Primera batalla de Algeciras

La segunda batalla de Algeciras (también conocida como la batalla del estrecho de Gibraltar) fue una batalla naval librada en la noche del 12 de julio de 1801 (23 Mesidor del IX del calendario republicano francés) entre una escuadra de navíos de línea de la Royal Navy británica y una escuadra más grande de buques de la Armada Española y la Armada francesa en el estrecho de Gibraltar. La batalla siguió a la primera batalla de Algeciras el 6 de julio, en la que una escuadra francesa anclada en el puerto español de Algeciras fue atacada por una escuadra británica más grande con base en la cercana Gibraltar. En un intenso enfrentamiento librado en un clima tranquilo en los confines cercanos de la bahía de Algeciras, la fuerza británica había sido calmada y golpeada, sufriendo grandes bajas y perdiendo el buque de 74 cañones HMS Hannibal. Al retirarse para reparaciones, ambas partes llamaron refuerzos, recibiendo primero el apoyo de los franceses, de la flota española con base en Cádiz, que envió seis navíos de línea para escoltar a la escuadra francesa a un lugar seguro. Al llegar a Algeciras el 9 de julio, la escuadra combinada estaba lista para zarpar de nuevo el 12 de julio, partiendo de Algeciras hacia el oeste durante la noche. La escuadra británica al mando del contraalmirante Sir James Saumarez, después de haber realizado sus propias reparaciones apresuradas, partió en su persecución. Al descubrir que sus barcos se estaban quedando atrás, Saumarez instruyó a sus capitanes para que se separaran y atacaran al escuadrón combinado lo mejor que pudieran. El barco más rápido fue el HMS Superb al mando del capitán Richard Goodwin Keats, que navegó a través de la retaguardia española cuando cayó una noche sin luna. Superb disparó contra los barcos más traseros, incendiando el Real Carlos de 112 cañones y capturando al San Antonio. Incapaz de determinar amigo de enemigo en la oscuridad, el Real Carlos se enfrentó inadvertidamente al barco español San Hermenegildo, extendiendo el fuego a su compatriota. Posteriormente, ambos barcos explotaron con una enorme pérdida de vidas. Luego se desarrolló una segunda etapa de la batalla, cuando el HMS Venerable tomó la delantera de la línea británica, atacando el buque francés Formidable más trasero bajo el mando del capitán Amable Troude. En un enfrentamiento furioso y prolongado, Venerable sufrió graves daños y fue conducido a tierra, permitiendo que el resto de la fuerza francesa regresara a Cádiz sin más combates. Después de la batalla, el Venerable fue remolcado de regreso a Gibraltar para reparaciones, mientras que el resto de la escuadra británica reanudó el bloqueo de los barcos franceses y españoles en Cádiz, devolviendo la situación a la anterior a la batalla. Esta victoria británica, que se produjo tan pronto después de la derrota de Saumarez en el puerto de Algeciras, hizo mucho para restaurar la paridad en la región y las grandes bajas infligidas a los españoles contribuyeron a un debilitamiento de la alianza franco-española y la firma del Tratado de Amiens, que detuvo temporalmente la guerra a principios del año siguiente. En Francia, a pesar de las grandes pérdidas españolas, la batalla fue celebrada como una victoria, con Troude ampliamente elogiado y promovido por la defensa de su barco.

