Parque de la Maquinista de Sant Andreu

San Andrés [1]​ (oficialmente y en catalán Sant Andreu) es una estación de la línea R2 de Rodalies Renfe y de la línea R11 de Media Distancia. Se encuentra situada en el distrito de San Andrés de Barcelona, muy cerca de la Estación de Sant Andreu, lo que le permite tener correspondencia con la línea 1 de metro. La estación existe desde que se construyó la línea ferroviaria Barcelona-Portbou.

San Andrés de Palomar[2]​[3]​ (en catalán y oficialmente Sant Andreu de Palomar) es un barrio y el núcleo más antiguo del distrito de San Andrés de Barcelona. Antiguo municipio independiente con más de 1000 años de historia documentada, fue anexionado a Barcelona el 20 de abril de 1897. Tiene una superficie de 174 hectáreas y cuenta con una población de unos 55 000 habitantes. Sus límites son: la calle Rovira i Virgili, antigua Riera de Horta, el paseo de Santa Coloma, la avenida Meridiana, y las vías del ferrocarril.

La iglesia de San Andrés de Palomar (en catalán: Església de Sant Andreu de Palomar) se encuentra en el distrito de San Andrés de Barcelona. Fue construida entre 1881 y 1904, con un proyecto inicial de Pedro Falqués, en un estilo ecléctico de corte clasicista y aire monumentalista, siendo terminada por José Doménech Estapá, que se encargó de la finalización de la cúpula, una de las más grandes de la Ciudad Condal junto con la del Palacio Nacional de Montjuic.[1]​ La parroquia de San Andrés es la titular del Arciprestazgo de San Andrés de la Archidiócesis de Barcelona, que incluye las parroquias de San Paciano, Buen Pastor, Cristo Rey, San Juan de Mata y San José Manyanet.[2]​

Westfield La Maquinista es un centro comercial ubicado en la calle de Potosí 2 en el barrio barcelonés de El Buen Pastor del Distrito de San Andrés. El centro fue inaugurado el 14 de junio de 2000 y es propiedad de Unibail-Rodamco-Westfield.[1]​ Con más de 250 000 m², 242 tiendas y 2800 empleados,[1]​[2]​ es el centro comercial más grande de Cataluña y uno de los mayores de España.[3]​ En 2012 cerca de 15 millones de personas visitaron el recinto, un 3,5% más respecto al 2011,[3]​ y facturó un total de 390 millones de euros.[2]​[4]​[5]​

Sant Andreu es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada en el distrito de San Andrés de Barcelona. La estación se encuentra muy cerca de la Estación de San Andrés Condal, lo cual permite hacer transbordo a la línea R2 y a la línea R11 de Media Distancia. La estación tiene dos salidas: Plaza de Orfila y calle Torras i Bages. Posee tres andenes, lo que permite la apertura de las puertas a ambos lados de los vagones. La estación se inauguró en 1968 con el nombre de San Andrés como parte de la Línea I. En 1982 con la reorganización de los números a la numeración arábiga de líneas y cambios de nombre de estaciones pasó a ser una estación de la línea 1. Fue sometida en 2010 a una profunda reforma, siendo adaptada a personas con movilidad reducida, y renovándose los vestíbulos y la nave de andenes. Desde entonces posee un ascensor que comunica el vestíbulo con la plaza de Orfila y otro que comunica el vestíbulo con el andén central.

El distrito de Sant Andreu[1]​[2]​[3]​ es el noveno (IX) de los diez distritos en que se divide administrativamente la ciudad de Barcelona. Su población se estima en aproximadamente 170 000 habitantes, de los cuales 52 000 están en el casco antiguo de San Andrés de Palomar. San Andrés es el tercer distrito en extensión, con una superficie de 653 hectáreas. Situado en el norte de la ciudad, está limitado por el río Besós, que hace de frontera entre Barcelona, San Adrián de Besós y Santa Coloma de Gramanet, y los distritos de Nou Barris, Horta-Guinardó y Sant Martí.

