Carroll Gardens (Brooklyn)

La Calle Carrol es una estación local en la línea Culver del Metro de Nueva York de la B del Independent Subway System (IND). La estación se encuentra localizada en Carroll Gardens, Brooklyn entre la Calle Carrol y la Calle Smith. La estación es servida por los trenes del servicio y .

El puente de Carroll Street es un puente retráctil en Nueva York (Estados Unidos), que cruza el canal Gowanus en Brooklyn. Lleva un solo carril con plataforma de madera para el tráfico vehicular de un solo sentido en dirección este y dos pasillos. Terminado en 1889, es operado por el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, con un promedio de alrededor de mil cruces cada día de la semana. Es el más antiguo de los cuatro puentes retráctiles que quedan en Estados Unidos y es un hito oficial de la ciudad.

BoCoCa es un término abarcativo para referirse a tres barrios del distrito de Brooklyn en Nueva York. El nombre es una palabra híbrida que combina los nombres de los barrios de Boerum Hill, Cobble Hill y Carroll Gardens.[1]​ El nombre no es usado con frecuencia, pero poco a poco está ganando mayor popularidad, incluso fuera de los Estados Unidos.[2]​ En la guía de Nueva York de Not For Tourists, BoCoCa está listado con Red Hook.[3]​

Gowanus ( /gəˈwɑːnəs/ gə-WAH -nəs) es un barrio en la parte noroeste de Nueva York (Estados Unidos) en el distrito de Brooklyn, dentro del área una vez conocida como South Brooklyn. El vecindario es parte de la Junta Comunitaria de Brooklyn 6. Gowanus está delimitada por Wyckoff Street al norte, Fourth Avenue al este, Gowanus Expressway al sur y Bond Street al oeste.[1]​

Calle Smith–Novena Calle es una estación en la línea Culver del metro de la ciudad de Nueva York. Está localizada en Gowanus Canal entre la décima y novena Calle en Gowanus, Brooklyn. Con una elevación de 90 pies sobre el nivel del mar, esta estación es la más alta de todo el sistema; esta elevación fue necesaria por la ahora extinta norma para navegación de altura en el Canal Gowanus. El puente que está en la estación tiene 4 torres erigidos con cables, pero el puente es levantado ocasionalmente. Esta estación y la siguiente estación Sur, Cuarta Avenida, eran las únicas estaciones originales elevadas construidas por el Independent Subway System (IND); todas las otras estaciones de la IND fueron construidas subterráneas o tomadas de sus propietarios originales. El MTA anunció que la estación será remodelada y podría estar parcialmente o cerrada completamente por varios meses entre 2009 al 2012.[1]​[2]​

La Central Power Station of the Brooklyn Rapid Transit Company, comúnmente conocida como Batcave o Gowanus Batcave (Baticueva de Gowanus), es una antigua central eléctrica de tránsito junto al Canal Gowanus en 153 Second Street en la zona de Gowanus, en el distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Fue construido entre 1901 y 1904, mientras que Brooklyn Rapid Transit Company estaba expandiendo su servicio de tranvía y tránsito rápido. Dejó de operar en 1972, permaneció abandonada durante más de dos décadas, y se convirtió en el hogar de una comunidad de okupas a principios de los años 2000. Los propietarios, que estaban planeando remodelar el sitio, construyendo condominios llamados Gowanus Village, sacaron a los okupas y aumentaron la seguridad en 2006. Los planes de Gowanus Village no se materializaron y poco tiempo después se convirtió en un espacio popular para grafitis y eventos subterráneos. En 2012, Joshua Rechnitz compró la propiedad por 7 millones de dólares con planes para convertirlo en The Powerhouse Workshop, un espacio anunciado como un centro para artistas. Lo administra la Powerhouse Environmental Arts Foundation. En 2019, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York lo designó como un monumento oficial de la ciudad.

El canal Gowanus (originalmente conocido como Gowanus Creek) es un canal de 2,9 km de longitud en el distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York (Estados Unidos), en la parte más occidental de Long Island. En sus inicios fue un importante centro de transporte, pero decayó desde mediados del siglo XX, en paralelo con el declive del transporte marítimo en todo Estados Unidos. Sigue utilizándose para el movimiento ocasional de mercancías y la navegación diaria de pequeñas embarcaciones, remolcadores y barcazas. Conectado con la bahía Gowanus en Upper New York Bay, el canal bordea los vecindarios de Red Hook, Carroll Gardens y Gowanus, todos dentro de South Brooklyn, al oeste; Park Slope al este; Boerum Hill y Cobble Hill al norte; y Sunset Park al sur. Los siete puentes que cruzan el canal de norte a sur son: Union Street, Carroll Street, Third Street, el viaducto Culver del Metro de Nueva York, Ninth Street, Hamilton Avenue y Gowanus Expressway. El canal surgió a mediados del siglo XIX a partir de humedales de marea locales y arroyos de agua dulce. A fines del siglo XIX, estaba fuertemente contaminado por cuenta del drenaje de contaminantes industriales. Varios intentos de eliminar la contaminación o diluir el agua han fracasado. Aunque la mayoría de los inquilinos industriales dejaron de usar el Canal Gowanus a mediados del siglo XX, la contaminación nunca se remedió. En la década de 1990, fue reconocido como uno de los cuerpos de agua más contaminados de los Estados Unidos. Debido a la contaminación con altas proporciones de coliformes fecales, proporciones mortales de patógenos y una baja concentración de oxígeno, generalmente se considera incompatible con la vida marina. También se han observado en sus aguas algunos extremófilos. A pesar de su contaminación, su proximidad a Manhattan y de los barrios de clase alta de Brooklyn ha favorecido cierta renovación. Esto ha reiniciado los llamados a la limpieza ambiental y ha generado preocupaciones de que el desarrollo económico de la costa adyacente sería incompatible con la restauración ambiental y los riesgos ambientales. En 2009 fue designado como un sitio Superfund (o sea supercontaminado) y en 2013 comenzaron unos trabajos de descontaminación.

