place

Municipio de Juan C. Bonilla

Municipios del estado de PueblaRegión AngelópolisZona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala
Mexico Puebla Juan C. Bonilla location map
Mexico Puebla Juan C. Bonilla location map

El municipio de Juan C. Bonilla es uno de los 217 municipios que conforman al estado mexicano de Puebla, forma parte del Valle de Cholula y de la Zona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala,[4]​ su cabecera es la población de Cuanalá.

Extracto del artículo de Wikipedia Municipio de Juan C. Bonilla (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Municipio de Juan C. Bonilla
Calle Francisco Javier Mina,

Coordenadas geográficas (GPS) Dirección Lugares cercanos
placeMostrar en el mapa

Wikipedia: Municipio de Juan C. BonillaContinuar leyendo en Wikipedia

Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 19.10909 ° E -98.32898 °
placeMostrar en el mapa

Dirección

Calle Francisco Javier Mina

Calle Francisco Javier Mina
72766
Puebla, México
mapAbrir en Google Maps

Mexico Puebla Juan C. Bonilla location map
Mexico Puebla Juan C. Bonilla location map
Compartir la experiencia

Lugares cercanos

Accidente aéreo del Agusta A109S
Accidente aéreo del Agusta A109S

El accidente aéreo del Agusta A109S Grand, propiedad de la empresa Servicios Aéreos del Altiplano (SAASA), ocurrió el 24 de diciembre de 2018, cuando un helicóptero matrícula XA-BON se desplomó en las inmediaciones de la zona conocida como Cerro de la Chimenea del Chacuaco, en el municipio de Coronango en el estado de Puebla, en México,[1]​ a tres millas aeronáuticas (5.55 km) del aeropuerto internacional del estado. Autoridades mexicanas confirmaron que en el mismo murieron la gobernadora poblana en funciones, Martha Érika Alonso, y su esposo, Rafael Moreno Valle Rosas, exgobernador del mismo estado.[2]​ Según el informe final del accidente el mismo se produjo cuando los pilotos perdieron el control del helicóptero debido a un "alabeo repentino de la aeronave hacia la izquierda", lo que provocó que se precipitara al terreno. Los factores que contribuyeron al mismo fueron una falta de mantenimiento en la aeronave por la empresa Rotor Flight Services que lo proveía a SAASA, la operadora del helicóptero; una falta de entrenamiento de cultura de seguridad operacional por parte de SAASA, la insistencia en la operación de la aeronave por una alta demanda de uso de la misma a pesar de existir un reporte sobre una pieza de vuelo que funcionaba de manera intermitente así como la falta de supervisión por parte de la Autoridad de Aviación Civil en el cumplimiento del debido mantenimiento del helicóptero.[3]​