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Ferrocarril de Panamá

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Panama Canal Railway Container Train
Panama Canal Railway Container Train

El Ferrocarril de Panamá es la línea ferroviaria que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Panamá en América Central. Desde el año 1998 el ferrocarril fue concesionado por el gobierno de Panamá a la Kansas City Southern Railway y Panamá Holdings, LLC. La ruta se extiende 77 km a través del istmo de Panamá, desde Colón a Balboa (por medio de Gatún, Bujio, Barbacoas, Matachin, y Summit). Al abrir sus puertas en 1855 se le denominó «ferrocarril interoceánico», que más tarde fue descrito como el primer ferrocarril transcontinental en el mundo.[1]​[2]​[3]​[4]​ La infraestructura de este ferrocarril aún en funcionamiento fue de vital importancia para la construcción del Canal de Panamá a través de una ruta paralela medio siglo después. El principal incentivo para la construcción de la línea de ferrocarril fue el gran aumento de tráfico de California debido a la Fiebre del Oro de 1849. La construcción del Ferrocarril de Panamá se inició en 1850 y el primer tren de pasajeros recorrió más de la longitud total el 28 de enero de 1855.

Extracto del artículo de Wikipedia Ferrocarril de Panamá (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Ferrocarril de Panamá
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Panama Canal Railway Container Train
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Terremoto de Panamá de 1621
Terremoto de Panamá de 1621

El terremoto de Panamá de 1621 fue un fuerte sismo ocurrido entre las 16:30 y 16:45 (UTC-5) del 2 de mayo de 1621.[1]​ Es considerado el primer sismo violento registrado históricamente en el istmo de Panamá, teniendo como epicentro la falla de Pedro Miguel (8°58′N 79°33′O), con una magnitud de alrededor 6,9 en la escala de Richter y una intensidad de VII en la escala de Mercalli.[2]​ El sismo remeció y destruyó parcialmente la antigua ciudad de Panamá (Panamá la Vieja), que en ese entonces era una ciudad de alrededor de 5 mil habitantes.[3]​ Fue precedido por un sismo menor ocurrido entre las 9 y 10 de la mañana. El sismo principal dejó cuantiosos daños, sobre todo con las edificaciones hechas de cal y canto que sufrieron desplomes parciales o totales. Entre los edificios que sufrieron desplome total fueron el cabildo, el ayuntamiento, el cuartel y su cárcel y la casa del oidor de la Real Audiencia de Panamá; otros como el Convento de la Concepción y la Iglesia de la Compañía de Jesús, sufrieron daños de consideración. Nunca se cuantificó exactamente la cantidad de víctimas, pero según descripciones de la época, fueron cuantiosas. Entre las personalidades que murieron fue el propio oidor don Juan de la Santa Cruz, quien falleció aplastado en su residencia. Adicionalmente hubo un pequeño tsunami, relatado por un testigo y que inundó la calle que bordeaba la costa de la ciudad. Investigaciones posteriores descubrieron que el Camino de Cruces, un camino empedrado usado durante la época colonial como medio de comunicación interoceánico entre Sudamérica y España, se había desplazado tres metros de su punto original.[4]​ Le sucedieron numerosas réplicas que ocurrían de manera casi diaria, hasta el 21 de agosto del mismo año.