Palos de la Frontera (Madrid)

Palos de la Frontera es una estación de la línea 3 del Metro de Madrid situada bajo la calle del mismo nombre, entre la calle Batalla del Salado y el paseo de las Delicias. Presta servicio al barrio homónimo.

Arganzuela (2.º Distrito de Madrid) es un distrito de la ciudad de Madrid, que comprende el territorio al este del río Manzanares e íntegramente dentro del perímetro de la M-30. Limita, al norte y noreste con los distritos de Centro y Retiro; al este y sureste con el de Puente de Vallecas; al sur con el de Usera y al oeste con los de Latina y Carabanchel. Se organiza administrativamente en los barrios de Imperial (21), Las Acacias (22), La Chopera (23), Legazpi (24), Las Delicias (25), Palos de la Frontera (26) y Atocha (27).

El Centro Dotacional Integrado Arganzuela es un edificio dedicado equipamiento deportivo y socio-cultural ubicado en el distrito de Arganzuela de Madrid.[1]​ Se encuentra en la parte noroeste del solar delimitado por las calles Canarias, Batalla del Salado, Palos de la Frontera y paseo de las Delicias. El edificio fue la antigua Estación Sur de Autobuses de Madrid hasta que en 1997 se trasladó a la calle Méndez Álvaro. El centro dotacional comenzó a dar servicios en 2001.

Bodegas Rosell es una antigua taberna de vinos, tapas y vermut, en el barrio de Palos de la Frontera de Madrid, junto a la Estación de Atocha. Fundada en 1920, a comienzos del xxi fue rehabilitada como restaurante. Es uno de los establecimientos con fachada de azulejería del ceramista sevillano Alfonso Romero Mesa.[1]​

El Mercado de Santa María de la Cabeza (denominado también como Mercado Municipal de Santa María de la Cabeza) es un mercado de abastos ubicado en la ciudad de Madrid.[1]​ Se trata de uno de los dos mercados que existen en el distrito de Arganzuela. El edificio se inicia en 1925 y se inaugura finalmente en 1940 con un estilo arquitectónico racionalista. El mercado fue remodelado en 2006 y en la actualidad posee en su interior medio centenar de puestos de venta en convivencia con un supermercado.

La calle del General Lacy es una vía pública de la ciudad española de Madrid, situada en los barrios de Delicias y Palos de la Frontera, distrito de Arganzuela.

Delicias es una estación de las líneas C-1 y C-10 de Cercanías Madrid ubicada en el céntrico barrio del mismo nombre de Madrid. Está cerca de la antigua estación de Delicias, actualmente sede del Museo del Ferrocarril, y de la estación homónima de Metro de Madrid, aunque no existe correspondencia subterránea directa. La estación se ubica entre las calles de Ramírez de Prado y Bustamante, y desde el vestíbulo se sale al paseo de las Delicias en la intersección con la calle del Ferrocarril. Es el punto de transición entre la parte subterránea (hacia la estación de Príncipe Pío) y la parte en superficie de la línea de Cercanías que enlaza las estaciones de Príncipe Pío y Atocha siguiendo el trazado del antiguo ferrocarril de contorno. A pesar de tener una estación de metro con el mismo nombre, es una de las pocas estaciones de Cercanías Madrid ubicadas en la capital sin correspondencia directa con el Metro, si bien los accesos norte de la estación de metro se encuentran a 120 metros del acceso a la estación de ferrocarril. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes, si bien pertenece a la zona 0 según la zonificación de Cercanías Madrid.

