Avenida Potomac (Metro de Washington)

El Monumento conmemorativo a la emancipación (en inglés Emancipation Memorial), también conocido como el Monumento conmemorativo de Freedman o el Grupo de la Emancipación, es un monumento en Lincoln Park en el vecindario de Capitol Hill en Washington D. C. Era conocido como "Lincoln Memorial" por cuenta de su ubicación antes de que se dedicara el actual monumento en 1922.[1]​[2]​ Diseñado y esculpido por Thomas Ball y erigido en 1876, representa a Abraham Lincoln sosteniendo una copia de su Proclamación de Emancipación liberando a un esclavo afroamericano siguiendo el modelo de Archer Alexander. El exesclavo está arrodillado, a punto de levantarse, con un puño cerrado, sin camisa y con los grilletes rotos a los pies del presidente.[1]​ La estatua del fue financiada con los salarios de los esclavos liberados. Originalmente esta miraba hacia el Capitolio, pero se giró hacia el este en 1974 para mirar hacia el Mary McLeod Bethune Memorial recién erigido.[3]​ La estatua es un monumento que contribuye a los Monumentos de la Guerra Civil en Washington D. C. en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Eastern Market es una estación en las líneas Azul, Plata y Naranja del Metro de Washington, administrada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. La estación se encuentra localizada en 701 Pensilvania Avenue SE en Washington D. C..[1]​ La estación Eastern Market fue inaugurada el 1 de julio de 1977.

Stadium–Armory es una estación en las líneas Azul, Plata y Naranja del Metro de Washington, administrada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. La estación se encuentra localizada en 192 19th St. SE en Washington D. C..[1]​ La estación Stadium–Armory fue inaugurada el 1 de julio de 1977.

Washington Navy Yard es un exastillero naval y sitio de aprestamiento de la Armada de los Estados Unidos en Southeast Washington, D.C. Es el establecimiento costero más antiguo de la U.S. Navy. El Yard actualmente es el centro ceremonial y administrativo de la U.S. Navy, donde reside el Jefe de Operaciones Navales, y allí se encuentran el Centro Histórico Naval, el Departamento de Historia Naval, el Servicio Naval de Investigaciones Criminales, el U.S. Navy Judge Advocate General's Corps, Naval Reactors, Marine Corps Institute, y la United States Navy Band, y otros muchos otros comandos navales. Anteriormente alojó al Centro Histórico del Cuerpo de Marineros, que en el año 2006 fue mudado a Quantico. El Washington Navy Yard fue incluido en 1973 en el National Register of Historic Places, siendo identificado como un National Historic Landmark en 1976.[2]​[3]​

El Museo Nacional de la Armada de Estados Unidos (en inglés: National Museum of the United States Navy), conocido coloquialmente como U.S. Navy Museum, es el museo principal de la Armada de los Estados Unidos, ubicado en los astilleros de Washington Navy Yard, en Washington D. C., Estados Unidos.[1]​ Inaugurado en su versión actual en 1963, el U.S. Navy Museum es el único de una quincena de museos de la Armada estadounidense que recoge la totalidad de la historia naval de Estados Unidos, estando integrado en el Mando de Historia y Patrimonio Naval (Naval History & Heritage Command). Su objetivo es coleccionar, conservar, exhibir y analizar objetos y documentos de la historia naval norteamericana con el fin de «informar, educar e inspirar a los militares de la Armada y al público en general». Un conjunto de exhibiciones permanentes y temporales conmemoran a los héroes de la Armada en tiempos de guerra, al mismo tiempo que repasan las contribuciones de la fuerza naval en tiempos de paz a la exploración, la diplomacia, la navegación marítima, la investigación aeroespacial y las intervenciones con carácter humanitario.[2]​

La masacre de Washington Navy Yard de 2013 se produjo el lunes 16 de septiembre de 2013. Durante el mismo se produjo un tiroteo masivo en un comando naval en Washington Navy Yard en el sudeste de Washington D. C..[1]​ El pistolero solitario identificado como Aaron Alexis de 34 años mató a 12 personas e hirió a otras 3. El ataque tuvo lugar en el edificio del Navy Yard 197, comenzó alrededor de las 8:20 y terminó sobre las 9:20, cuando Alexis fue abatido por la policía.[2]​ Fue el segundo asesinato en masa más mortífero en una base militar de Estados Unidos, solo superado por la Masacre de Fort Hood, Texas el 5 de noviembre de 2009.

