International Mercantile Marine Company Building

El Bowling Green Offices Building (también conocido como Bowling Green Building, Bowling Green Offices o 11 Broadway) es un edificio de oficinas ubicado en 11 Broadway, frente al parque Bowling Green en el Distrito Financiero de Manhattan en Nueva York. El edificio de 21 pisos, construido entre 1895 y 1898, mide 83,1 metros (m) de altura.[1]​ Fue construido en estilo neogriego por W. & G. Audsley. La articulación del edificio consta de tres secciones horizontales similares a los componentes de una columna —basa, fuste y capitel— y tiene una fachada de granito en su base y ladrillo blanco en los pisos superiores. Tiene un esqueleto interior de acero estructural, varios ornamentos en la fachada, así como un plano de planta que maximiza la exposición a la luz natural. En un principiorigido tuvo 16 pisos y albergaba varias oficinas de barcos de vapor debido a su proximidad al Puerto de Nueva York. Más tard albergó sobre todo bufetes de abogados y otras empresas. Broadway Realty Company, para quien se construyó el edificio, fue propietario de 11 Broadway durante varias décadas después de su finalización. Se construyeron cinco pisos adicionales en 1920-1921. En 1995, la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York (LPC, por sus siglas en inglés) designó 11 Broadway como un monumento oficial de la ciudad.

Bowling Green es una estación en la línea de la Avenida Lexington del Metro de la Ciudad de Nueva York, localizada entre Broadway y Battery Place (en Bowling Green), en el Distrito Financiero de Manhattan. Bowling Green es la estación localizada más al sur de Manhattan de la línea de la Avenida Lexington, y es la estación terminal más al sur de los trenes del servicio 5, excepto en las horas pico, cuando los trenes del servicio 5 siguen hasta Brooklyn College–Avenida Flatbush en Brooklyn. Cuando los trenes del servicio 5 terminan aquí, continúan alrededor del bucle interior en South Ferry y regresan en las vías de uptown. La estación tiene dos vías y dos plataformas en servicio: una plataforma central que sirve a los trenes del centro (hacia Brooklyn), y una plataforma lateral que sirve a los trenes de uptown. Una plataforma central abandonada en la sección oeste de la estación era usada para trenes de transbordo (shuttles) hacia la plataforma interna en South Ferry. Cuando la estación abrió en 1905, aún no había servicio por parte de la IRT hacia Brooklyn, y todos los trenes de la Avenida Lexington terminaban en la estación South Ferry, usando la plataforma del bucle exterior que sirve a los trenes del servicio 1. Después de que el túnel de la Calle Joralemon abriese en 1908, algunos trenes de la Avenida Lexington continuaban y terminaban en South Ferry, incluso durante las horas pico, mientras que los otros trenes iban hacia Brooklyn. Luego se dieron cuenta de que este patrón de servicio era inadecuado para el alto volumen de pasajeros de Brooklyn. Justo tres meses después de que abriera el túnel de la Calle Joralemon, empezó la construcción en la tercera vía y la plataforma occidental en Bowling Green. Cuando fueron completadas, en 1909, todos los trenes de horas pico fueron enviados hacia Brooklyn, con transbordadores de dos o tres vagones del Bowling Green–South Ferry Shuttle proveyendo durante ese tiempo servicio hacia South Ferry. El transbordador permaneció en operación hasta que dejó de funcionar en 1977 debido a cortes financieros, aunque la plataforma de los transbordadores fue renovada en 1978. La renovación de 1978 cubrió todos los mosaicos "tapestries" de Heins & LaFarge que estaban en toda la pared de la estación. La renovación de los años 1970 también conllevó a la construcción de la sección este de la plataforma, debido al gran volumen de pasajeros en la plataforma central. A la construcción se le agregaron salidas adicionales y se construyó un cruce subterráneo, paso, alejando el tráfico de la salida de la 'headhouse en el extremo sur. Esto llevó a la actual clasificación de la estación, con trenes de uptown usando la sección este de la plataforma lateral, y los trenes del downtown de la sección este de la plataforma central. Una valla está situada a lo largo del borde oriental de la plataforma central, previniendo que los trenes que vienen del norte dejen a pasajeros en la plataforma central (similar a la clasificación de Broadway Junction en la línea Canarsie). El control de tarifas ahora consiste en la restauración de la entrada de la casa principal en el extremo sur, en la cual sólo sirve a la plataforma central, y entre otras entradas que llevan al este de la plataforma central y hacia al área de una gran puerta de una caseta de control de tarifas en el cruce subterráneo. Actualmente hay dos elevadores en construcción para que la estación este bajo las leyes de incapacitados ADA.