La Fábrica de Osram (denominada de forma oficial como Fábrica de lámparas eléctricas de la DGA de Berlín) es un edificio ubicado en el Paseo de Santa María de la Cabeza (Madrid). Fue diseñado entre 1914 y 1916 por los arquitectos españoles Alberto de Palacio y Elissague y Francisco Borrás Soler, como fábrica de materiales eléctricos Osram.[1]​ Desde 2001 el edificio es la sede de la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo (EMVS), renovación llevada a cabo por Guillermo Costa Pérez-Herrero. Desde 1991 está incoado expediente como Bien de Interés Cultural (BIC).[2]​

Las Fuentes de las Delicias eran cuatro fuentes ornamentales de la ciudad de Madrid, que en su origen se instalaron en el antiguo paseo de las Delicias,[a]​[1]​ en el lado sur de la Plaza del Emperador Carlos V. Construidas en la segunda mitad del siglo xviii, dos de ellas desaparecieron en la década de 1860, y las otras dos fueron separadas llegando a ocupar diferentes espacios en la capital de España y fuera del país.[b]​[2]​[3]​ Mientras estuvieron en el paseo de las Delicias y en la cabecera del Rastro se abastecieron con aguas del «viage» Bajo Abroñigal, en tanto que la que estuvo en el Campillo del Mundo Nuevo se surtía ya con la red del Canal de Isabel II, como la que se conserva desde mediados del siglo xx en el Parque de María Eva Duarte de Perón, en la Plaza de Manuel Becerra de Madrid.[4]​

La Ronda de Atocha es una vía pública del distrito de Embajadores de la ciudad de Madrid, que desciende en dirección oeste-este desde el nudo de Atocha hasta la Ronda de Valencia en dirección a la Glorieta de Embajadores.[1]​ En su breve recorrido de apenas medio kilómetro, se encuentran la fachada del edificio Nouvel de ampliación del Museo Reina Sofía y la última sede del Circo Price.[2]​

El Invernadero de Atocha es un jardín botánico de plantas subtropicales y tropicales situado en el antiguo apeadero de la Estación de Atocha de Madrid (España), actualmente dentro del conglomerado de intercomunicaciones de la nueva estación de Atocha. Con una extensión de 4.000 metros cuadrados alberga más de 7200 plantas de 260 especies

La estación de Atocha es un complejo ferroviario situado en las cercanías de la plaza del Emperador Carlos V, en Madrid (España). Hace las funciones de nudo ferroviario, y esto la convierte en la estación con más tráfico de pasajeros del país. Registró en 2015 un tráfico de 108 millones de pasajeros; correspondiendo 87 millones al servicio de Cercanías, 17 millones a la larga distancia y AVE y 2,6 millones a los servicios regionales de Media Distancia.[1]​ El complejo ferroviario es un conjunto de estaciones y de edificios ubicados en la zona. La estación surge como un simple apeadero (inaugurado en 1851), que se amplía hasta convertirse en la estación del Mediodía (inaugurada en 1892), propiedad inicialmente de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (abreviada como MZA).[2]​ El constante crecimiento de pasajeros de larga, media y corta distancia hace que se vaya transformando progresivamente en el complejo nudo ferroviario de tres estaciones que se conoce actualmente. A lo largo del siglo XX la demanda de viajeros motivó que fuera incorporando edificios e instalaciones ferroviarias adyacentes, que prolongaban su estructura varios kilómetros hacia el sur. A mediados del siglo fue nacionalizada, pasando a cargo de RENFE. El 1 de enero de 2005 RENFE se escindió en varias compañías, y Adif pasó a ser la propietaria encargada de la gestión de las estaciones. Con el objeto de adaptarse a las nuevas velocidades y caudales de tráfico, se realizó una profunda transformación, y desde el año 1992 la estación se escinde en dos estaciones ferroviarias diferenciadas: La estación de Puerta de Atocha, en fondo de saco, que acoge a los trenes de alta velocidad y la mayoría de larga distancia. La estación de Atocha-Cercanías, que es pasante gracias a los túneles que discurren paralelos a la Castellana (denominados popularmente como túneles de la Risa), y acoge los trenes de Cercanías, Media Distancia y los de larga distancia pasantes. La conexión con el metro y la red de autobuses convierte a la estación además en un intercambiador.La antigua Estación terminal de Atocha se rehabilitó en el vestíbulo-jardín con funcionalidad de invernadero tropical, que da acceso al resto de las dos estaciones que componen el complejo ferroviario. El 16 de septiembre de 2021 se abrió el proceso de información pública por parte de Adif Alta Velocidad del proyecto de ampliación de Puerta de Atocha que contempla dos nuevas vías hacia el Este de la vía 1.[3]​