Universidad Pablo de Olavide

La Universidad Laboral de Sevilla era una Universidad Laboral fundada en 1956. Actualmente, sus edificios, ubicados en el municipio español de Dos Hermanas, perteneciente a la provincia de Sevilla, constituyen el campus de la Universidad Pablo de Olavide.

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería Agronómica de Sevilla es una Escuela perteneciente a la Universidad de Sevilla desde el año 1989, fruto de la Escuela de Peritos Agrícolas de la extinta Universidad Laboral de Sevilla. Es el único centro de dicha universidad situado en las inmediaciones de la Universidad Pablo de Olavide. Actualmente se imparte en esta facultad el Grado en Ingeniería Agrícola tras haber sido adaptada la docencia al Espacio Europeo de Educación Superior, de este modo la facultad cambió su nombre de Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Agrícola (EUITA) por el actual.

Pablo de Olavide de la Línea 1 del metro, aun siendo parte del término municipal de Sevilla, se encuentra fuera del núcleo urbano de la capital, sirviendo a la Universidad Pública que da nombre a la estación. Ésta se sitúa sobre un viaducto, tiene accesos por escaleras estáticas y mecánicas así como por ascensores. Consta de vestíbulo cubierto en superficie que servirá también como apeadero de tranvía y de andenes elevados sobre dicho viaducto. Consta de andenes laterales con mamparas de seguridad para evitar caídas a la vía, la venta de billetes será automática y la estación cuenta con sistemas de evacuación de emergencia. Próximamente volverá a estar en obras para añadir la estación de tranvía dirección Alcalá de Guadaíra, convirtiéndose así en Intercambiador de transportes. La Estación de Pablo de Olavide es multizona, es decir, pertenece a la zona 1 y 2 de Metro de Sevilla. Provisionalmente hasta el próximo día 4 de septiembre es la cabecera provisional de la línea 1 de metro, por las obras entre Condequinto y Pablo de Olavide para la construcción del Tranvía de Alcalá de Guadaira. El servicio con Montequinto se ofrece por transbordo con autobuses que prestan un servicio a las mismas paradas que el Metro.

Condequinto es la primera (o última) de las cuatro estaciones de la Línea 1 del metro dentro del término municipal de Dos Hermanas, está situada en la urbanización Condequinto, junto a la autovía de Utrera. Pertenece a la zona 2 del cuadro zonal de Metro de Sevilla. La estación de Condequinto consta de vestíbulo cubierto en altura y andén central en superficie. Cuenta con medios mecánicos de acceso para personas con movilidad reducida, andén central, venta de billetes manual y automática, sistema de evacuación de emergencia y mamparas de seguridad para evitar caídas accidentales. Igualmente, una pasarela peatonal la conecta con Condequinto, salvando la Autovía de Utrera. Tiene tipología y distribución espacial diferente al resto de estaciones de la línea 1 que se encuentran en superficie.

La Ciudad Deportiva José Ramón Cisneros Palacios son unas instalaciones deportivas pertenecientes al Sevilla F. C. situadas en las afueras de la ciudad de Sevilla (España). Es el recinto donde entrenan habitualmente todos los equipos del club y disputan sus encuentros como locales el Sevilla Atlético, el Sevilla F. C. femenino[1]​ y todas las categorías inferiores de la entidad. En ella se encuentra el Estadio Jesús Navas su terreno de juego principal.[2]​

Quinto, comúnmente denominado Montequinto, es un distrito[1]​ perteneciente al municipio de Dos Hermanas, en la provincia de Sevilla, España y colindante con la capital andaluza. El 1 de enero de 2022 contaba con 35 782 habitantes censados, de los cuales 17 419 son hombres y 18 363 mujeres. La extensión de su superficie es de 4,5 km² y posee una densidad de 397,58 hab/km².[2]​

Montequinto es una de las cuatro estaciones de la Línea 1 del metro dentro del término municipal de Dos Hermanas, está situada en la Avenida de Montequinto en el cruce con la calle Ferrara. La estación de Montequinto del Metro de Sevilla consta de vestíbulo cubierto en superficie y andén central subterráneo. Dispone de ascensor para personas de movilidad reducida, escalera mecánica, máquinas expendedoras de títulos de viaje, sistema de evacuación de emergencia y mamparas de seguridad. La estación quedó inaugurada el día 23 de noviembre de 2009 a las 13:00 horas, tras la conclusión del periodo de dos meses de las pruebas de seguridad que se llevaron a cabo entre las estaciones de Montequinto y Olivar de Quintos.[1]​

