Calle de Pedro Bosch

La sede social de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) es un edificio situado en Madrid, (España), en el barrio de Adelfas próximo a la confluencia entre la calle Juan Bosch y la Avenida de la Ciudad de Barcelona.

Méndez Álvaro es un intercambiador de transporte ubicado en la zona sur de Madrid, debajo y junto a la calle del mismo nombre. En él tienen confluencia las líneas C-1, C-5 y C-10 de Cercanías Madrid, y la línea 6 de Metro de Madrid. También se ubica en el mismo desde los años 1990 la Estación Sur de Autobuses. Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes,[1]​ si bien pertenece a la zona 0 según la zonificación de Cercanías Madrid.

Pacífico es una estación de las líneas 1 y 6 del Metro de Madrid situada bajo la confluencia de la calle del Doctor Esquerdo y la avenida de la Ciudad de Barcelona. Su nombre hace referencia a la Calle del Pacífico, antiguo nombre de la Avenida de la Ciudad de Barcelona, calle nombrada en honor de las hazañas de la armada española en las costas de China y Chile en 1865. En su interior se conserva, musealizado y con entrada bajo reserva, un vestíbulo original del Metro de Madrid de principios del siglo XX, diseñado por Antonio Palacios, aún con sus azulejos sevillanos y valencianos.

La Estación Sur de Autobuses de Madrid es una terminal de autobuses interregionales o de largo recorrido con múltiples destinos en España o internacionales en Europa y de algunas líneas interurbanas. Se encuentra situada en la calle de Méndez Álvaro. Tiene acceso directo a la estación de Méndez Álvaro, que da servicio a la línea 6 de Metro de Madrid y a las líneas C-1, C-5 y C-10 de Cercanías Madrid.

Los Docks, o más adelante cuarteles de Daoiz y Velarde, fueron un complejo de edificios ubicado en la ciudad española de Madrid, empleado, entre otros fines, como cuartel militar.

La Torre Suecia de Madrid (España) está situada en el distrito de Arganzuela, concretamente en la calle Retama. Se trata de una construcción realizada en el año 1993 por Ricardo Bofill y Fernando Caballero. Por la localización, en el llamado Cerro de la Plata, la construcción tenía una serie de limitaciones, como que las dimensiones de las parcelas de oficinas fuesen de 30 x 30 metros. Cada una de las fachadas es semejante salvo la trasera, donde se localizan las escaleras del edificio. El edificio es un ejemplo del uso del cristal en oficinas como elemento característico introducido en Madrid a comienzos de la década de los años 1970. Uno de los primeros ejemplos en este estilo fue el Edificio La Unión y el Fénix, de 1971, ocupado en la actualidad por la Mutua Madrileña.[1]​

La avenida de la Ciudad de Barcelona, antigua calle del Pacífico,[1]​ es una importante vía de comunicación del sureste de la ciudad de Madrid, que discurre entre la estación de Atocha y el Puente de Vallecas. Su prolongación en Vallecas es la avenida de la Albufera. Constituye una vía muy importante de tráfico, de madrileños que van y vienen desde y hacia la estación de Atocha. Toda la avenida discurre en el distrito de Retiro, estando la junta municipal de dicho distrito en la propia avenida, junto al Polideportivo Daoíz y Velarde, cuyo emplazamiento es el mismo que el de los antiguos cuarteles de Daoíz y Velarde, también conocidos como Los Docks, un complejo de edificios usado como cuartel militar, desaparecido[2]​ en su mayor parte. En esa zona la avenida Ciudad de Barcelona discurre paralelamente con la calle de Téllez. La basílica de Nuestra Señora de Atocha, donde está enterrado Bartolomé de las Casas,[3]​ se encuentra en el número 3 de dicha avenida. Su nombre original era «calle del Pacífico» (que dio nombre al barrio homónimo), nombre puesto para conmemorar los éxitos de la marina española en la guerra contra Chile y Perú de 1865. Esta denominación fue cambiada por la de «Ciudad de Barcelona» tras la Guerra Civil dentro de un proceso general de cambio del callejero de Madrid tras la guerra.

Cátedra China es un think tank orientado a profundizar en el conocimiento mutuo entre China y España, con expertos en cada tema desde la visión Oriente y Occidente. Es una organización internacional, hispano china, no gubernamental, sin fines de lucro que trabaja para impulsar el conocimiento entre las personas de ambos países, en todos los sectores, económico, político y sociocultural.[1]​[2]​

La Calle de Téllez calle situada en el Barrio de Pacífico (Madrid), que discurre en paralelo a la Avenida de la Ciudad de Barcelona, y a las vías del tren que están a la entrada de la Estación de Atocha. El 11 de marzo de 2004, un tren de Cercanías explotó enfrente de esta calle, la cual se cobró 64 víctimas mortales. Minutos después de la explosión, se estableció un hospital de campaña en el Polideportivo Daoíz y Velarde, situado en la misma calle.

Campus Repsol es un edificio que sirve como sede central de la empresa energética Repsol, ubicado en la calle de Méndez Álvaro 44, en la ciudad de Madrid, España. Fue diseñado por el arquitecto Rafael de La-Hoz Castanys. La parcela de esta construcción, que alberga cerca 4000 empleados, equivale a la extensión del Monasterio de El Escorial y el tamaño de su jardín interno es un poco mayor al de un campo de fútbol. Esta edificación ubicada dentro del anillo de la M-30 es uno de los pocos grandes centros corporativos en dicha zona de la capital española.[1]​

Atocha es uno de los 7 barrios que conforman el distrito de Arganzuela en Madrid. En este barrio se encuentra la estación de Atocha, la más importante estación ferroviaria de España.

Andén 0 es el nombre por el que se conocen a la red de centros de interpretaciones del Metro de Madrid en Madrid (España). Consta de dos sedes principales que funcionan como museos: la Nave de motores de Pacífico y la antigua estación de Chamberí, además de espacios expositivos en las estaciones de Chamartín, Pacífico, Ópera y Carpetana. El objetivo de Andén 0 es proporcionar información sobre la historia del Metro de Madrid y de los aspectos de la historia de la ciudad de Madrid relacionados con el metro. Abarca todo el periodo de existencia del metropolitano madrileño, desde sus inicios a principios del siglo XX, cuando la aparición del nuevo medio de transporte modificó radicalmente la relación entre el centro de la ciudad y lo que entonces era la periferia (la nave de motores construida en la década de 1920, lo fue en una zona entonces escasamente poblada), hasta la actualidad, cuando el metro no solo articula el municipio de Madrid, sino también los municipios limítrofes.