El fuerte de Isla Verde es una instalación militar diseñada por el ingeniero Juan de Subreville y construida en 1734 en la Isla Verde frente a la Villa Vieja de Algeciras y la desembocadura del río de la Miel, ingeniero que también diseñó la reconstrucción del Castillo de Valencia de Alcántara en la parte occidental de la provincia de Cáceres. El fuerte fue construido con motivo de los asedios a la ciudad de Gibraltar y ampliado a lo largo de los siglos hasta la construcción de dos búnkeres de ametralladoras en 1942. En la actualidad se encuentra en el interior del Puerto de Algeciras, muy transformado y a la espera de nuevas intervenciones arqueológicas que lo pongan en valor.[1]​ Tras la conquista británica de la ciudad de Gibraltar de 1704 y los sucesivos intentos de recuperar la plaza por parte de las tropas españolas las autoridades militares de este país tomaron conciencia de la fragilidad de la costa circundante de la bahía de Algeciras. Uno de los principales puntos de apoyo para el sistema defensivo que comenzó a crearse a principios del siglo XVIII fue la Isla Verde de Algeciras, una pequeña isla de forma alargada y paralela a la costa situada frente a la ciudad y al puerto localizado en la desembocadura del río de la Miel. Aunque quizás los primeros elementos de artillería fueron emplazados en el lugar en el asedio a Gibraltar de 1704 y ya en el asedio de 1727 existía una batería provisional no fue hasta 1734 cuando comenzaron las obras de fortificación del islote. El proyecto del fuerte fue obra del ingeniero militar Juan de Subreville basado en proyectos anteriores de Jorge Próspero de Verboom. El fuerte contaba con tres baterías:[2]​ Batería de Algeciras (llamada de San Cristóbal a partir de 1745), se dirigía hacia el norte controlando barcos que pudieran atacar la Villa Nueva de la ciudad, veinte metros de largo con capacidad para 4 o 5 cañones. Batería principal (de Santa Bárbara desde 1745) en dirección sureste, sus cañones se dirigían hacia la entrada de la bahía y podía cruzar fuego con la batería del Fuerte de San García, cuarenta metros y trece cañones de artillería gruesa. Batería de San García (de San Francisco desde 1745), apuntando en dirección suroeste, hacia la batería de Punta Rodeo con la que cruzaba fuego, la menor de las tres, apenas 9 metros y dos cañones.Las baterías se situaban en los bordes de la isla, y estaban unidas entre ellas por un muro con escarpa que impedía el desembarco. En el interior de la isla junto a la batería de Algeciras se situaba el cuartel principal con capacidad para 70 hombres y con tres espacios: dormitorios para oficiales, para soldados y almacén de víveres; entre las baterías principal y de San García se situaba el cuartel de Artilleros y el almacén de artillería.[3]​ Este edificio estaba separado de la batería principal por un espaldón, estructura que impedía que los proyectiles que no acertaran en la batería llegaran a la construcción; por último, en el centro de la isla se encontraba el polvorín, edificio de gruesas paredes que impedían que un proyectil hiciera detonar el armamento allí depositado.[2]​ En el norte de la isla, en la zona a nivel del mar junto a la puerta, se construyó en la reforma de 1745 una batería provisional que se denominó de San Joaquín, con el llamado Cuerpo de Guardia de la Playa. Años después, en 1756 los cuarteles del fuerte son acondicionados para funcionar como cárcel para presos de Estado. En 1779 durante el Gran Asedio de Gibraltar fue ampliada su dotación artillera al tiempo que se construía un astillero en la costa más cercana a la isla y protegida por las baterías de ésta donde se construyeron las baterías flotantes diseñadas por el ingeniero Arçon.[2]​ La principal acción bélica en la que participaría el fuerte de Isla Verde fue la denominada Batalla de Algeciras en 1801 entre la flota de la Primera República Francesa y la del Reino Unido. El 13 de junio de ese año la escuadra francesa, perseguida por la británica se resguardó en la bahía de Algeciras al amparo de las baterías de Santiago, San García e Isla Verde. El desarrollo de esta batalla hizo que el fuerte fuese tomando cada vez más importancia en el mismo actuando en los últimos momentos como vanguardia de las tropas defensoras. El daño causado por los cañones de la isla hizo que James Saumarez, comandante de la flota británica, ordenara el desembarco en la Isla Verde para tomar el fuerte. Varios botes se aproximaron bajo el fuego de mortero y fusil y algunos soldados lograron desembarcar en la playa bajo la muralla de la fortificación. No pueden, sin embargo, tomar el fuerte y los soldados defensores matan a gran cantidad de ellos y hunden varias lanchas hasta que Saumarez ordena la retirada.[4]​ En 1810, con motivo de unas reformas se construyó una estructura de ingreso triangular en el norte de la isla, junto a la batería provisional. Con el avance del siglo las instalaciones fueron necesitando continuas reparaciones que no llegaban a llevarse a cabo, así en 1825 dos lienzos de la muralla caían a consecuencia de un fuerte temporal. En 1841 se amplió la batería principal con nuevas troneras en el norte de la batería y en los años siguientes se abrieron otras tres más junto a ésta junto a un puesto para fusileros. Alrededor de 1845 la muralla se encontraba completa tras las reparaciones acometidas y su cierre allí donde el proyecto inicial no lo contemplaba. En 1863 se construiría el Faro de Isla Verde, proyecto de Jaime Font en el interior del fuerte sobre la batería de San García que quedó inutilizada.[1]​ A principios del siglo XX se consideró que la fortificación dejaba de tener uso militar. El crecimiento del nuevo puerto de Algeciras dio un nuevo uso a la zona después de que en 1919 las instalaciones fueran cedidas a la Junta de Obras del puerto. De esta forma sus principales estructuras fueron parcialmente arrasadas e integradas en el puerto con la construcción de unos astilleros adosados a la muralla sur y varias dependencias internas destinadas a reparaciones. En 1939 dentro del Plan defensivo del Campo de Gibraltar, un proyecto de fortificación acometido en el área del Estrecho para evitar una posible invasión aliada durante la Segunda guerra mundial se construyeron dos búnkeres adosados a la muralla al norte y al sur y una estructura cilíndrica destinada a emplazar una ametralladora antiaérea. Junto a estos búnkeres, fuera de la muralla, se construyó un cuartel para tropa que estuvo ocupado por 40 soldados durante unos años.[1]​ El paso de los años y la ampliación del Puerto de Algeciras hizo perder el carácter insular de la Isla Verde en los años 60. El fuerte quedó relegado a zona de almacén y reparación realizándose numerosas obras que degradaron y destruyeron parte de las estructuras anteriores. Se demolieron los edificios originales y se rellenó la explanada central. En 2006 diversas intervenciones arqueológicas a cargo de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras descubrieron parte de las construcciones. Se demolieron las estructuras adosadas a la muralla y las construcciones del siglo XX. Se actuó sobre la tronera norte de la batería principal recuperando el pavimento original formado con losas de Tarifa, la planta de los cuarteles y la muralla sur que había quedado enmascarada con los tinglados de los astilleros adosados. También se recuperó uno de los búnkeres y la estructura artillera antiaérea adyacente.[1]​ Aunque en la actualidad el fuerte puede visitarse no se encuentra señalizado y es difícil de interpretar sus restos. Por ello tras la primera intervención arqueológica realizada en 2006 y las que se proyentan en años siguientes se pretende poner en valor la fortificación para añadirla al equipamiento cultural de la ciudad.[5]​