Padre Pío-Palmete es un apeadero ferroviario situado en el municipio español de Sevilla, concretamente en el barrio de Padre Pío, dentro de la circunvalación ferroviaria de Sevilla. Las instalaciones están servidas por la línea C-4 de Cercanías Sevilla, siendo una de las primeras por la que empezaron a circular los trenes Civia 463. Los trenes pasan con una frecuencia de 30 minutos.

Europa, estación de la Línea 1 de Metro de Sevilla, es una de las cuatro estaciones dentro del término municipal de Dos Hermanas, está situada en el cruce de la Avenida de Montequinto con la Avenida de Europa. Consta de vestíbulo cubierto en superficie y andén central subterráneo. La estación de Europa tiene ascensor para personas de movilidad reducida, escaleras mecánicas, venta de billetes automática, sistema de evacuación de emergencia y mamparas de seguridad. Posee una tipología y distribución espacial similar a tres de las cuatro estaciones de metro situadas en el barrio de Montequinto. La estación quedó inaugurada el día 23 de noviembre de 2009 a las 13:00 horas, tras la conclusión del periodo de dos meses de las pruebas de seguridad que se llevaron a cabo entre las estaciones de Montequinto y Olivar de Quintos.[1]​

Cocheras, es una estación de la Línea 1 del metro. Está situada en el Barrio de la Música y bajo el nuevo Parque del mismo nombre, esta estación está contigua al depósito y talleres de la Línea 1 del metro. Recibe su nombre por el hecho de que justo en ese mismo lugar se encontraban las cocheras donde se guardaban los coches y carruajes de caballos turísticos del centro de Sevilla, y que en un principio iban a ser las cocheras y talleres del primer proyecto del metro de Sevilla (1.974). La estación de Cocheras del Metro de Sevilla esta soterrada y tiene una boca de acceso. Consta de vestíbulo en superficie y andén subterráneo con iluminación natural. Tras esta estación, el metro comienza a elevarse para salvar en viaducto la SE-30 y continuar su camino en ese nivel hasta la Universidad Pablo de Olavide y el barrio de Montequinto, donde de nuevo comenzará a ir en subterráneo. Dispone de ascensores para personas con movilidad reducida, andenes laterales, escaleras mecánicas, venta de billetes automática y sistema de evacuación de emergencia. En la actualidad se están realizando las obras de peatonalización de los accesos a la estación para que sea accesible desde el este por el Barrio de la Música, por el Sur desde la calle Pruna, y por el oeste por el Barrio de Las Águilas. El acceso este contará con un ascensor y escaleras mecánicas y el acceso oeste solo dispondrá de ascensor. Se prevé que para mediados de septiembre de 2011 estén finalizadas las obras.

Sevilla-La Negrilla es una terminal logística ferroviaria situada en el municipio español de Sevilla, en la provincia homónima (Andalucía). Las instalaciones se encuentran situadas en el barrio hispalense de La Negrilla (Palmete) y forman parte de la circunvalación ferroviaria de Sevilla.

La Plata es una estación de la Línea 1 del Metro de Sevilla situada junto al polideportivo Rochelambert. Al ser una de las estaciones construidas durante el primer proyecto de Metro en los años 70, posee cuatro bocas de acceso, dos en la acera de los números pares y otras dos en la de los impares, pero finalmente con el nuevo proyecto tan solo se ha abierto una de ellas, otra será usada como salida de emergencia y las otras dos permanecerán cerradas al exterior. Cuenta con andenes laterales, ascensor para personas con movilidad reducida, escaleras mecánicas, venta de billetes automática y sistema de evacuación de emergencia. Los andenes de esta estación son de 80 metros pero solo utilizables los 65 primeros debido a un desnivel en la zona de vías. La estación de La Plata, al igual que todas las construidas durante esa época, cuenta con una distribución espacial y diseño similares a las estaciones de los metros de Madrid y Barcelona.