​ Fue diseñado y construido por Rowland Mason Ordish en 1873 como una modificación de puente atirantado, que resultó ser estructuralmente errónea, por lo que entre 1884 y 1887 sir Joseph Bazalgette incorporó algunos de los elementos de diseño de un puente colgante. El Consejo del Gran Londres llevó a cabo un nuevo trabajo de reestructuración en 1973, mediante la adición de dos pilares de hormigón que transformaron el tramo central en un puente viga simple. Como resultado de estas modificaciones el puente actual es un híbrido inusual de tres estilos de diseño diferentes. Construido como un puente de peaje, comercialmente fue un fracaso, por lo que seis años después de su inauguración pasó a ser propiedad pública y se eliminaron los pagos. Sin embargo, las cabinas de peaje se mantuvieron en su lugar, siendo las únicas que se mantienen en un puente de Londres. Fue apodado "The Trembling Lady" ("la dama temblorosa") por su tendencia a vibrar cuando un gran número de personas caminaban sobre él.[5]​ Surcado por una carretera de solo 8,2 m de ancho, y con graves deficiencias estructurales, el puente estaba mal equipado para hacer frente a la llegada del vehículo de motor durante el siglo XX. A pesar de los numerosos llamamientos para su demolición o peatonalización, el Albert Bridge se ha mantenido abierto al paso de vehículos durante toda su existencia, con excepción de breves períodos durante las reparaciones, y es uno de los dos puentes de carretera sobre el Támesis en el centro de Londres que nunca han sido sustituidos. Los trabajos llevados a cabo para su fortalecimiento por Bazalgette y el Consejo del Gran Londres fueron incapaces de evitar el deterioro de la estructura del puente. Una serie de medidas cada vez más estrictas de control de tráfico han sido introducidas para limitar su uso, y por tanto, prolongar su vida, lo que le convierte con excepción del Southwark Bridge, en el menos utilizado de la ciudad.[6]​

El circuito callejero del parque Battersea es un circuito urbano de la ciudad de Londres, Reino Unido, en el parque del barrio Battersea, para disputar la décima y última fecha del primer campeonato de Fórmula E. Contará con una extensión de 2,92 km y 15 curvas (oficialmente, ya que tiene otras cuatro o más curvas no consideradas oficialmente) en la carrera inaugural a efectuarse el 27 de junio de 2015.

El Londres ePrix de 2015, oficialmente 2014-15 FIA Fórmula E FIA Londres ePrix, será una carrera de monoplazas eléctricos del campeonato de la FIA de Fórmula E que transcurrirá el 27 de junio de 2015 en el Circuito callejero de Londres en la ciudad de Londres, Reino Unido. Será la décima carrera en la historia de este campeonato de monoplazas eléctricos.

El puente de Wandsworth cruza el río Támesis en el oeste de Londres. La carretera A217 lo atraviesa en dos las áreas de Battersea cerca de la estación de Wandsworth Town, en el municipio de Wandsworth al sur del río, las áreas de Sands End y Parsons Green, en el municipio de Hammersmith y Fulham en el lado norte. El primer puente que se ubicó en esa situación era un puente de peaje construido por Julian Tolmé en 1873, con la expectativa que la estación terminal Hammersmith & City Line sería construida en la orilla norte, provocando pues un gran incremento en la cantidad de personas queriendo cruzar el río a este punto. La estación terminal del ferrocarril no fue construida, y problemas con el drenaje en el camino al puente dificultaba el acceso de vehículos. El puente Wandsworth no llegó a ser rentable económicamente y en 1880 fue tomado como propiedad pública y sin peaje. El puente de Tolmé era estrecho y demasiado débil para llevar autobuses y en 1926 una Comisión real recomendó su reemplazo. En 1937 el puente diseñado por Tolmé fue demolido. El puente actual, un puente en ménsula de acero sin adornos, diseñado por Sir Thomas Peirson Frank, fue abierto en 1940. Al momento de su apertura fue pintado en tonalidades de azul mate como camuflaje contra ataques aéreos; colores que todavía conserva. A pesar de ser uno de los puentes más ocupados en Londres, llevando más de 50,000 vehículos diariamente, el puente Wandsworth ha sido descrito como «el puente menos notorio en Londres».

El Chelsea Embankment es un terraplén que forma parte, junto con el de Victoria Embankment, del Thames Embankment en la orilla norte del Támesis en su paso por Londres. Chelsea Embankment, que incluye Cheyne Walk, conecta el municipio de Kensington y Chelsea, al oeste, pasando por Grosvenor Road and Millbank a la City of Westminster al este, y tiene como puentes al Chelsea Bridge y Albert Bridge.

El Jardín Medicinal de Chelsea (en inglés, Chelsea Physic Garden) es un jardín de simples situado en la capital del Reino Unido, Londres, concretamente en el barrio de Chelsea. Fue fundado en 1673 por la Sociedad de Boticarios de Londres con el nombre de Apothecaries' Garden («Jardín de los Boticarios», exactamente igual que el «Jardín de los Boticarios» de Moscú, todavía llamado así actualmente). El Jardín Medicinal de Chelsea tiene una extensión de 1,4 hectáreas y se cuenta entre los jardines botánicos más antiguos de Gran Bretaña, después del Jardín Botánico de la Universidad de Oxford (fundado en 1621) y el Real Jardín Botánico de Edimburgo (fundado en 1670).

Clapham South es una estación del metro de Londres situada en el barrio de Clapham, municipio de Wandsworth, en Londres, Reino Unido. Inaugurada en 1926, tiene servicios de la Northern Line.[1]​

Wandsworth es un municipio (borough) de la ciudad de Londres (London Borough of Wandsworth), en el Reino Unido, en el suroeste del Gran Londres,[1]​ formando parte del Londres interior. La autoridad local es Wandsworth London Borough Council.

El Museo Nacional del Ejército (National Army Museum) es el museo nacional británico dedicado a la historia del ejército de tierra británico, desde 1485. Está situado en el distrito de Chelsea del centro de Londres.