Terminal Internacional de PSA Panamá

El Puerto de Balboa es el principal puerto de Panamá. Se encuentra localizado junto a la desembocadura al Océano Pacífico del Canal de Panamá, en el sector de Balboa de la ciudad de Panamá. El sistema de accesos terrestres al puerto está conformado por el ferrocarril de Panamá, la carretera Transístmica (autopista Panamá-Colón) y la Carretera Panamericana. Como líder del mercado portuario panameño y líder también en toda Latinoamérica, el Puerto de Balboa atiende las necesidades de carga y descarga de mercancías de todo el continente, así como su tránsito por el Canal de Panamá.

El cerro Sosa es una elevación de 83 m​ que se ubica en la entrada Pacífico del canal de Panamá, específicamente entre las localidades de Balboa y La Boca, adyacente al puerto de Balboa. Se encuentra muy cerca del cerro Ancón y no se encuentra urbanizado, salvo la existencia de varias antenas de comunicación en su cima, con fines de uso operativo para el canal de Panamá. El cerro es catalogado como un área verde urbana y es patrimonio de la Autoridad del Canal de Panamá, según la Ley 21 de 1997.​ Antiguamente el cerro se llamaba Gavilán desde el siglo XVIII hasta que pasó a su nombre actual, a partir de 1885, durante la construcción del canal por parte de los ingenieros franceses dirigidos por Ferdinand de Lesseps.​ El nombre es adjudicado a Pedro J. Sosa, primer ingeniero panameño que trabajó en la construcción del canal interocéanico durante el período francés.​ El cerro fue originalmente el punto de partida para la construcción del juego de esclusas para el lado Pacífico durante el período estadounidense, sin embargo en 1907 fue cambiado hacia el área de Miraflores, bajo la excusa de que si se construía adyacente al cerro sería blanco de ataques de barcos enemigos, y se buscaba que el cerro sirviera de protección para dichas esclusas, además que Miraflores ofrecía una base más estable para construir las esclusas.​​

El puente de las Américas es un puente para vehículos rodadores localizado en Panamá que cruza el canal de Panamá, a la altura de su entrada del Pacífico, y que une la localidades de Balboa (en la ciudad de Panamá) al noreste, y el distrito de Arraiján por el suroeste. Fue inaugurado el 12 de octubre de 1962,[1]​ ocupa la misma ubicación que ocupaba el transbordador al cual reemplazó.[1]​ Las autoridades de Estados Unidos intentaron llamarlo Thatcher Bridge, pero la Asamblea Legislativa de Panamá determinó el nombre de "puente de Las Américas", oficializado mediante resolución del 2 de octubre de 1962, porque, no solo era un puente que unía por vía terrestre la capital de Panamá con el interior del país, sino que es una vía que conecta las masas continentales de América del Norte y América Central con América del Sur, separadas por el Canal de Panamá. El puente tiene un diseño de arco de modillón, con 1654 m de largo. El peso de la estructura de acero es de 16 975 toneladas. Con una altura en su punto más alto de 117 metros sobre el nivel del mar promedio. La altura libre máxima debajo del tramo principal es de 61,3 m en marea alta. Fue construido entre 1958 y 1962 por los Estados Unidos, con un coste estimado por los Estados Unidos de 20 millones de dólares. Desde su inauguración en 1962 hasta la apertura del puente Centenario en 2004, el puente de las Américas era el único enlace permanente por carretera entre las porciones Norte y Sur del continente americano, las que fueron escindidas desde el año 1914 por la apertura del canal de Panamá.