El faro de Algeciras es un faro de sexto orden situado en la localidad española de Algeciras (provincia de Cádiz). Este edificio se encuentra situado en el extremo sur de un antiguo fuerte, en la Isla Verde, isla que ha quedado incorporada dentro del puerto de Algeciras.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) es una Autoridad Portuaria española dependiente de Puertos del Estado. Es una de las 28 existentes en España, y la que gestiona mayor tráfico.[1]​ Es el organismo responsable de los puertos de la bahía de Algeciras y Tarifa. Son aguas de su dependencia todas las costeras de la bahía de Algeciras

El Puerto Bahía de Algeciras es un puerto marítimo situado en el sur de Andalucía (España). Se compone de numerosas infraestructuras marítimas diseminadas a lo largo de toda la bahía de Algeciras. Aunque solamente los cascos urbanos de Algeciras y La Línea de la Concepción se asoman a la bahía, existen también instalaciones portuarias en el resto de la ribera, perteneciente a los municipios de Los Barrios y San Roque. Es gestionado por la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras junto con el puerto de Tarifa. Es el primer puerto de España en tráfico total de mercancías y el primero del mar Mediterráneo[1]​ y se encuentra el 25.º del mundo en transporte de contenedores y el 6.º de Europa.[2]​ En 2015 alcanzó los 98,2 millones de toneladas en tráfico total y más de 4,5 millones de contenedores.[3]​ La Bahía de Algeciras también alberga el complejo industrial más grande de Andalucía y el segundo complejo más grande de España.[4]​

El parque de la Conferencia de Algeciras (provincia de Cádiz) España está situado junto a la avenida de la Hispanidad en terrenos portuarios ganados al mar, fue inaugurado en 2007. La extensión del parque es de 9011 metros cuadrados y consta de tres zonas, un gerontoparque, un parque infantil y una pradera de césped y palmeras, todo ello conectado por un paseo de 2000 metros cuadrados en el que se encuentran dos fuentes geométricas y varias pérgolas.[1]​ Anteriormente a su construcción en el lugar se localizaba el parque de las Anclas, muy deteriorado por las obras de ampliación de los muelles a principios del siglo XXI. La Avenida de la Hispanidad marca el límite entre la ciudad y la entrada sur del puerto, en ella se encuentra la sede de la Autoridad Portuaria, el vicerrectorado del Campus Bahía de Algeciras, las Aduanas, la sede de Sestibalsa, la Comandancia Militar de Marina o el auditorio Millán Picazo. En el extremo sur del parque se sitúa desde 2008 la sede social de los trabajadores de la Autoridad portuaria, un edificio diseñado por los arquitectos Emilio Rivas y Rafael Otero.[2]​ El parque nació como fruto de la colaboración entre el Ayuntamiento de la ciudad, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, y la empresa MAERSK con motivo del cien aniversario de la Conferencia de Algeciras y de la creación de la Junta de Obras del Puerto.[3]​

