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Estación Central (Córdoba)

Córdoba (España)Estaciones de ferrocarril de Andalucia inauguradas en el siglo XIXEstaciones de ferrocarril de España clausuradasEstaciones de ferrocarril de España inauguradas en 1859Estaciones ferroviarias de la provincia de Córdoba (España)
Estacion Antigua Cordoba
Estacion Antigua Cordoba

La estación central,[1]​ conocida coloquialmente como la estación de Madrid[2]​ o simplemente como estación de Córdoba, fue la principal estación de ferrocarril que existió en la ciudad española de Córdoba entre 1859 y 1994. A lo largo de su existencia constituyó un nudo ferroviario de gran importancia. Construida inicialmente por la Compañía del ferrocarril de Córdoba a Sevilla, con posterioridad pasaría a manos de las compañías MZA y RENFE. Con el paso de los años la estación de Córdoba se convirtió en un importante nudo ferroviario en el que confluían varias líneas férreas, disponiendo además de un amplio conjunto de instalaciones ferroviarias: depósitos, cocheras, talleres, etc. La estación acogía tanto servicios de pasajeros como de mercancías, para lo cual disponía de una amplia playa de vías. Se mantuvo en servicio hasta su clausura en 1994, siendo sustituida por la actual estación de Córdoba. En la actualidad se conserva el edificio de viajeros, que acoge la sede provincial de RTVA.

Extracto del artículo de Wikipedia Estación Central (Córdoba) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Estación Central (Córdoba)
Glorieta Conde de Guadalhorce, Córdoba Santiago (Distrito Centro)

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 37.890347 ° E -4.78505 °
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Dirección

Triúnfo de San Rafael

Glorieta Conde de Guadalhorce
14006 Córdoba, Santiago (Distrito Centro)
Andalucía, España
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Estacion Antigua Cordoba
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Lugares cercanos

Huerta de la Reina

Huerta de la Reina es un barrio de la ciudad de Córdoba (España), delimitado por la avenida de la Libertad, la avenida del Tenor Pedro Lavirgen, la avenida del Brillante y la avenida de los Llanos del Pretorio. Limita al este con el barrio de la Huerta de San Rafael, al oeste con el de barrio de las Moreras y al norte con el barrio del Tablero. La llegada del ferrocarril atrajo a sus proximidades actividades e instalaciones, a cuya sombra surgieron barrios destinados a albergar a los obreros que en ellas tenían su ocupación. Uno de estos barrios fue el de la Huerta de la Reina, llamado así por ocupar parte de los terrenos de esta histórica huerta. Paradójicamente, el mismo ferrocarril que le dio vida lo tuvo aislado del centro de la ciudad casi un siglo, pues la permeabilidad de las vías era escasa debida al continuo tráfico de trenes incrementado por la proximidad de la estación y, a pesar de que las primeras protestas por esta situación se produjeron tan sólo tres años después de la llegada del primer tren, tuvieron que pasar sesenta y un años para que se construyera el primer viaducto, el del Pretorio, y casi otros cuarenta para que se eliminaran la instalaciones ferroviarias en superficie. Algunas industrias de las instaladas en este barrio mantuvieron su actividad hasta la década de los ochenta del siglo XX, en la que la revalorización de los terrenos las fue haciendo desaparecer, algunas definitivamente y otras por traslado a los polígonos industriales de nueva creación en el extrarradio de Córdoba. De este pasado industrial apenas queda como monumento el chimeneón de la fábrica de aceites de Rodríguez Hnos. en un pequeño jardín lindante con las calles Goya y Pasaje del Pintor Mariano Belmonte, rotulado bajo el nombre de Jardines Virgen de la Estrella, en honor a la Hermandad afincada en el barrio.