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Cargadero de la Minero Siderúrgica de Ponferrada

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Cargadoiro Coto Wagner, Minero Siderúrgica de Ponferrada
Cargadoiro Coto Wagner, Minero Siderúrgica de Ponferrada

El cargadero de la Minero Siderúrgica de Ponferrada, también conocido como cargadero de Coto Wagner, es una instalación industrial construida entre los años 1960-1970 para la carga de mineral de hierro en la ría de Vigo,[1]​ en el lugar de Rande, parroquia de Cedeira, del municipio de Redondela. Se mantuvo activo hasta mediados de los 70. En Rande también se ubicaba otro cargadero de mineral de hierro, construido en 1925, de la Compañía de Minerales de Hierro de Galicia S.A., y desde el que salía wolframio para la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.[2]​[3]​

Extracto del artículo de Wikipedia Cargadero de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Cargadero de la Minero Siderúrgica de Ponferrada
Camiño Praia de Rande, Redondela

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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 42.287602777778 ° E -8.6537722222222 °
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Dirección

Batea

Camiño Praia de Rande
36320 Redondela
Galicia, España
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Cargadoiro Coto Wagner, Minero Siderúrgica de Ponferrada
Cargadoiro Coto Wagner, Minero Siderúrgica de Ponferrada
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Lugares cercanos

Puente de Rande
Puente de Rande

El puente de Rande es un puente atirantado abierto al tráfico el 7 de febrero de 1981 y une los municipios de Redondela y Moaña,[1]​ teniendo salida a la rotonda de Domaio (Moaña) para unir con Vilaboa, el Corredor do Morrazo y márgenes del estrecho de Rande, en la ría de Vigo a 9 kilómetros de la ciudad de Vigo y a 18 kilómetros de la ciudad de Pontevedra. Fue proyectado por el ingeniero italiano Fabrizio de Miranda, el español Florencio del Pozo (que también se encargó de la cimentación) y por Alfredo Passaro. En el momento de su construcción fue el segundo puente de este tipo con más luz del mundo. Es el primer puente atirantado en ampliarse del mundo y obtuvo el Premio Europeo a la Construcción metálica más destacada en 1979.[2]​ Forma parte de la autopista del Atlántico y se encuentra entre los kilómetros 146 y 148 de la misma. Su construcción costó 3658 millones de pesetas. Desde su apertura al tráfico en 1981, han pasado por él 231 millones de vehículos, soportando actualmente un tráfico de unos 50 000 vehículos diarios. En 2011 se decide ampliar el puente con dos carriles, uno en cada sentido, dando continuidad a la ampliación a tres carriles por sentido de la autopista del Atlántico, principal vía de comunicación viaria norte sur de Galicia. La ampliación se realizó por el exterior de las pilas y sin afectar al puente original el cual mantuvo durante todo el tiempo que duró la obra el servicio. Las obras duraron 32 meses y fueron inauguradas el 30 de diciembre de 2017.