El yacimiento arqueológico correspondiente a la factoría romana de salazones se encuentra ubicado en la zona denominada como Villa Vieja de Algeciras (Provincia de Cádiz, España)

El Edificio Kursaal de Algeciras (provincia de Cádiz, España) es obra del artista Guillermo Pérez Villalta y del arquitecto Enrique Salvo situado en el Paseo del Río de la Miel, en la Villa Vieja de la ciudad.El edificio del Kursaal o Centro de Cooperación y Congresos Río de la Miel, fue inaugurado en 2007 tras una década de obras. El edificio fue concebido a finales de los años noventa como sede de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar pero la obra se paralizó hasta ser rescatada por el ayuntamiento de la ciudad. Los detalles decorativos del Kursaal son en gran medida el punto fuerte del edificio, así destaca la gran cantidad de mosaicos que representan temas mitológicos entorno al estrecho de Gibraltar. Arquitectónicamente destaca la torre-faro exterior visible también desde dentro del edificio a través de la cristalera del techo cuya cima es accesible gracias a una escalera de caracol situada en el interior y que comunica también las dos plantas del edificio. Funcionalmente pueden diferenciarse dos espacios dentro del edificio, uno que alberga un centro de interpretación así como una biblioteca y otro en el que se sitúa el auditorio.[1]​ El Kursaal se ha convertido en sede del Centro de Relaciones Permanentes con el Magreb y de la Fundación Dos Orillas , organismo dependiente de la diputación provincial cuya función es promover las relaciones entre las dos orillas del estrecho de Gibraltar mediante la celebración de diversas actividades culturales.[2]​

El Mercado de Abastos de Algeciras (provincia de Cádiz, España), también llamado Mercado Ingeniero Torroja, es un edificio racionalista obra del ingeniero de caminos Eduardo Torroja Miret y ejecutado por el arquitecto Manuel Sánchez Arcas en 1935 en la Plaza Nuestra Señora de La Palma (Plaza Baja) en sustitución del mercado construido en el mismo lugar en 1827.[1]​ El edificio tiene planta octogonal con una cúpula de 47,76 metros de diámetro sin apoyos internos sustentada por ocho pilares con viseras formadas por cúpulas voladizas situadas en los tramos entre pilares. En el centro de la cúpula se encuentra una claraboya de 10 metros de diámetro que da luz al interior. Declarado Bien de Interés Cultural por la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía el 25 de octubre de 2001 como el mejor ejemplo del Movimiento Moderno en la región.[2]​ Desde su inauguración ha sido uno de los centros neurálgicos de la localidad por situarse en él el mercado de abastos principal y por ser el elemento principal en alguna de las celebraciones más destacadas de la ciudad.

El paseo del Río de la Miel es un parque público situado en la localidad española de Algeciras (provincia de Cádiz). Inaugurado en 2010 el Paseo del Río de la Miel es uno de los proyectos urbanísticos más importantes de los desarrollados en la ciudad de Algeciras en los últimos años que recupera el espacio ocupado por el antiguo cauce del río de la Miel oculto desde los años 70 y establece el germen del futuro acceso central a la ciudad.[1]​ Construido en una de las vías más importantes de la ciudad comunica la estación de tren, la de autobuses, el helipuerto y la terminal de pasajeros del puerto al tiempo que hace de transición entre las villas Nueva y Vieja de la ciudad. El proyecto de urbanización del desaparecido estuario del río tenía como objetivo la recuperación de la zona baja de la ciudad, lugar en el que hasta 1975 se encontraba la desembocadura del río y las vías del tren y que desde el abovedamiento del primero y el desvío de las segundas se encontraba infrautilizado. En este sentido el paseo fue concebido dentro de un proyecto urbanístico denominado Jardín de Humm Hakim presentado por el equipo de arquitectos de José Carlos Mariñas que resultó ganador del concurso de ideas convocado por el Ayuntamiento de Algeciras en 2007 siendo inaugurada su primera fase por el secretario de Estado de Cooperación Territorial, Gaspar Zarrías el 24 de junio de 2010.[2]​ La urbanización se realizó sobre 18.818 m² comprendidos entre las calles Segismundo Moret y Avenida Villanueva afectando también a otras calles adyacentes, principalmente a la calle José Santacana que lo comunica con el Mercado Ingeniero Torroja.[3]​ La mayor parte de la zona urbanizada queda ocupada por un paseo peatonal con áreas de descanso y construcciones de baja altura destinadas a acoger locales de restauración y espacios culturales. La zona destinada al tráfico rodado se corresponde con la calle Segismundo Moret tras su ampliación con el antiguo aparcamiento privado existente. Destaca por su originalidad el mobiliario urbano utilizado, diseñado expresamente para este proyecto, sobre todo los elementos de iluminación que se alternan con vegetación.[4]​ El Paseo actúa como eje vertebrador de la parte baja de la ciudad comunicando la Avenida de La Marina y la antigua travesía de la N-340. En sus alrededores se encuentran varios edificios singulares de la ciudad como el Auditorio Millán Picazo, el Kursaal, el Hotel Sevilla, el Hotel Anglo-Hispano o la Capilla del Cristo de la Alameda.

