Westfield La Maquinista

El parque de la Maquinista de Sant Andreu se encuentra en el distrito de San Andrés de Barcelona. Fue diseñado por el equipo de arquitectos L-35 (Juan Fernando de Mendoza y José Ignacio Galán) e inaugurado el año 2000.

El Bon Pastor (en español El Buen Pastor) es uno de los siete barrios que integran el distrito de San Andrés de Barcelona. Tiene una superficie de 1,88 km² y una población de 12 589 habitantes (2016).[1]​[2]​

San Andrés [1]​ (oficialmente y en catalán Sant Andreu) es una estación de la línea R2 de Rodalies Renfe y de la línea R11 de Media Distancia. Se encuentra situada en el distrito de San Andrés de Barcelona, muy cerca de la Estación de Sant Andreu, lo que le permite tener correspondencia con la línea 1 de metro. La estación existe desde que se construyó la línea ferroviaria Barcelona-Portbou.

Barón de Viver (En catalán y oficialmente: Baró de Viver) es uno de los siete barrios que componen el distrito barcelonés de San Andrés. Tiene una superficie de 0,22 km² y una población de 2507 habitantes (2016).[1]​[2]​

La Casa Bloc es un edificio de viviendas construido entre 1932 y 1936 que se encuentra en el paseo de Torras i Bages 101 del distrito de San Andrés de la ciudad de Barcelona (España). Sus arquitectos fueron Josep Lluís Sert (1902-1983), Josep Torres Clavé (1906-1939) y Joan Baptista Subirana (1904-1978), todos ellos integrantes del GATCPAC (Grupo de Arquitectos y Técnicos Catalanes para el Progreso de la Arquitectura Contemporánea). Hoy en día, la Casa Bloc está considerada un símbolo de la arquitectura racionalista en Barcelona promovida por la Generalidad de Cataluña durante la Segunda República, ya que en su momento fue un proyecto social innovador, integrado en el entorno urbano y con viviendas funcionales concebidas como alojamientos mínimos estándar para obreros. Fue un proyecto que tuvo en cuenta la relación entre el nuevo edificio y la morfología urbana resultante, planteó así un nuevo modelo para la Barcelona del siglo XX contrapuesta, pero no contradictoria, al Ensanche del XIX.[1]​ En 1992 la Generalidad de Cataluña declaró el conjunto arquitectónico Bien de Interés Cultural en la categoría de Monumento.[2]​

Torras i Bages es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada debajo del paseo de Torras i Bages en el distrito de San Andrés de Barcelona. La estación se inauguró en 1968 como parte de la Línea I. En 1982 con la reorganización de los números a la numeración arábiga de líneas y cambios de nombre de estaciones pasó a ser una estación de la línea 1. Esta estación tiene un configuración curiosa, tiene tres vías de las que una no se usa para la circulación de trenes. Hay esta configuración a causa de que se habían previsto unas prolongaciones diferentes a las que hubo y la construcción de unas cocheras que nunca se construyeron.

Baró de Viver es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada debajo del Nudo de la Trinidad en el distrito de San Andrés de Barcelona, en el Barrio de Barón de Viver y se inauguró en 1983 con la prolongación hasta Santa Coloma.

San Andrés de Palomar[2]​[3]​ (en catalán y oficialmente Sant Andreu de Palomar) es un barrio y el núcleo más antiguo del distrito de San Andrés de Barcelona. Antiguo municipio independiente con más de 1000 años de historia documentada, fue anexionado a Barcelona el 20 de abril de 1897. Tiene una superficie de 174 hectáreas y cuenta con una población de unos 55 000 habitantes. Sus límites son: la calle Rovira i Virgili, antigua Riera de Horta, el paseo de Santa Coloma, la avenida Meridiana, y las vías del ferrocarril.

La iglesia de San Andrés de Palomar (en catalán: Església de Sant Andreu de Palomar) se encuentra en el distrito de San Andrés de Barcelona. Fue construida entre 1881 y 1904, con un proyecto inicial de Pedro Falqués, en un estilo ecléctico de corte clasicista y aire monumentalista, siendo terminada por José Doménech Estapá, que se encargó de la finalización de la cúpula, una de las más grandes de la Ciudad Condal junto con la del Palacio Nacional de Montjuic.[1]​ La parroquia de San Andrés es la titular del Arciprestazgo de San Andrés de la Archidiócesis de Barcelona, que incluye las parroquias de San Paciano, Buen Pastor, Cristo Rey, San Juan de Mata y San José Manyanet.[2]​

El Nudo de la Trinidad (en catalán y oficialmente Nus de Trinitat) es un importante intercambio de carreteras en el noreste de Barcelona limítrofe al municipio de Santa Coloma de Gramanet, España y es el lugar de tráfico más transitado de la ciudad.[1]​ Construido para los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992, es uno de los principales componentes de la circunvalación de gran capacidad de Barcelona, formados por la Ronda Litoral y la Ronda de Dalt. En el nudo confluyen diversas vías: las rondas de Dalt (B-20) y de Litoral (B-10), así como las autovías C-58 a Terrassa/Manresa y B-20 a Montgat/Maresme.[2]​ Dentro del perímetro circular del nudo se encuentra el Parque de la Trinidad.

Bon Pastor es una estación de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona. Se sitúa en la calle de San Adrián a la altura de la calle de Enric Sanchís, muy cerca del mercado de Bon Pastor y de una zona escolar. La estación tiene un solo acceso con escaleras mecánicas y ascensores. Cabe destacar que hasta la inauguración de esta estación la zona ha tenido déficit en transporte público. La estación se puso en marcha el día 18 de abril del 2010 como terminal provisional de la L9 y la L10 y conecta con Gorg (L10) y Can Zam (L9).[1]​ El 26 de junio del mismo año se alargó la L9/L10 hasta La Sagrera, dejando de ser esta la cabecera.

Sant Andreu es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada en el distrito de San Andrés de Barcelona. La estación se encuentra muy cerca de la Estación de San Andrés Condal, lo cual permite hacer transbordo a la línea R2 y a la línea R11 de Media Distancia. La estación tiene dos salidas: Plaza de Orfila y calle Torras i Bages. Posee tres andenes, lo que permite la apertura de las puertas a ambos lados de los vagones. La estación se inauguró en 1968 con el nombre de San Andrés como parte de la Línea I. En 1982 con la reorganización de los números a la numeración arábiga de líneas y cambios de nombre de estaciones pasó a ser una estación de la línea 1. Fue sometida en 2010 a una profunda reforma, siendo adaptada a personas con movilidad reducida, y renovándose los vestíbulos y la nave de andenes. Desde entonces posee un ascensor que comunica el vestíbulo con la plaza de Orfila y otro que comunica el vestíbulo con el andén central.