Templo de la Ciudad de Panamá

El Cementerio de Corozal[1]​ o bien el Cementerio Americano de Corozal se encuentra a unos 3 kilómetros al norte de la Ciudad de Panamá, en el país centroamericano de Panamá específicamente en la ciudad de Corozal. Se trata del lugar de descanso de 5.336 veteranos estadounidenses y otros. Un camino pavimentado conduce desde el centro de visitantes a un pequeño monumento que se asienta sobre una colina con vistas a la zona de las tumbas. El monumento fue creado en 1923 por el Congreso estadounidense para recordar a las personas que sirvieron en el extranjero desde 1917. Consiste en una plaza pavimentada con un obelisco de granito rectangular de 12 pies, flanqueada por dos mástiles en los que se observan las banderas de los Estados Unidos y de Panamá.

El Ferrocarril de Panamá es la línea ferroviaria que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Panamá en América Central. Desde el año 1998 el ferrocarril fue concesionado por el gobierno de Panamá a la Kansas City Southern Railway y Panamá Holdings, LLC. La ruta se extiende 77 km a través del istmo de Panamá, desde Colón a Balboa (por medio de Gatún, Bujio, Barbacoas, Matachin, y Summit). Al abrir sus puertas en 1855 se le denominó «ferrocarril interoceánico», que más tarde fue descrito como el primer ferrocarril transcontinental en el mundo.[1]​[2]​[3]​[4]​ La infraestructura de este ferrocarril aún en funcionamiento fue de vital importancia para la construcción del Canal de Panamá a través de una ruta paralela medio siglo después. El principal incentivo para la construcción de la línea de ferrocarril fue el gran aumento de tráfico de California debido a la Fiebre del Oro de 1849. La construcción del Ferrocarril de Panamá se inició en 1850 y el primer tren de pasajeros recorrió más de la longitud total el 28 de enero de 1855.

La ampliación del canal de Panamá representa la mayor obra de expansión desde la inauguración de esta vía interoceánica. La Autoridad del Canal de Panamá propuso un proyecto de construcción de un tercer juego de esclusas después de años de estudios. El presidente panameño Martín Torrijos presentó el plan el 24 de abril de 2006 y los ciudadanos panameños lo aprobaron en un referéndum nacional del 22 de octubre de 2006 con el 76,8% del voto.[1]​ La dirección de la obra, destinada a doblar la capacidad del canal para permitir más tráfico, fue adjudicada a la empresa española Sacyr.[2]​

La Universidad Especializada de las Américas (UDELAS), es una institución panameña de educación superior, de origen Estatal, fundada en 1997,[2]​ con el objetivo de ofrecer carreras innovadoras y, a la vez, formar profesionales que ayuden a solventar las necesidades reales de los sectores productivos del país.[3]​ Debido a su naturaleza, sólo cuenta con dos facultades Educación Social y Especial y Salud y Rehabilitación Integral, que se compone a su vez de cuatro decanatos.[4]​

El Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert (IATA: PAC, OACI: MPMG) se encuentra ubicado en el área noroccidental de la Ciudad de Panamá, en la zona de Albrook, corregimiento de Ancón. Es el segundo aeropuerto de Panamá en tráfico aéreo, así como en pasajeros transportados y el segundo de la provincia de Panamá después del Aeropuerto Internacional de Tocumen.​

La Universidad Estatal de Florida-Panamá, o FSU-Panamá es un campus internacional de la Universidad Estatal de Florida ubicada en el istmo de Panamá.[1]​[2]​ La misma ha operado un amplio programa curricular en Panamá por más de 50 años.[3]​[4]​ El campus, ubicado junto a las esclusas de Miraflores del Canal de Panamá, ofrece a los estudiantes, nacionales y extranjeros,[5]​ muchas instalaciones, incluida una biblioteca en idioma inglés, instalaciones informáticas, investigación, alojamiento para estudiantes e instalaciones deportivas.[6]​

El Parque Natural Metropolitano es un área protegida ubicada en la Ciudad de Panamá. Los orígenes de este parque datan de 1974, cuando se dieron los primeros pasos para el buen uso del área cercana al Canal de Panamá. Posteriormente en 1983, esta área se declaró como Área Recreativa de Curundú. Finalmente, un año después el presidente de esa época, (Jorge Illueca) realiza una gira presidencial y a raíz de esta gira, se presentó una propuesta de parque natural Metropolitano (PNM3), el cual fue creado mediante la ley No. 8 del 5 de julio de 1985. El parque está localizado en el distrito de Panamá, corregimiento de Ancón, en la avenida Juan Pablo II.[1]​