La Batería de San Antonio estuvo situada en la ciudad de Algeciras y participó en la defensa de la ciudad durante los años del Gran Sitio a Gibraltar formando parte del sistema defensivo diseñado a tal efecto por Jorge Próspero de Verboom.[1]​ Esta batería fue diseñada en 1743 por el arquitecto Salvador Palau. Se localizaba en los acantilados de la 'Villa Nueva de Algeciras, en la actual Calle Baluarte que tomó su nombre de él. Desde la elevación de esta zona de la ciudad se podía controlar gran parte de la bahía, y se podía cruzar fuego con el Fuerte de Isla Verde. Constaba de un parapeto circular, dos parapetos laterales rodeados por un foso o Glasis, tras el parapeto se encontraban los cuarteles de la artillería, almacén y polvorín; los parapetos laterales se unían entre sí mediante un muro o estacada con una puerta que permitía el acceso al recinto.[2]​ La dotación de la batería era sólo de tres cañones pesados. No poseía morteros por lo que era vulnerable a ataques desde tierra pero su situación hacía difícil el desembarco en sus cercanías por lo abrupto de la costa. La ruina de la construcción vino dada por su misma ubicación pues a partir del siglo XIX el parapeto comienza a caerse por deslizamiento del acantilado. Una vez sucedió esto, dejó de desempeñar un papel en la defensa costera a favor del cercano fuerte de Santiago, aun así continuó usándose como polvorín durante un tiempo.[3]​ Finalmente a principios del siglo XX las construcciones de alrededor lo hicieron desaparecer.

El Hotel Sevilla es un edificio histórico situado en la ciudad de Algeciras (provincia de Cádiz) España. El edificio fue construido en el lugar donde antes se encontraba la sede de la Aduana de la ciudad en la calle Segismundo Moret cerca de la estación de ferrocarril, de los muelles del puerto y de otras instalaciones hoteleras de la ciudad como el Hotel Anglo-Hispano, el Hotel Reina Cristina o el Hotel Término, en lo que antes había sido la desembocadura del río de la Miel, hoy urbanizado con el nombre de Paseo del Río de la Miel.[1]​ Su edificación tuvo lugar entre los años 1922 y 1925 por parte del arquitecto madrileño Emilio Antón Hernández, siendo propiedad el inmueble del empresario Miguel González Gómez de Nievas, Conde de Isla Verde. Aunque de proporciones no muy destacables en planta es de especial interés la fachada principal. Catalogado como de estilo historicista neobarroco posee cuatro plantas y planta en «L» haciendo esquina con las calles Segismundo Moret y Santacana. Tres diferentes estilos decorativos se presentan en la planta baja, la primera y segunda planta y la tercera. En la planta baja destacan los amplios ventanales y los paños decorados con un bandeado a modo de sillares almohadillados. En la primera y segunda planta las ventanas son altas y estrechas con balaustres y frontón triangular. En la tercera planta las ventanas son aún más estrechas y numerosas enmarcadas por pilastras y arcos de medio punto. En los extremos del edificio se sitúan balcones salientes con grandes pilastras rematados por pináculos y elementos barrocos que homogeneizan los estilos de las cuatro plantas.[2]​ Aunque actualmente ha perdido una estructura cupular que coronaba la puerta principal todavía es posible advertir la espectacularidad que su arquitectura le confería en su tiempo. Los balcones mensulados, los remates del edificio, los balaustres y los elementos decorativos de motivos vegetales y geométricos, a veces excesivos, imprimen al edificio un aspecto de casa señorial que destaca sobre los edificios populares de los entornos.[3]​ En el pasado, una vez terminado su uso hotelero en los años 50 fue sede local de la empresa Transmediterránea y de los Juzgados de Algeciras. En la actualidad el edificio del Hotel Sevilla tiene uso residencial,[4]​ donde habita la familia González-Gaggero y se encuentra protegido como Arquitectura de notable interés arquitectónico Grado 2 en el Plan General de Ordenación Urbana de Algeciras.