Can Fabra, conocida también como Fábrica del Rec o Vapor del Rec, es una antigua fábrica de San Andrés de Palomar catalogada como Bien de interés urbanístico (categoría C).[1]​ Aislado ante una plaza pública con fuente, jardín y aparcamiento subterráneo, el edificio, de planta baja y tres pisos, fue construido en las postrerimerías del siglo xix y formaba parte de las hilaturas Fabra y Coats, que tienen su origen en el llamado "Vapor del Fil", creado en 1839 por Fernando Puig Gibert. Tiene planta rectangular y unas dimensiones de 71 x 19 m, con una superficie de 6.000 m². La estructura está formada por muros de cierre de ladrillo visto, con grandes ventanales de medio punto con molduras, y pilares de fundición que soportan jácenas de madera y bóvedas tensadas con tirantes de hierro dulce. La cubierta es de teja romana, a dos aguas. Fue rehabilitado en 2002 por los arquitectos Moisés Gallego, Tomás Morató y Jaime Ribagorçana, y actualmente es la sede de la Biblioteca Ignasi Iglésias y otros equipamientos. En la plaza hay una «fuente cibernética» dotada de surtidores parabólicos y verticales y pulverización con juegos de agua. La incorporación de la música al espectáculo de agua y luces en movimiento representa una muestra del adelanto tecnológico de un espacio recuperado del pasado. Un programa informático traduce las notas musicales en chorros de agua de intensidad y direcciones diversas, que posteriormente son corregidas por un coreógrafo. Fue inaugurada el 29 de abril de 1995 y es obra del arquitecto Ramón Llopart Ricart.[2]​[3]​

El Bon Pastor (en español El Buen Pastor) es uno de los siete barrios que integran el distrito de San Andrés de Barcelona. Tiene una superficie de 1,88 km² y una población de 12 589 habitantes (2016).[1]​[2]​

Fabra y Coats es una antigua fábrica de la Compañía Anónima Hilaturas de Fabra y Coats, una empresa fundada en el año 1903, fruto de la fusión de la Sociedad Anónima Sucesora de Fabra y Portabella con el grupo británico J&P Coats Ltd, convirtiéndose en la primera inversión extranjera en la economía industrial catalana.[1]​ En la actualidad es un Centro de Arte Contemporáneo y cultural con diferentes espacios, uno de ellos expositivo con programación en torno al arte contemporáneo, otro como sala multiusos cultural y la sala central diseñada para eventos artísticos de gran formato.

La Casa Bloc es un edificio de viviendas construido entre 1932 y 1936 que se encuentra en el paseo de Torras i Bages 101 del distrito de San Andrés de la ciudad de Barcelona (España). Sus arquitectos fueron Josep Lluís Sert (1902-1983), Josep Torres Clavé (1906-1939) y Joan Baptista Subirana (1904-1978), todos ellos integrantes del GATCPAC (Grupo de Arquitectos y Técnicos Catalanes para el Progreso de la Arquitectura Contemporánea). Hoy en día, la Casa Bloc está considerada un símbolo de la arquitectura racionalista en Barcelona promovida por la Generalidad de Cataluña durante la Segunda República, ya que en su momento fue un proyecto social innovador, integrado en el entorno urbano y con viviendas funcionales concebidas como alojamientos mínimos estándar para obreros. Fue un proyecto que tuvo en cuenta la relación entre el nuevo edificio y la morfología urbana resultante, planteó así un nuevo modelo para la Barcelona del siglo XX contrapuesta, pero no contradictoria, al Ensanche del XIX.[1]​ En 1992 la Generalidad de Cataluña declaró el conjunto arquitectónico Bien de Interés Cultural en la categoría de Monumento.[2]​

La Torre la Sagrera, conocida como La Novia, es un proyecto de rascacielos diseñado por Frank Gehry para el barrio de La Sagrera de Barcelona (España). Tendrá 148 metros de altura y 34 plantas, lo que le convertiría en el tercer edificio más alto de Barcelona por detrás de la Torre Mapfre y el Hotel Arts, y decimosexto de España.[2]​ Sería a su vez la séptima estructura más alta de la provincia de Barcelona, tras la Torre de Collserola (288 metros), la antena de Palau-solità i Plegamans (217 metros), las tres grandes chimeneas de San Adrián del Besós (200 metros) y los dos edificios anteriormente citados. El edificio estará situado al final de la rambla de Prim (Triangle Ferroviari de Sant Andreu-Sagrera) dando con las calles de la Vía Trajana y Josep Soldevila, en la futura Estación de Sagrera que se prevé que sea la mayor de España. Junto a la torre, que se planea usar para albergar oficinas, habrá un parque público y un museo del transporte. La Torre la Sagrera tendrá unos gastos de construcción de 250 millones de euros, financiados por el Consorcio de la zona franca.[3]​ El elevado coste, unido a la crisis económica, motivó que en 2009 el Consorcio de la Zona Franca anunciara el aplazamiento sine die de la construcción, debido a falta de financiación.[4]​

Torras i Bages es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada debajo del paseo de Torras i Bages en el distrito de San Andrés de Barcelona. La estación se inauguró en 1968 como parte de la Línea I. En 1982 con la reorganización de los números a la numeración arábiga de líneas y cambios de nombre de estaciones pasó a ser una estación de la línea 1. Esta estación tiene un configuración curiosa, tiene tres vías de las que una no se usa para la circulación de trenes. Hay esta configuración a causa de que se habían previsto unas prolongaciones diferentes a las que hubo y la construcción de unas cocheras que nunca se construyeron.