Astillero de Puerto Real

La batalla de Trocadero tuvo lugar el 31 de agosto de 1823. Fue un encuentro bélico que puso fin al Trienio Liberal español (1820-1823) y restauró al monarca absolutista Fernando VII, dando inicio a la «Década Ominosa» (1823-1833). La intervención de tropas francesas llamadas los Cien Mil hijos de San Luis hizo acabar el enfrentamiento a favor del bando tradicionalista que se enfrentaba a la revolución constitucional.

La autovía CA-36 es una autovía que conecta la barríada del Río San Pedro y la autovía de acceso a Cádiz, CA-35 con la ciudad de Cádiz por el sur, a través del Puente José León de Carranza que cruza la Bahía de Cádiz. Es una de los tres accesos terrestres que tiene la capital gaditana.

El caño del Trocadero es un curso de agua del sur de la península ibérica.

La barriada del Río San Pedro es un núcleo poblacional perteneciente al municipio de Puerto Real (Cádiz) en Andalucía, España. Está limitado al Norte por el propio Río San Pedro (España) del que recibe su topónimo; al Este, por el caño de la Cortadura; al oeste por polígono industrial Río San Pedro y al Sur por la carretera CA-35 (antigua N-443). Dista 4 km de Cádiz por el Puente Carranza (Cádiz Sur) y sólo 3 km por el Puente de la Constitución de 1812 (Cádiz Norte) y 4 km de Puerto Real. La barriada del Río San Pedro está integrada en el parque natural de la Bahía de Cádiz y cuenta con playa del mismo nombre que la barriada (también llamada playa de la "Ministra"). También es en esta barriada donde sale el Cristo del amor.(13 de abril de 2019)

El Fuerte de San Luis llamado también Castillo de San Luis o Fort Louis es un baluarte fortificado que se encuentra en el municipio de Puerto Real (Cádiz – Andalucía) el cual constituía un conjunto integral de fortalezas junto con los castillos de La Matagorda (también en tierras puertorrealeñas) y de Puntales (sito este último ya en la propia ciudad de Cádiz) hasta comienzos del siglo XIX. Está situada en la misma entrada del caño del Trocadero desde el saco interior Oeste de la bahía de Cádiz, en la isla que forman las aguas que se extienden hacia La Carraca, el caño del Trocadero y la Bahía de Cádiz, en cuyo caño se carenaban los buques. Esas tres estructuras fortificadas de eminente carácter defensivo contaban con un sofisticado y muy avanzado (para el siglo XVIII) sistema de obstrucciones (fijas y móviles) y bloqueo para la navegación, sistema que probaría impidiendo la salida a mar abierto de las diversas unidades navales francesas al mando del almirante Rossilly en 1808; al mismo tiempo, el fuego cruzado de las piezas de artillería en ellas instaladas habría de suponer una barrera infranqueable para quien intentase acceder al saco meridional de la bahía desde el exterior de la misma (una barrera que, de hecho, no sería nunca superada).[1]​ Sus estructuras, aún por estudiar y en la actualidad en ruinas, fueron escenario del asedio a Cádiz en el transcurso de la Guerra del Francés (1808-1813) y de la batalla de Trocadero. El Fort Louis habría de servir (desde 1810 y hasta fines de 1812) como base para las baterías francesas que trataban, infructuosamente, de someter con su fuego al Castillo de Puntales; ambas fortalezas se convertirían de este modo en los ejes fundamentales del duelo artillero que sostuvieron Cádiz y sus sitiadores durante dos largos años. Luego, en 1823, a solicitud del rey de Fernando VII, Francia intervino militarmente para apoyarlo frente a los liberales y restablecer el absolutismo, en virtud de los acuerdos de la Santa Alianza. Se forma un ejército denominado los Cien Mil Hijos de San Luis, al mando de los cuales se encontraba el duque de Angulema. Tras varias sucesos, invade Andalucía e instala en Puerto Real el Cuartel General de los ejércitos franceses en la bahía gaditana. El duque toma por asalto el Castillo de San Luis el 30 de agosto de 1823, en la Batalla de Trocadero. Como consecuencia, fue restaurado el régimen absolutista de Fernando VII.

