City Pier A

Fundado en 1997, el Skyscraper Museum (en español, Museo de los Rascacielos) está localizado en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos), es actualmente el único museo de esta índole en el mundo. Como su nombre sugiere, el museo se centra en edificios de altura como "objetos de diseño, productos de la tecnología, lugares de construcción y lugares de trabajo y residencia". El lugar original del museo estaba ubicado muy cerca del World Trade Center. Tras los ataques terroristas del 11 de septiembre, el museo tuvo que cerrar temporalmente ya que su solar iba a ser utilizado como centro de información de emergencia. En marzo del 2004, el museo reabrió sus puertas en su nueva casa permanente en el barrio de Battery Park City en la parte sur de Manhattan. El nuevo emplazamiento ha sido diseñado por Roger Duffy de Skidmore, Owings & Merrill. El 6 de septiembre de 2006 el museo abrió y exhibió una historia sobre la construcción de las Torres Gemelas. La exhibición incluye el modelo arquitectónico original de las Torres Gemelas. Además de las exhibiciones a puerta cerrada, el museo también subvenciona muestras a puertas abiertas y programas en varias localidades de la ciudad. Además, el museo ofrece una galería virtual única a través de su página web, el cual es un archivo avanzado de los rascacielos de Manhattan diseñados en 3D. Carol Willis, profesora de la Universidad de Columbia y historiadora de obras arquitectónicas, es la directora fundacional del museo.

El Monumento Nacional Castle Clinton (en inglés: Castle Clinton National Monument) es un monumento nacional ubicado en Nueva York, Nueva York. La Monumento Nacional Castle Clinton se encuentra inscrito como un Monumento Nacional en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01966-10-15 15 de octubre de 1966.

Castle Clinton o Fort Clinton es un fuerte circular hecho de gres situado en Battery Park en el extremo sur de Manhattan, en Nueva York. Es un monumento nacional estadounidense. El fuerte debe su nombre a DeWitt Clinton, el gobernador de Nueva York que hizo reforzar las defensas de la bahía.

The Battery, antes conocido como Battery Park, es un parque público de 10 h ubicado en el extremo sur de la isla de Manhattan en Nueva York frente al puerto de Nueva York. Limita con Battery Place al norte, State Street al este, el puerto de Nueva York al sur y el río Hudson al oeste. Entre sus atracciones están un fuerte de principios del siglo XIX llamado Castle Clinton; múltiples monumentos; y el carrusel SeaGlass. El área circundante, conocida como South Ferry, tiene múltiples terminales de ferry, incluida la terminal Whitehall de Staten Island Ferry; un muelle de ferries al Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad (que incluye la Isla Ellis y la Isla de la Libertad); y un muelle para tomar barcos a a Governors Island. El parque y sus alrededores llevan el nombre de las baterías de artillería que se construyeron a finales del siglo XVII para proteger el asentamiento detrás de ellas. En la década de 1820, Battery se había convertido en un destino de entretenimiento, con la conversión del Castle Clinton en un lugar de teatro. A mediados del siglo XIX, se construyó The Battery Park de la actualidad y Castle Clinton se convirtió en un centro de inmigración y aduanas. The Battery se conocía comúnmente como el punto de llegada para los inmigrantes en Nueva York hasta 1890, cuando el centro de inmigración Castle Clinton fue reemplazado por uno en Ellis Island. Castle Clinton luego albergó el Acuario de Nueva York desde 1896 hasta 1941. En 1940, la totalidad de Battery Park estuvo cerrada durante doce años debido a la construcción del túnel Brooklyn-Battery y el paso subterráneo de Battery Park. Volvió a abrir en 1952, pero luego entró en declive. The Battery Conservancy, fundada en 1994 por Warrie Price, financió y financió la restauración y mejora del parque que alguna vez estuvo en ruinas. En 2015, TNC cambió el nombre del parque a su nombre histórico de "the Battery".

El Whitehall Building es un rascacielos de 20 plantas ubicado en 17 Battery Place, al otro lado de Battery Park, en Lower Manhattan, Nueva York.

El Battery Park Underpass (en español: "Paso a desnivel de Battery Park") es un túnel vehicular en el extremo sur de Manhattan, Nueva York, cerca de los vecindarios de South Ferry y Battery Park City. El túnel conecta la FDR Drive, que va a lo largo del lado este de Manhattan, con la West Side Highway (Ruta Estatal de Nueva York 9A, o NY 9A), que recorre a lo largo del lado oeste de la isla. Abierto en 1951, fue la segunda sección del FDR Drive en ser terminada. El paso a desnivel cruza debajo del Battery Park y la entrada al túnel Brooklyn-Battery.

El Gran incendio de Nueva York de 1776 fue un incendio devastador que duró toda la noche del 21 al 22 de septiembre de 1776 en el lado oeste de lo que entonces conformaba la ciudad de Nueva York, en el extremo sur de la isla de Manhattan. Coincidió con la ocupación militar de la ciudad por las fuerzas británicas durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.

El Battery Park Control House es un edificio histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Battery Park Control House se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01980-05-06 6 de mayo de 1980.