La Gran Terminal Nacional de Transporte[2]​ (conocida también como Terminal de Albrook) es la principal terminal de buses de Panamá, ubicada en Albrook (corregimiento de Ancón), en la zona oeste de la capital panameña. El terreno fue antiguamente parte de la base aérea estadounidense de Albrook, revertido tras los Tratados Torrijos-Carter.[1]​ Tiene una circulación anual de 55 millones de personas.[2]​ Con una extensión de 70 000 m²,[2]​ la terminal fue inaugurada el 15 de agosto de 2000 con un costo de 25 millones de balboas[1]​ y reúne las principales rutas de la ciudad capital (a través del sistema Metrobús) con rutas interprovinciales e internacionales (conexiones al resto de Centroamérica y México).[2]​ Desde 2014 la terminal también tiene una conexión directa con la Línea 1 del metro de Panamá (vía estación de Albrook).[3]​ La terminal funciona las 24 horas al día y posee varias instalaciones entre ellas 56 locales comerciales, 39 quioscos y 21 restaurantes.[2]​ Además, tiene una conexión directa con el centro comercial Albrook Mall, que se ubica a lado de ella.[2]​

Albrook es una estación de la Línea 1 del Metro de Panamá, que sirve como el término sur de la línea.[2]​

Ancón es un corregimiento del distrito de Panamá, ubicado en un área adyacente al Canal de Panamá y al oeste del área metropolitana y del centro de la ciudad de Panamá. Colinda con los corregimientos de Chilibre y Las Cumbres al este y con los corregimientos de Omar Torrijos, Amelia Denis de Icaza y Belisario Frías del distrito de San Miguelito y al sur con los corregimientos de Curundú, Bethania, Santa Ana y El Chorrillo. Cuenta con una población de 29 761 habitantes de acuerdo a los datos del último censo realizado en la República de Panamá (2010).[1]​

La Policía Nacional de Panamá es un cuerpo armado de naturaleza civil adscrito al Ministerio de Seguridad Pública de Panamá, encargado de mantener y garantizar el orden público a nivel nacional. Fue legalmente constituida mediante la Ley Orgánica No. 18 del 3 de junio de 1997. La Policía Nacional de Panamá junto con el Servicio Nacional Aeronaval (SENAN), Servicio Nacional de Fronteras (SENAFRONT) y el Servicio de Protección Institucional (SPI) componen la Fuerza Pública de Panamá. La institución está subordinada directamente al presidente de la República a través del Ministro de Seguridad Pública desde el año 2010.

El terremoto de Panamá de 1621 fue un fuerte sismo ocurrido entre las 16:30 y 16:45 (UTC-5) del 2 de mayo de 1621.[1]​ Es considerado el primer sismo violento registrado históricamente en el istmo de Panamá, teniendo como epicentro la falla de Pedro Miguel (8°58′N 79°33′O), con una magnitud de alrededor 6,9 en la escala de Richter y una intensidad de VII en la escala de Mercalli.[2]​ El sismo remeció y destruyó parcialmente la antigua ciudad de Panamá (Panamá la Vieja), que en ese entonces era una ciudad de alrededor de 5 mil habitantes.[3]​ Fue precedido por un sismo menor ocurrido entre las 9 y 10 de la mañana. El sismo principal dejó cuantiosos daños, sobre todo con las edificaciones hechas de cal y canto que sufrieron desplomes parciales o totales. Entre los edificios que sufrieron desplome total fueron el cabildo, el ayuntamiento, el cuartel y su cárcel y la casa del oidor de la Real Audiencia de Panamá; otros como el Convento de la Concepción y la Iglesia de la Compañía de Jesús, sufrieron daños de consideración. Nunca se cuantificó exactamente la cantidad de víctimas, pero según descripciones de la época, fueron cuantiosas. Entre las personalidades que murieron fue el propio oidor don Juan de la Santa Cruz, quien falleció aplastado en su residencia. Adicionalmente hubo un pequeño tsunami, relatado por un testigo y que inundó la calle que bordeaba la costa de la ciudad. Investigaciones posteriores descubrieron que el Camino de Cruces, un camino empedrado usado durante la época colonial como medio de comunicación interoceánico entre Sudamérica y España, se había desplazado tres metros de su punto original.[4]​ Le sucedieron numerosas réplicas que ocurrían de manera casi diaria, hasta el 21 de agosto del mismo año.