Escuela Politécnica de Ingeniería de Ferrol

El Día de la Clase Obrera Gallega (en gallego: Día da Clase Obreira Galega) es una conmemoración anual no festiva celebrada cada 10 de marzo para recordar la muerte de dos trabajadores gallegos a manos de la policía en Ferrol.[1]​[2]​ Su origen está en el 10 de marzo de 1972, cuando la policía franquista disparó contra una protesta sindical en los astilleros ferrolanos de la Empresa Nacional Bazán, donde murieron dos trabajadores de la factoría, Amador Rey y Daniel Niebla, y resultaron heridos alrededor de medio centenar de manifestantes. Desde aquel año, la fecha es homenajeada por las diferentes organizaciones sindicales de Galicia, reclamando mejoras sociales y laborales.

La ría de Ferrol se encuentra entre las Rías Altas, en la provincia de La Coruña, Galicia, España. En sus orillas se encuentran los municipios gallegos de Ferrol, Narón, Neda, Fene, Mugardos y Ares. En ella desemboca y la forma el río Jubia. La ria de Ferrol ofrece por su configuración privilegiada unas magníficas condiciones a la vida marina por constituir un perfecto abrigo de los vientos dominantes y los temporales.

Ferrol es una ciudad y un municipio español situado en el norte de la provincia de La Coruña, en Galicia. Es la capital de la comarca que lleva su nombre y cabeza del partido judicial homónimo. El municipio, situado en una península, se asienta hacia la ría de Ferrol, donde se encuentra la ciudad. El término municipal cuenta también con una destacada fachada litoral abierta al océano Atlántico en su zona rural, en la que se encuentran playas frecuentadas por aficionados al surf y windsurf. Por tierra limita únicamente con el municipio de Narón. Con una población de 63 890 habitantes (IGE 2023),[4]​ es el tercer municipio más poblado de la provincia de La Coruña y el séptimo de Galicia. El área metropolitana de Ferrol, conocida como Ferrolterra, es la tercera concentración urbana más poblada de Galicia, agrupando a las comarcas de Ferrol, Eume y Ortegal, con una población cercana a los 200 000 habitantes. La conurbación que forman la ciudad de Ferrol y la vecina Narón supera ya los 100 000 habitantes. Es una ciudad orientada tradicionalmente hacia actividades marítimas y constituye uno de los principales polos industriales de Galicia. Cuenta con un histórico puerto pesquero y comercial, astilleros civiles y militares, instalaciones de la Armada y playas turísticas.

Ferrol es una estación de ferrocarril de carácter terminal situada en la ciudad española de Ferrol, en la provincia de La Coruña, Galicia. Cuenta con servicios de Larga Distancia, Media Distancia, Regionales y Cercanías que se prestan tanto en ancho ibérico como en vía estrecha, operados por Renfe. Cumple también funciones logísticas.[1]​

El Teatro Jofre es un espacio teatral de titularidad municipal situado en la plaza de Galicia, en el barrio de La Magdalena, de Ferrol, España. Se lo considera uno de los referentes teatrales públicos de Galicia junto al Teatro Rosalía de Castro de La Coruña.[1]​

La casa Rodríguez Fernández es un edificio de estilo modernista, proyectado en la ciudad de Ferrol por el arquitecto gallego Rodolfo Ucha Piñeiro en 1912.[1]​

La concatedral de San Julián es un templo de culto católico situado en la ciudad de Ferrol (Galicia) y dedicado al patrón de la ciudad, San Julián.[1]​ Alcanzó la categoría de concatedral el 9 de marzo de 1959 mediante bula de Juan XXIII. No alcanzó la categoría de catedral porque en su misma diócesis ya había otra catedral, la de Mondoñedo (Lugo).

