Distrito Histórico de Fulton-Nassau

La estación de la Calle Fulton/Broadway-Calle Nassau es una estación que sirve a cuatro líneas del Metro de Nueva York; la línea de la Séptima Avenida-Broadway, la Línea de la Avenida Lexington, la línea de la Calle Nassau y la línea de la Octava Avenida de la A y B del Interborough Rapid Transit Company. La estación se encuentra localizada en el Bajo Manhattan entre la Calle Fulton y Broadway/Calle Nassau. La estación es servida por un sinumeros de trenes tanto las 24 horas, como trenes que sólo operan los días de semanas, otros trenes operan sólo en la madrugada y otros solamente durante el día, y esos servicios son , , , , , , y . El Fulton Street Transit Center es un proyecto, actualmente en progreso, que mejorará el acceso de las estaciones de transferencia, con un nuevo edificio, y habrá un acceso más rápido y fácil al Sitio del World Trade Center.

El Bennett Building es un edificio de hierro fundido en el Distrito Financiero del Lower Manhattan en Nueva York (Estados Unidos). El edificio está en el lado occidental de Nassau Street, y abarca toda la cuadra desde Fulton Street hasta Ann Street. Si bien el Bennett Building tiene una dirección principal de 93-99 Nassau Street, también tiene entradas en 139 Fulton Street y 30 Ann Street. El edificio fue diseñado por Arthur D. Gilman en el estilo del Segundo Imperio francés, con expansiones de James M. Farnsworth que siguieron de cerca el diseño original de Gilman. El Bennett Building tiene una fachada de hierro fundido completamente realizada, el ejemplo más grande conocido en el mundo, y es uno de los dos edificios de oficinas de estilo Segundo Imperio que quedan al sur de Canal Street con caras de hierro fundido. Las tres fachadas completamente diseñadas del edificio dan a las calles Fulton, Nassau y Ann, mientras que el cuarto lado da a una propiedad adyacente y está hecho de ladrillo liso. El homónimo del edificio fue James Gordon Bennett Jr., quien encargó el proyecto como inversión. La estructura original diseñada por Gilman tenía siete pisos de altura, incluido un techo abuhardillado. El inversor inmobiliario John Pettit compró el edificio en 1889 y contrató a Farnsworth para diseñar dos ampliaciones. El techo abuhardillado original fue demolido para permitir la adición de los cuatro pisos superiores entre 1890 y 1892, mientras que se erigió un anexo de once pisos en Ann Street en 1894. Después de la desaparición de Pettit en 1898, la propiedad del Bennett Building pasó a varias otras empresas e individuos, que hicieron modificaciones menores al edificio. En 1995, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York designó el edificio como un lugar emblemático de Nueva York. El Bennett Building también es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Fulton – Nassau, un distrito del Registro Nacional de Lugares Históricos creado en 2005.

Nassau Street es una calle en el Distrito Financiero de Manhattan en Nueva York (Estados Unidos). Su extremo sur está en la intersección con Broad Street y Wall Street, y su extremo norte está en Spruce Street, en Pace University, cerca del pie del Puente de Brooklyn. En toda su ruta, Nassau Street corre una cuadra al este de Broadway y Park Row.

Fulton Street Transit Center es un proyecto de 1400 millones de dólares por la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), agencia pública del estado de Nueva York. El plan incluye la rehabilitación de estaciones, nuevos pasadizos subterráneos, y nuevas entradas construidas en la intersección de la Calle Fulton y Broadway en Nueva York, encima de varias estaciones existentes.

1 New York Place era un rascacielos superalto propuesto en 2002 que se habría elevado 350 m de altura y tendría 90, pero cuyo proyecto fue cancelado.[1]​ Se suponía que estaría ubicado en el distrito financiero de Nueva York en el Bajo Manhattan. Habría ocupado una cuadra entera en Broadway donde se encuentran Fulton Street y John Street. La torre fue diseñada por Kohn Pederson Fox y se proyectó que costaría 680 millones de dólares.[1]​ Habría tenido 1 121 000 m² de superficie útil, asignando 63 081 m² de superficie útil para ser ocupados por empresarios y pequeñas empresas.[1]​ El edificio habría ofrecido 68 pisos de espacio para apartamentos.[1]​ Debajo de la ubicación sugerida, se propuso otro proyecto. Según la Corporación de Desarrollo del Bajo Manhattan y The New York Times, el proyecto sería el edificio principal del Fulton Center, un centro de tránsito subterráneo propuesto por la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) con un costo proyectado de 2000 millones de dólares. La MTA habría sido un socio, con su centro de tránsito propuesto en la ubicación.[1]​ Trevor Davis, el desarrollador del proyecto de Sudáfrica, se mostró muy optimista durante las fases iniciales del rascacielos propuesto, a pesar de la tensión en Nueva York solo un año después de los ataques del 11 de septiembre en el World Trade Center.[1]​ Aby Rosen y Michael Fuchs son socios inversores y cofundadores de RFR Realty:[2]​ Antes de la cancelación del proyecto, los dos inversores se asociaron con Trevor Davis para la construcción de 1 New York Place.