Anacostia es un barrio histórico de Washington D. C. Su centro está localizado en la intersección de Good Hope Road con Martin Luther King, Jr. Avenue. El barrio está situado en el cuadrante sureste de la ciudad al este del río Anacostia, llamado así por el nombre de la zona. Al igual que otros cuadrantes de Washington, la zona sureste aglutina gran número de barrios conocidos como el de Capitol Hill. Anacostia está incluido dentro del distrito histórico por el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1978.[2]​ A menudo se tiende a utilizar por error el nombre de Anacostia para referirse a toda la parte del sureste del río.

El Estadio Memorial Robert F. Kennedy, comúnmente conocido como Estadio RFK y originalmente conocido como Estadio del Distrito de Columbia, es un Estadio multiusos desaparecido en Washington D. C. Se encuentra aproximadamente 2 millas (3 km) al este del U.S. edificio del Capitolio, cerca de la orilla oeste del río Anacostia y al lado del D.C. Arsenal. Inaugurado en 1961, fue propiedad del gobierno federal hasta 1986.[2]​ Fue el estadio de un equipo de la National Football League (NFL), dos equipos de la Grandes Ligas de Béisbol (MLB), cinco equipos profesionales de fútbol americano, dos equipos de fútbol americano universitario, uno de juego de bolos y otro de la USFL. Albergó cinco Juegos de Campeonato de la NFC, dos Juegos de Estrellas de la MLB, partidos de Copa Mundial masculino y femenino, nueve partidos de fútbol de primera ronda masculinos y femeninos de los Juegos Olímpicos de 1996, tres Copa MLS partidos, dos Juegos de estrellas de la MLS, y numerosos amistosos estadounidenses y partidos de clasificación para la Copa del Mundo. Fue sede de fútbol americano universitario, fútbol universitario, exhibiciones de béisbol, combates de boxeo, una carrera de ciclismo, una carrera de autos American Le Mans Series, maratones y docenas de conciertos importantes. y otros eventos. El RFK fue uno de los primeros estadios importantes diseñados para albergar tanto béisbol como fútbol. Aunque otros estadios ya cumplían este propósito, como el Cleveland Stadium (1931) y el Memorial Stadium de Baltimore (1950), RFK fue uno de los primeros en emplear lo que se conoció como el diseño circular "cortador de galletas". Es propiedad y está operado por Events DC (la agencia sucesora de DC Armory Board), una organización casi pública afiliada al gobierno de la ciudad, bajo un contrato de arrendamiento que se extiende hasta 2038 del Servicio de Parques Nacionales , propietaria del terreno.[3]​ En septiembre de 2019, los funcionarios de Events DC anunciaron planes para demoler el estadio debido a los costos de mantenimiento.[4]​ En septiembre de 2020, el costo se estimó en $20 millones. Se espera que la demolición comience en 2023 "lo antes posible".[5]​

Capitol Hill es un barrio considerado distrito histórico estadounidense de Washington D.C.. Fue el lugar elegido para ubicar el edificio del Capitolio por Pierre Charles L' Enfant, un arquitecto y urbanista estadounidense. El edificio del Capitolio, además de ser el Congreso de los Estados Unidos, es también el lugar de trabajo de muchos de los residentes de este distrito desde el año 1800. El vecindario se extiende a ambos lados de la ciudad, y, una gran parte de él es considerada como distrito histórico. El nombre Capitol Hill es usado también para referirse al vecindario que hay alrededor del distrito histórico. Al este tiene el río Anacostia, al norte está el corredor de la calle H, al sur hay una autopista y al oeste está el National Mall y el distrito comercial de la ciudad. Este distrito comenzó a formar parte del Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976, y en 2003 se le añadió terreno. En 2015 se expandió hacia el norte. A esta expansión se la conoce como Swampoodle Addition.