El Acceso Norte al Puerto de Ferrol o FE-15[1]​ es una autovía urbana entre el Puerto de Ferrol y el barrio de San Juan, que permite el acceso desde el este de Ferrol a la Autopista del Atlántico (AP-9F). Tiene 3,4 kilómetros de longitud y la velocidad se limita, como mínimo, a 80 km/h en todo el trayecto. De allí es el último kilometraje de la Autopista del Atlántico como ramal a Ferrol y no termina en el Puerto de Ferrol. Está diseñado como acceso desde el este de Ferrol para evitar el colapso del tráfico del acceso a través de la Ría de Ferrol cruzando el puente de las Pías. Conecta con la Autopista del Atlántico como ramal de Ferrol desde Guísamo, donde se divide un ramal para La Coruña y otro para Ferrol. El primer kilometraje empieza en la rotonda del acceso al Puerto de Ferrol y termina en el último kilometraje de la AP-9F, sin tener rotondas directas y conexión directa a la autopista. El primer tramo fue construido a principios de los años 90 y puesto en servicio en mayo de 1995[2]​ entre la rotonda del acceso al Puerto de Ferrol y el enlace de Sino, tiene unos 2,2 kilómetros y en el final del primer tramo, una parte que era provisional desde el paso inferior de la Carretera de Catabois hasta el enlace de Santa Mariña, contaba como una calzada provisional (en el sentido de San Juan) de 1 carril por sentido,[3]​ con dirección a la Carretera de Catabois. El segundo tramo fue construido a mediados de los años 90 y puesto en servicio en abril de 1999,[4]​ entre el enlace de Santa Mariña y el enlace de San Juan, de unos 1,7 kilómetros. En el final del enlace de San Juan, unos escasos metros se pusieron en servicio de forma provisional en los laterales del final de la autovía, mientras avanzaba la construcción del tramo final de la Autopista del Atlántico (AP-9F) del tramo Fene-Ferrol a través de Neda. Esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, todo el trayecto se limita a 80 km/h desde el Puerto de Ferrol hasta la entrada de la Autopista del Atlántico (AP-9F) en el enlace de San Juan. Cuenta con 5 enlaces (3 enlaces con la glorieta elevada, un enlace en paso superior y 3 semienlaces), además de la rotonda inicial de acceso al Puerto de Ferrol. Hay un pequeño tramo que limita la velocidad a 50 km/h por las curvas cerradas por debajo de la Carretera de Xoane (DP-3603).

La Casa Pereira es un edificio de estilo modernista, proyectado en la ciudad de Ferrol por el arquitecto gallego Rodolfo Ucha Piñeiro en 1912.

El Arsenal Militar de Ferrol es un arsenal, astillero y base naval de gran importancia para la Armada española, construido con la intención de desarrollar la política naval de Felipe V y su secretario el marqués de la Ensenada.

La estación de San Xoán es un apeadero ferroviario situado en la ciudad española de Ferrol en la provincia de La Coruña, comunidad autónoma de Galicia. Forma parte de la red de vía estrecha operada por Renfe Operadora a través su división comercial Renfe Cercanías AM. Cuenta con servicios de Cercanías de la línea C-1 (antigua línea F-1 de FEVE y C-1f de Renfe Feve), entre Ferrol y Ortigueira. También cuenta con servicios regionales de la línea R-1f entre Ferrol y Oviedo, así como servicios parciales entre Ferrol y Ribadeo denominados como R1a.

El Acceso Norte a Ferrol o FE-13[1]​ es una autovía urbana que rodea Ferrol como una autovía de circunvalación, por la zona este de la ciudad. Tiene 3,7 kilómetros de longitud y la velocidad máxima es de 50 km/h. Está diseñado como una variante en el este de Ferrol, para enlazar con varios accesos a Narón, al puerto de Ferrol, a varias parroquias y al Complejo Hospitalario Universitario de Ferrol. En toda la vía urbana no deben superarse los 50 km/h, al haber varios cruces con las calles del polígono industrial de La Gándara (repartido en los municipios de Ferrol y Narón), de algunos barrios ferrolanos y naroneses, y de las parroquias. En la zona del polígono industrial de La Gándara hay 2 vías de servicio en la Avenida Nicasio Pérez y la parte final de la Avenida del Mar. Además de varias rotondas, solo hay un único cruce con semáforos que está en el Camino del Escorial (San Pedro). Se planificó la construcción como Acceso Norte al puerto de Ferrol en la década de los años 70, para rodear Ferrol por la Ensenada de La Gándara, descongestionado el tráfico de la Avenida de las Pías (FE-14), en aquella época era una carretera de acceso urbana desde Fene hasta la entrada de Ferrol. El desarrollo urbano del polígono industrial de La Gándara se inició en el año 1977 y durante este tiempo ha habido parones temporales y lentitud del avance de las obras y no fue hasta el año 1982[2]​ cuando se concluyó casi toda la urbanización sin contar el acceso directo a Caranza y al nudo de FE-14. A finales del año 1987,[3]​ había concluido el desdoblamiento de un tramo de la Avenida de las Pías y se puso en servicio el Nudo de Caranza. Este obra se había renombrado como "primera fase" del Acceso Norte (desde el nudo de FE-14 hasta la Carretera de Castilla (AC-862)), y se tramitó el proyecto de la segunda fase que va desde la Carretera de Castilla (AC-862) hasta la Carretera de Catabois (AC-116) a finales de la década de los años 80, y el año 1999[4]​ se concluyó totalmente el Acceso Norte. Esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, y la velocidad se limita a 50 km/h en todo el trayecto desde Caranza hasta la carretera de Catabois (AC-116). Cuenta con 8 rotondas, un cruce con semáforos, varios cruces con las calles y un nudo en el inicio de la autovía con la conexión a la FE-14.