La Government House fue una mansión de estilo georgiano al final de Broadway, al sur de Bowling Green, en el sitio que anteriormente ocupó el Fort George en Manhattan, Nueva York. Construido en 1790 por el estado de Nueva York, se pretendía que fuera la casa de gobierno de George Washington, pero él nunca la ocupó. Antes de que fuera terminada, el gobierno federal se mudó temporalmente a Filadelfia y luego de manera permanente a Washington, D.C.. Entonces se convirtió en la residencia del gobernador del estado y fue usado por George Clinton y John Jay. Luego fue alquilada a John Avery y fue conocida como el Elysian Boarding House. Luego de que se aprobara la ley de administración de aduanas en 1799, se convirtió en la casa de aduanas de Nueva York. Partes del edificio fueron luego alquilados a la American Academy of Arts, que luego alojó a la New-York Historical Society en 1809. En 1813, la propiedad fue vendida a la ciudad. En 1815, el terreno fue vendido al público y el edificio demolido.

La Alexander Hamilton US Custom House (lit. Aduana Estadounidense Alexander Hamilton) es un edificio del gobierno y antigua aduana en 1 Bowling Green, cerca del extremo sur de Manhattan en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Diseñado por Cass Gilbert en estilo Beaux-Arts, fue erigido entre 1902 y 1907 como sede de las operaciones de recaudación de impuestos del Puerto de Nueva York. El edificio tiene el museo del Centro George Gustav Heye, el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York y las oficinas de los Archivos Nacionales. La fachada y parte del interior son monumentos designados por la ciudad de Nueva York, y el edificio es un Monumento Histórico Nacional que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). El edificio también es una propiedad que contribuye al distrito histórico de Wall Street, que figura en el NRHP. Custom House es una estructura de acero de siete pisos con una fachada de piedra e interiores elaborados. El exterior está decorado con motivos náuticos, así como con esculturas de doce artistas. Los pisos segundo a cuarto tienen columnatas con columnas corintias. La entrada principal consta de una gran escalera flanqueada por Cuatro Continentes, un conjunto de cuatro estatuas de Daniel Chester French. El vestíbulo de entrada del segundo piso conduce a un vestíbulo transversal, así como a una rotonda y oficinas. La rotonda incluye una claraboya y murales en el techo de Reginald Marsh. La planta baja tiene espacio para museos y muelles de carga, mientras que los pisos superiores incluyen oficinas. La Aduana se propuso en 1889 como reemplazo de la anterior Aduana de Nueva York en 55 Wall Street. Debido a varios desacuerdos, la Aduana de Bowling Green no fue aprobada hasta 1899; Gilbert fue seleccionado como arquitecto tras un concurso. El edificio se inauguró en 1907 y los murales de la rotonda se agregaron en 1938 durante un proyecto de Works Progress Administration. El Servicio de Aduanas de los Estados Unidos se mudó del edificio en 1974 y permaneció vacante durante más de una década hasta las renovaciones a fines de la década de 1980. La Aduana cambió de nombre en 1990 para conmemorar a Alexander Hamilton, uno de los padres fundadores de los Estados Unidos y su primer Secretario del Tesoro. El Centro George Gustav Heye, una sucursal del Museo Nacional de los Indios Americanos, abrió en el edificio en 1994.

Bowling Green es un parque público en el Distrito Financiero del Bajo Manhattan, en Nueva York (Estados Unidos). Ubicado en el extremo sur de Broadway, junto al sitio del fuerte holandés original de Nueva Ámsterdam, sirvió como un lugar público antes de ser designado como parque en 1733. Es el parque público más antiguo de Nueva York y está rodeado por su cerca original del siglo XVIII. Incluía una bolera real y una estatua ecuestre del rey Jorge III antes de la Guerra de Independencia. Bowling Green está rodeado de numerosos edificios, incluidos Alexander Hamilton US Custom House, International Mercantile Marine Company Building, Bowling Green Offices Building, Cunard Building, 26 Broadway y 2 Broadway. La escultura Charging Bull (lit. 'toro embistiendo') se encuentra en su extremo norte, mientras que Battery Park se encuentra en el suroeste. El parque está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos con el nombre de Bowling Green Fence and Park. También es una propiedad que contribuye al distrito histórico de Wall Street, un distrito NRHP creado en 2007.

Cuatro Continentes (en inglés, Four Continents) es el nombre colectivo de cuatro esculturas de Daniel Chester French, instaladas fuera de la Alexander Hamilton U.S. Custom House en Bowling Green en Manhattan (Estados Unidos).[1]​ French realizó los encargos con el socio Adolph A. Weinman.[2]​[3]​[4]​

El Battery Park Control House es un edificio histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Battery Park Control House se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01980-05-06 6 de mayo de 1980.

State Street (en inglés Calle Estado) es una calle corta en el Distrito Financiero de Manhattan, Nueva York. Su recorrido es de este a norte desde Whitehall Street siguiendo el trazo de Water Street, luego voltea al norte en Battery Park siendo su límite este. Luego de cruzar las calles Pearl y Bridge, termina en la esquina noreste del parque en Bowling Green, donde la vía continúa al norte como Broadway y al oeste como Battery Place. State Street se aproxima a la orilla original de la isla de Manhattan antes de fuera expandida en terrenos ganados al río.