El Downtown Athletic Club, también conocido como Downtown Club, fue un club social y deportivo privado que operó desde 1926 hasta 2002 en 20 West Street, dentro del Distrito Financiero del Lower Manhattan en Nueva York. El Downtown Athletic Club era conocido por emitir el Trofeo Heisman, un premio anual para destacados jugadores de fútbol americano universitario que lleva el nombre de John Heisman, el primer director atlético del club. El Downtown Athletic Club fue fundado en 1926 como un club exclusivamente masculino. El club compró un terreno para su edificio cerca del río Hudson en 1927 y completó la estructura en 1930. El edificio se vendió en 1936 tras la quiebra del club, pero fue readquirido en 1950. El club comenzó a admitir miembros femeninos en 1977 y, después de enfrentar más problemas financieros a fines de la década de 1990, vendió parte de su edificio. Después de los ataques del 11 de septiembre en el cercano World Trade Center, el vecindario circundante fue bloqueado y el club cerró, tras declararse en bancarrota debido a la inaccesibilidad de la casa club. El edificio de 35 pisos del Downtown Athletic Club fue diseñado en estilo art déco por Starrett & van Vleck, quienes al mismo tiempo diseñaron la adyacente 21 West Street . El edificio albergaba todas las actividades deportivas del club, así como espacios para vivir y comer. Sus características arquitectónicas incluyen varios retranqueos para permitir que la luz llegue a la calle, tal como lo ordena la Resolución de Zonificación de 1916, además del diseño de la mampostería y las diferentes concesiones arquitectónicas realizadas para las diversas instalaciones del edificio. 20 West Street fue designada por la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York como un monumento oficial de la ciudad en 2000. El edificio del club se convirtió en el Downtown Club, un edificio residencial con condominios, después del cierre del club.

21 West Street, también conocido como Le Rivage Apartments, es un edificio de 33 pisos ubicado en el distrito financiero del Lower Manhattan en Nueva York, en Morris Street entre West Street y Washington Street. Fue construido entre 1929 y 1931 como un desarrollo especulativo de torres de oficinas en previsión de una mayor demanda de espacio para oficinas en la zona. Se convirtió en un edificio de apartamentos en 1997 y pasó a llamarse Le Rivage. Tiene un diseño art déco con muchos acabados arquitectónicos lujosos y una serie de retranqueos que se estrechan en los pisos superiores. Fue diseñado por el estudio de arquitectura Starrett & van Vleck, que al mismo tiempo diseñó el adyacente Downtown Athletic Club. 21 West Street fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1999 y designado como un hito de la ciudad por la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York en 1998.

Bowling Green es una estación en la línea de la Avenida Lexington del Metro de la Ciudad de Nueva York, localizada entre Broadway y Battery Place (en Bowling Green), en el Distrito Financiero de Manhattan. Bowling Green es la estación localizada más al sur de Manhattan de la línea de la Avenida Lexington, y es la estación terminal más al sur de los trenes del servicio 5, excepto en las horas pico, cuando los trenes del servicio 5 siguen hasta Brooklyn College–Avenida Flatbush en Brooklyn. Cuando los trenes del servicio 5 terminan aquí, continúan alrededor del bucle interior en South Ferry y regresan en las vías de uptown. La estación tiene dos vías y dos plataformas en servicio: una plataforma central que sirve a los trenes del centro (hacia Brooklyn), y una plataforma lateral que sirve a los trenes de uptown. Una plataforma central abandonada en la sección oeste de la estación era usada para trenes de transbordo (shuttles) hacia la plataforma interna en South Ferry. Cuando la estación abrió en 1905, aún no había servicio por parte de la IRT hacia Brooklyn, y todos los trenes de la Avenida Lexington terminaban en la estación South Ferry, usando la plataforma del bucle exterior que sirve a los trenes del servicio 1. Después de que el túnel de la Calle Joralemon abriese en 1908, algunos trenes de la Avenida Lexington continuaban y terminaban en South Ferry, incluso durante las horas pico, mientras que los otros trenes iban hacia Brooklyn. Luego se dieron cuenta de que este patrón de servicio era inadecuado para el alto volumen de pasajeros de Brooklyn. Justo tres meses después de que abriera el túnel de la Calle Joralemon, empezó la construcción en la tercera vía y la plataforma occidental en Bowling Green. Cuando fueron completadas, en 1909, todos los trenes de horas pico fueron enviados hacia Brooklyn, con transbordadores de dos o tres vagones del Bowling Green–South Ferry Shuttle proveyendo durante ese tiempo servicio hacia South Ferry. El transbordador permaneció en operación hasta que dejó de funcionar en 1977 debido a cortes financieros, aunque la plataforma de los transbordadores fue renovada en 1978. La renovación de 1978 cubrió todos los mosaicos "tapestries" de Heins & LaFarge que estaban en toda la pared de la estación. La renovación de los años 1970 también conllevó a la construcción de la sección este de la plataforma, debido al gran volumen de pasajeros en la plataforma central. A la construcción se le agregaron salidas adicionales y se construyó un cruce subterráneo, paso, alejando el tráfico de la salida de la 'headhouse en el extremo sur. Esto llevó a la actual clasificación de la estación, con trenes de uptown usando la sección este de la plataforma lateral, y los trenes del downtown de la sección este de la plataforma central. Una valla está situada a lo largo del borde oriental de la plataforma central, previniendo que los trenes que vienen del norte dejen a pasajeros en la plataforma central (similar a la clasificación de Broadway Junction en la línea Canarsie). El control de tarifas ahora consiste en la restauración de la entrada de la casa principal en el extremo sur, en la cual sólo sirve a la plataforma central, y entre otras entradas que llevan al este de la plataforma central y hacia al área de una gran puerta de una caseta de control de tarifas en el cruce subterráneo. Actualmente hay dos elevadores en construcción para que la estación este bajo las leyes de incapacitados ADA.

El International Mercantile Marine Company Building es un edificio histórico de oficinas ubicado en la ciudad de Nueva York, (estado de Nueva York). El inmueble, también conocido como One Broadway, está situado en el extremo sur de la calle Broadway de Manhattan, Nueva York (Estados Unidos).