La Universidad Marítima Internacional de Panamá (UMIP) es una escuela marítima ubicada en la Ciudad de Panamá, en la antigua base de la fuerza aérea de Albrook.[2]​

Balboa es una ciudad residencial y puerto ubicados en la provincia de Panamá, justo en la desembocadura del canal del lado del océano Pacífico. Se encuentra a 5 kilómetros al oeste de la ciudad de Panamá, en el distrito de Panamá. Tiene una población aproximada de 10 000 habitantes. Parte de la ciudad residencial se encuentra sobre el pie del Cerro Ancón. Es una estación terminal del ferrocarril de Panamá; y actualmente posee unas modernas instalaciones portuarias que suministran carga a nivel nacional e internacional. Entre 1902 y 1999 fue la capital de la Zona del Canal, una colonia estadounidense en Panamá que controlaba el canal de Panamá y los territorios circundantes que fue devuelta al pueblo panameño en el 31 de diciembre de 1999.

El río Grande era una vía fluvial de Panamá que recorría muy cerca de la ciudad capital, cuya cuenca hidrográfica fue aprovechada para construir el canal de Panamá en la ribera pacífca y ésta se fusionó con la vía interocéanica en los primeros años del siglo XX.​

Balboa High School fue una escuela secundaria pública de Estados Unidos en la antigua Zona del Canal de Panamá, y fue escenario de los eventos conocidos en Panamá como Día de los Mártires de enero de 1964, que dieron lugar a las negociaciones para el regreso del Canal de Panamá a Panamá.

El monumento a los mártires del 9 de enero de 1964 es dedicado por la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a los mártires del 9 de enero de 1964. Fue diseñado por Alcides Ponce Patiño, Evángelo Vamvas y Tamara Salamín, trabajadores canaleros de la sección de Arquitectura de la ACP.[1]​ El monumento está ubicado en la Plaza del Centro de Capacitación Ascanio Arosemena (antigua Escuela Secundaria de Balboa) y fue inaugurado el 9 de enero de 2003.

El Día de los Mártires es un día feriado de duelo nacional que recuerda al movimiento popular ocurrido en Panamá el jueves 9 de enero de 1964, cuyo objetivo era reclamar la presencia de la bandera panameña en el territorio conocido como la Zona del Canal, una franja de tierra alrededor del Canal de Panamá, que fue cedido a Estados Unidos a perpetuidad mediante el Tratado Hay-Bunau Varilla en 1903. Este suceso ayudó a la negociación de los Tratados Torrijos-Carter. Es denominado «Día de los Mártires» a causa del fallecimiento de unos 22 manifestantes.

La Universidad Especializada de las Américas (UDELAS), es una institución panameña de educación superior, de origen Estatal, fundada en 1997,[2]​ con el objetivo de ofrecer carreras innovadoras y, a la vez, formar profesionales que ayuden a solventar las necesidades reales de los sectores productivos del país.[3]​ Debido a su naturaleza, sólo cuenta con dos facultades Educación Social y Especial y Salud y Rehabilitación Integral, que se compone a su vez de cuatro decanatos.[4]​

El Ferrocarril de Panamá es la línea ferroviaria que une el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Panamá en América Central. Desde el año 1998 el ferrocarril fue concesionado por el gobierno de Panamá a la Kansas City Southern Railway y Panamá Holdings, LLC. La ruta se extiende 77 km a través del istmo de Panamá, desde Colón a Balboa (por medio de Gatún, Bujio, Barbacoas, Matachin, y Summit). Al abrir sus puertas en 1855 se le denominó «ferrocarril interoceánico», que más tarde fue descrito como el primer ferrocarril transcontinental en el mundo.[1]​[2]​[3]​[4]​ La infraestructura de este ferrocarril aún en funcionamiento fue de vital importancia para la construcción del Canal de Panamá a través de una ruta paralela medio siglo después. El principal incentivo para la construcción de la línea de ferrocarril fue el gran aumento de tráfico de California debido a la Fiebre del Oro de 1849. La construcción del Ferrocarril de Panamá se inició en 1850 y el primer tren de pasajeros recorrió más de la longitud total el 28 de enero de 1855.

El Monumento dedicado a la memoria de George W. Goethals o monumento a Goethals se encuentra cercano al frente de las escalinatas que van hacia lo alto del Edificio de la Administración del Canal en Balboa en la ciudad de Panamá, República de Panamá.