El Cunard Building, es un edificio de oficinas de 22 pisos situado en el 25 de Broadway, adyacente al parque de Bowling Green en el Distrito Financiero del Lower Manhattan en la ciudad de Nueva York. Fue diseñado en el estilo renacentista italiano por Benjamin Wistar Morris, en conjunto con los consultores Carrère & Hastings. La fachada principal del Cunard Building, en Broadway, es de piedra caliza y consta de tres secciones horizontales. El diseño emplea retranqueos y "cortes ligeros" abiertos como lo ordena la Ley de Zonificación de 1916. La estructura se diseñó en torno a una cuadrícula de calles irregulares y está situada directamente encima de una línea de metro que atraviesa diagonalmente el lugar de la construcción. El interior de la primera planta contiene un vestíbulo con una elaborada decoración, así como un opulento Gran Salón, que se extiende a 185 pies (56 m) con una cúpula de 65 pies (20 m) de altura. El resto de las plantas contienen varias oficinas y espacios escolares. Se construyó para la Cunard Line, una línea de barcos de vapor británico-americana; la construcción comenzó en 1920 y el edificio se terminó al año siguiente. Una vez terminado, fue casi totalmente arrendado a inquilinos de diversas industrias. La Twenty-five Broadway Corporation, una filial de la Cunard Line, fue propietaria del edificio hasta el decenio de 1960. El Gran Salón quedó desocupado después de que la Cunard Line se mudara en 1968; el Servicio Postal de los Estados Unidos ocupó el Gran Salón de 1974 a 2000, y Cipriani S.A. comenzó a utilizar el espacio en 2014. Los pisos superiores siguieron albergando oficinas y diversas instalaciones educativas. Una vez terminado, el diseño exterior e interior del Cunard Building recibió elogios de la crítica. La fachada y los principales espacios interiores del primer piso del Cunard Building fueron designados como puntos de referencia por la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York en 1995.

El Toro de Wall Street (en inglés: Wall Street Bull o Charging Bull, lit. "toro embistiendo") es una escultura de bronce que pesa 3200 kg creada por Arturo Di Modica situada en el parque Bowling Green cerca de Wall Street en la ciudad de Nueva York. La escultura es un toro, el símbolo de fuerza y poder; doblando sus patas delanteras y con la cabeza ligeramente agachada como si estuviese a punto de embestir, que representa al pueblo norteamericano haciendo frente a los poderes financieros. Di Modica gastó todos sus ahorros, 300.000 dólares, para crear y situar el toro después de la crisis bursátil de 1987, como un símbolo de la fuerza y el poder de los estadounidenses. La escultura fue idea del artista y no de la ciudad como se ha llegado a decir. En un acto de arte de guerrilla, llevó la estatua el 15 de diciembre de 1989 frente a la bolsa de Nueva York como regalo de Navidad para los ciudadanos de la gran manzana. El clamor del público cada vez fue mayor para que el Departamento de Parques y Zonas de Recreo de la ciudad de Nueva York colocase esta escultura en la plaza Bowling Green, al final de Broadway.[1]​ Esta escultura, una de las obras más fotografiadas, se ha convertido en un destino turístico en el Distrito Financiero en el que se sitúa. Además, ha pasado a ser de forma no oficial el símbolo del Distrito Financiero, y muchas veces se habla de él en los medios otorgándole siempre aires de optimismo y de prosperidad económica. En 2004, Di Modica anunció que la escultura estaba a la venta porque no tenía dinero para pagar su viaje a Nueva York, con la condición de que no se moviese de su actual localización. El autor continuó con los derechos de la estatua. En 2006, Di Modica demandó a Random House y a otras compañías debido a que éstas estaban beneficiándose violando el copyright, vendiendo réplicas del toro y utilizando su imagen en campañas de publicidad.[2]​

El New York Produce Exchange fue una bolsa de intercambio de productos agrícolas en Bowling Green en el Lower Manhattan, Nueva York (Estados Unidos). Fue fundada en 1861 y sirvió a una red de distribuidores de productos y productos básicos en todo Estados Unidos.[1]​ En la década de 1880, tenía la mayor cantidad de miembros de cualquier bolsa de valores de Estados Unidos.[2]​ La estructura del Produce Exchange fue el primer edificio del mundo en combinar hierro forjado y mampostería en su construcción estructural.[3]​ Fue demolido en 1957 para dar paso a un rascacielos llamado 2 Broadway.[1]​

2 Broadway (también conocido como MTA Building)[1]​ es un edificio de oficinas en el extremo sur de Broadway, cerca de Bowling Green en el Distrito Financiero de Manhattan, Nueva York. 2 Broadway se construyó en 1959 el sitio del New York Produce Exchange.[1]​ Desde 1995 alberga la sede de la Autoridad Metropolitana del Transporte.[2]​ Mide 128,3 m de altura y tiene 32 plantas.[1]​ Skidmore, Owings & Merrill se encargaron de la renovación y remodelación del edificio.[3]​