WeWork (oficialmente The We Company) es una empresa inmobiliaria estadounidense que proporciona espacios de trabajo compartidos para empresas emergentes del sector tecnológico y servicios para otras empresas. Fundada en 2010 por el israelí Adam Neumann y el estadounidense Miguel McKelvey, tiene su sede en la ciudad de Nueva York.[1]​ En 2018, WeWork ya gestionaba 4,33 millones de m².[2]​

El St. Paul Building fue un rascacielos ubicado en Nueva York construido entre 1895 y 1898 por el arquitecto George B. Post. Con 96 metros de altura y 26 pisos, fue uno de los rascacielos más altos de su época. Fue demolido en 1958 con el fin de dar paso a la construcción del Western Electric Building. El edificio recibió su nombre de la Capilla de San Pablo, que se encuentra justo enfrente del antiguo emplazamiento del rascacielos en Broadway, Lower Manhattan. Una sección de la fachada de la planta baja del St. Paul Building, incluyendo algunos atlantes de Karl Bitter, fueron retirados antes de la demolición y llevados a Indianápolis, Indiana, y ahora se encuentran expuestos en el Holliday Park. A este parque se le denomina popularmente The Ruins (Las Ruinas) ya que consta también de estatuas de otros edificios históricos.[2]​ El parque fue terminado en 1977.

El National Park Bank fue fundado en 1856 en la ciudad de Nueva York y, a fines del siglo XIX, realizaba más actividades comerciales que cualquier otro banco del país.

63 Nassau Street es un edificio histórico ubicado en Nassau Street entre las calles Fulton y John en el Distrito Financiero de Manhattan, Nueva York. Fue construido en estilo italiano hacia 1844, y se añadió su fachada de hierro fundido, atribuida a James Bogardus, en 1857-59, lo que lo convirtió en uno de los primeros edificios de hierro fundido de la ciudad. La atribución a Bogardus, un pionero en el uso arquitectónico del hierro fundido, se debe a los medallones de Benjamin Franklin idénticos a los de otros cuatro proyectos de Bogardus, todos ahora demolidos. George Washington también estuvo una vez representado con medallones.[1]​ Es un ejemplo del trabajo de Bogardus, uno de los cinco edificios conocidos de Bogardus en Estados Unidos. Fue designado hito de Nueva York el 15 de mayo de 2007.

El Corbin Building (también conocido como 13 John Street y 192 Broadway) es un edificio histórico de oficinas en la esquina noreste de John Street y Broadway en el distrito financiero de Manhattan en Nueva York. Fue construido entre 1888 y 1889 como un desarrollo especulativo y fue diseñado por Francis H. Kimball en el estilo neorrománico con detalles neogóticos franceses. El edificio recibió su nombre de Austin Corbin, presidente de Long Island Rail Road, quien también fundó varios bancos. El Corbin Building tiene un exterior policromado de ladrillo, piedra rojiza y terracota con arcos redondeados con detalles de terracota, mientras que sus techos abovedados interiores emplean un sistema de baldosas Guastavino. Estructuralmente, precedió al uso de esqueletos de acero para rascacielos, utilizando vigas de hierro fundido y muros de mampostería que soportaban cargas. El Corbin Building se encuentra en un lote trapezoidal estrecho con 49 m de fachada en John Street y 6,1 m en Broadway. El Corbin Building era significativamente más alto que otros en el momento de su construcción. El Corbin Building se erigió como una empresa especulativa para su uso como espacio de oficinas o vivienda. El edificio fue rehabilitado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) como parte de su proyecto Fulton Center, que comprendía mejoras a la estación contigua de Fulton Street del Metro de Nueva York. El edificio fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) el 18 de diciembre de 2003 y designado como Monumento Histórico de la Ciudad de Nueva York el 23 de junio de 2015. El Corbin Building también es una propiedad que contribuye al distrito histórico de Fulton-Nassau, un distrito de NRHP creado en 2005.

La calle Fulton (en inglés: Fulton Street) es una calle de Manhattan, en Nueva York. Está situada en el Distrito Financiero, algunas calles al norte de Wall Street. Se extiende entre West Street cerca del World Trade Center y South Street, a la altura del South Street Seaport. Tanto las dos cuadras más occidentales de la vía como las más orientales son peatonales. La calle tiene una arquitectura Beaux-Arts con muchos edificios que datan de la Edad Dorada o poco después. Los edificios de inicios del siglo XIX ubicados en la parte sur de la cuadra más oriental son llamados Schermerhorn Row y están colectivamente listados en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

La Iglesia Metodista de la Calle John (en inglés: John Street Methodist Church) es una iglesia histórica ubicada en Nueva York, Nueva York. La Iglesia Metodista de la Calle John se encuentra inscrita como un Hito Histórico Neoyorquino en la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York al igual que en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01973-06-04 4 de junio de 1973.