El Coignet Stone Company Building o Coignet Building (también el Pippen Building) es una estructura histórica en la intersección de la calle 3 y la Tercera Avenida de Brooklyn en Nueva York (Estados Unidos). Diseñado por los arquitectos William Field and Son y construido entre 1872 y 1873, es el edificio de hormigón más antiguo que queda en la ciudad. El Coignet Building es la última estructura restante de un complejo de fábrica de hormigón de cinco acres construido para Coignet Agglomerate Company a lo largo del Canal Gowanus. El edificio tiene una fachada de piedra fundida de dos pisos sobre un sótano elevado. El Coignet Building se creó utilizando un tipo de hormigón patentado por el francés François Coignet en la década de 1850 y fabricado en la fábrica de Gowanus. Coignet Agglomerate Company, para la que se erigió el edificio, fue la primera empresa de Estados Unidos en fabricar piedra Coignet. A pesar de la popularidad de la piedra Coignet en el momento de la construcción del edificio, Coignet Agglomerate Company cerró por completo en 1882. Posteriormente, el edificio fue utilizado por Brooklyn Improvement Company durante setenta y cinco años hasta que esa empresa también cerró en 1957. La fachada fue renovada en la década de 1960, pero el resto del edificio se dejó deteriorar durante el resto del siglo XX. Después de que Whole Foods Market comprara el complejo de la fábrica circundante en 2005, el Coignet Building se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York el 27 de junio de 2006. Junto con la construcción de la tienda Whole Foods adyacente, el edificio fue restaurado entre 2014 y 2016.

La Calle Bergen es una estación expresa en la línea Culver del Metro de Nueva York de la B del Independent Subway System (IND). La estación se encuentra localizada en Boerum Hill, Brooklyn entre la Calle Bergen y la Calle Smith. La estación es servida por los trenes del servicio y .

La Cuarta Avenida es una estación local en la línea Culver del Metro de Nueva York de la B del Independent Subway System (IND). La estación se encuentra localizada en Park Slope, Brooklyn entre la Cuarta Avenida y la Novena Calle. La estación es servida por los trenes del servicio y .

El Offerman Building es un edificio histórico de estilo neorrománico en el Downtown de Brooklyn, Nueva York (Estados Unidos).[1]​ El edificio tiene ocho pisos, mide 27 metros de altura y fue inaugurado en 1891.[2]​ En 2005 fue declarado Monumento Histórico de Nueva York.[3]​

South Brooklyn es una región o barrio compuesto en el distrito de Brooklyn en Nueva York, que abarca las zonas de Carroll Gardens, Cobble Hill, Red Hook, Gowanus, Park Slope y Boerum Hill. Es parte del Brooklyn Community Board 6. La parte de la línea Culver que pasa a través de la calle Smith en South Brooklyn fue originalmente conocida como la línea South Brooklyn. El barrio está servido por el 76.º distrito policial del Departamento de Policía de Nueva York en la calle Union. El barrio recibe su nombre por su ubicación, al sur de la original ciudad de Brooklyn. A principios del siglo XIX, toda la zona sur de la calle Atlantic, ahora conocida como avenida Atlantic, eran tierras de labranza y llamada Red Hook, y la parte sur de la avenida Hamilton, ahora la parte sur del Brooklyn-Queens Expressway, era el Red Hook Point.[1]​ La parte del sur del municipio de la calle Atlantic fue anexada como la parte sur de la ciudad de Brooklyn a mitad del siglo XIX, y está al noroeste del centro del distrito moderno. El nombre histórico de South Brookyn ha resurgido en los últimos años para fomentar una relación más estrecha entre las comunidades constituyentes, a pesar de que siempre ha sido muy popular entre los vecinos. Desde principios de los años 50, algunos de los niños que crecen en las zonas que conforman South Brooklyn son conocidos con el nombre de Niños del Sur de Brooklyn.[2]​ Esta zona montañosa no debe ser confundida con la actual región sur del distrito moderno de Brooklyn, generalmente llamado "southern Brooklyn" o "the southern tier", que abarca los barrios de Sheepshead Bay y Coney Island.