Las Torres del tendido eléctrico de Cádiz son dos torres de alta tensión eléctrica situadas a ambos lados de la embocadura de la bahía interior de Cádiz (Andalucía, España) que permiten el tendido de cables de conducción eléctrica desde la antigua central térmica hasta la red general peninsular. Están diseñados para dos circuitos de 132 Kilovoltios, por el italiano Alberto Toscano[1]​ y tienen una construcción muy poco convencional.[2]​

Castillo de Matagorda,[1]​ también referido como Fuerte de Matagorda[2]​ o Torre de Matagorda fue una fortificación situada en las orillas de la Bahía de Cádiz, en España. El fuerte se encontraba a la otra orilla del Castillo de San Lorenzo del Puntal, que junto con el Fuerte de San Luis formaban una red de fortificaciones que protegían la entrada de la bahía. Los restos del castillo aún pueden ser visitados dentro de las instalaciones de los Astilleros de Puerto Real.

La isla del Trocadero es una pequeña isla española localizada en la bahía de Cádiz, en la provincia de Cádiz (comunidad autónoma de Andalucía). Pertenece al término municipal de Puerto Real y está protegida, desde 1989, como Paraje Natural.

Caño de Cortadura o de la Cortadura es un caño o brazo de agua artificial situado en el término municipal de Puerto Real, en España. Fue realizado artificialmente como protección del Fuerte de San Luis en la Isla del Trocadero.[1]​[2]​ Durante la Batalla de Trocadero fue atravesado por las tropas francesas que finalmente tomaron el fuerte.

El puente José León de Carranza (más conocido como puente Carranza) es un puente que une las orillas de Cádiz y el municipio de Puerto Real (Cádiz) a través del saco interior de la bahía de Cádiz. La distancia salvada forma parte del trazado de la N-443. Era uno de los dos únicos accesos a Cádiz por el continente hasta la construcción del nuevo puente de la Constitución de 1812. Además de la distancia salvada, este puente es especialmente singular por salvar un vano de 90 m mediante dos hojas basculantes, de las más grandes de Europa.

La Autovía de acceso a Cádiz con identificación CA-35 es el tramo de autovía que conecta la Autovía del Sur en Puerto Real con la ciudad de Cádiz en España. El primer tramo hasta el nudo del Río San Pedro se inauguró en febrero de 2008[1]​ y el último se inauguró en septiembre de 2015 con un gran puente atirantado que cruza la Bahía de Cádiz. Consta de tres carriles para cada sentido hasta el nudo del Río San Pedro donde se divide en dos ramales, uno de acceso sur a Cádiz por el Puente José León de Carranza y la autovía CA-36 y el acceso norte a Cádiz donde acaba la propia CA-35. Este acceso se consigue mediante un gran viaducto sobre el viario y el polígono industrial del Río San Pedro y con el Puente de la Constitución de 1812, que es el último tramo de la autovía hasta llegar a la capital gaditana. Es el tramo más complejo de la carretera, con más de 3 kilómetros de tramo elevado y 550 metros de luz sobre la bahía.

El puente de la Constitución de 1812[5]​ (denominado en un principio puente de la Pepa) es un puente atirantado que cruza la bahía de Cádiz, dando acceso a Cádiz desde el continente, siendo el tercer acceso a la ciudad, después del enlace por el istmo de San Fernando y del puente Carranza. El puente es la continuación de la autopista del Sur, formando parte integrante de la autovía de Acceso a Cádiz, siendo responsable de ésta el Ministerio de Fomento. El tablero se reparte entre la autovía de doble calzada (dos carriles por sentido) y otra calzada reservada para el transporte público. El puente se empezó a construir en 2008 y fue abierto el 24 de septiembre de 2015.[6]​ Una vez inaugurado se convirtió en el puente de mayor luz de España con 540 metros. Considerando los puentes atirantados sería el tercero de mayor luz de Europa, después del puente de Normandía (856 m) y el de Rio-Antirio (tres vanos de 560 m). La obra total se compone del puente sobre la bahía, con una longitud total de 3092m, 1440 de los cuales sobre el agua, más el Viaducto Río San Pedro de 796m. Con los accesos a los puentes, la obra se extiende a lo largo de 5 km. El proyecto fue redactado por el ingeniero Javier Manterola y ha sido ejecutado por la empresa española Dragados. El costo total del proyecto fue de 511 millones de euros.[7]​