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (en inglés: Department of Transportation; acrónimo: DOT o USDOT incluso DOT-US) es un departamento del Gabinete federal del gobierno de los Estados Unidos encargado del transporte. Fue fundado por el Congreso el 15 de octubre de 1966 y comenzó a operar el 1 de abril del siguiente año. Está controlado por la Secretaría de Transporte de los Estados Unidos. Su misión es "Servir a Norteamérica brindando un sistema de transporte rápido, seguro, eficiente, accesible y conveniente que esté al tanto de nuestros intereses vitales a nivel nación y mejore la calidad de vida de la gente de Estados Unidos, hoy y siempre". En algunos lugares, como la ferrocarrilera y la aviación, el gobierno federal ha tomado rienda completa usando los poderes de su Cláusula de Comercio y retractado virtualmente toda regulación a nivel local y nivel estado. Pero la construcción y mantenimiento de autopistas y redes de tránsito han sido siempre responsabilidad del gobierno del estado de EUA. El gobierno federal ha incrementado su actividad en políticas de transporte a través del aumento de impuestos federales y haciendo concesiones al gobierno federal para proyectos específicos. Pero técnicamente, la responsabilidad cotidiana y los resultados del proyecto recaen en los estados. De esta forma, la Administración Federal de Autopistas y la Administración Federal de Tránsito no construyen y operan caminos, sino que existen únicamente para repartir concesiones a los gobiernos de estado y para asegurarse de que esas concesiones sean usadas de una forma que fomente las políticas de transporte nacional. Por su puesto, la creciente confianza de los estados sobre las concesiones federales ha dado a los gobiernos de la federación un monto significativo de control indirecto sobre las políticas de transporte del estado mediante sus Cláusulas de Consumo.

El movimiento Movimiento de bonos del ejército ó Bonus Army fue un grupo de 43,000 manifestantes (17,000 veteranos de la Primera Guerra Mundial, familiares y grupos afiliados) que marcharon a Washington D. C., a mediados de 1932 para exigir el reembolso anticipado en efectivo de sus certificados de bonificación por su servicio militar. Los organizadores llamaron a los manifestantes "Fuerza Expedicionaria del Bono" (B.E.F por sus siglas en inglés), en referencia a a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses durante la Primera Guerra Mundial, mientras que los medios de comunicación se refirieron a ellos como "Bonus Army" (ejército del bono) o "Marchadores del Bono". Los manifestantes estaban encabezados por el ex sargento Walter W. Waters. La mayoría de los veteranos habían sufrido de desempleo desde el comienzo de la Gran Depresión. La Ley de Compensación ajustada por la Guerra Mundial de 1925 les había otorgado bonificaciones en forma de certificados que no podían canjear hasta 1945. Cada certificado, emitido a cada soldado veterano calificado, tenía un valor nominal al igual al pago prometido además un interés compuesto. La principal exigencia de los manifestantes era el pago inmediato en efectivo de sus certificados.​ El 28 de julio de 1932, el Fiscal General de los Estados Unidos, William D. Mitchell, ordenó que los veteranos fuesen retirados de todas las propiedades del gobierno. La policía de Washington encontró resistencia, disparando contra los manifestantes y dos veteranos murieron a tiros. Más tarde, el entonces presidente Herbert Hoover ordenó al ejército estadounidense que despejara el campamento de los manifestantes. El Jefe del Estado mayor del ejército, el general Douglas MacArthur, comandó un contingente de infantería y caballería, apoyado por seis tanques. Los manifestantes, junto a sus familias fueron expulsados y sus pertenencias como sus refugios fueron incinerados. Una segunda marcha de Bonos del ejército más reducida ocurrió en 1933, al comienzo de la administración Roosevelt, siendo disuelta en mayo con una oferta de trabajo en el Cuerpo Civil de Conservación (CCC) en Fort Hunt, Virginia, que la mayoría del grupo aceptó. A quienes rechazaron la oferta antes de la fecha límite del 22 de mayo se les concedió de transporte regresar a sus hogares.​ En 1936, el Congreso anuló el veto del presidente Roosevelt y pagó a los veteranos su bono nueve años antes.

Navy Yard es una estación subterránea en la línea Verde del Metro de Washington, administrada por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington. La estación se encuentra localizada en el barrio Navy Yard/Near Southeast con entradas entre la Calle M y Half Street y la Avenida Nueva Jersey en Washington D. C..[3]​