Williamsburgh Savings Bank Building (175 Broadway)

La Avenida Driggs fue una estación localizada en la sección que fue demolida de la línea Jamaica. Tenía 2 vías y 2 plataformas laterales. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duals[cita requerida]. Abrió el 12 de diciembre de 1916, y cerró el 10 de octubre de 1977. La siguiente parada al sur era Broadway Ferry. Fue cerrada debido a la anticipación de la línea de la Avenida Archer, y debido a la presión política del área.

El Kings County Savings Bank (lit. Institución de Ahorros del Condado de Kings) es un antiguo edificio bancario en 135 Broadway en el barrio Williamsburg de Brooklyn en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Es un ejemplo de arquitectura de estilo Segundo Imperio. La construcción del edificio comenzó en 1860, según los diseños de William H. Willcox de Brooklyn, en asociación con el destacado arquitecto neoyorquino Gamaliel King, que trabajaba como King & Willcox. La estructura estuvo ocupada continuamente por bancos hasta la década de 1990. El Centro Histórico y de Arte de Williamsburg ha operado el edificio desde 1996. El edificio se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York en 1966[1]​ y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.

La Avenida Marcy es una estación en la línea Jamaica del Metro de Nueva York de la B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation y el Independent Subway System. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Avenida Marcy y Broadway. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .

Broadway Ferry fue una estación terminal que se encontraba localizada Williamsburg en Brooklyn, Nueva York en la sección que fue demolida de la línea Jamaica. Tenía 2 vías y 1 plataforma central. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duals[cita requerida]. La siguiente parada al norte era la Avenida Driggs. Fue cerrada debido a la anticipación de que la línea Jamaica, proveía servicio directo a Manhattan vía el Puente de Williamsburg después de 1908.

El puente de Williamsburg (en inglés Williamsburg Bridge) es un puente colgante en la ciudad de Nueva York que cruza el río Este y conecta el Lower East Side de Manhattan en la Calle Delancey con el barrio Williamsburg de Brooklyn en Long Island en Broadway cerca de la Brooklyn-Queens Expressway (Interestatal 278). Anteriormente soportaba la Ruta Estatal de Nueva York 27A y la Interestatal 78. La construcción del puente, el segundo en cruzar el río Este, se inició en 1896 por el ingeniero Leffert L. Buck, Henry Hornbostel como arquitecto y Holton D. Robinson como ingeniero asistente, siendo inaugurado el 19 de diciembre de 1903, con un coste de $ 12.000.000. En el momento en que fue construido, el puente de Williamsburg estableció el récord como el puente colgante más largo en la Tierra. Su récord no le duró mucho, ya que en 1924 se inauguró el Puente Bear Mountain. El puente es una estructura poco convencional, a diferencia de otros puentes colgantes, aunque el tramo principal cuelga de los cables de manera habitual, los tramos laterales cercanos a los extremos son ménsulas. El tramo principal del puente tiene 1600 pies (488 m) de longitud. Todo el puente mide 7308 pies (2227 m) de largo, y la cubierta es de 118 pies (36 m) de ancho. La altura en el centro del puente es de 135 pies (41 m) y cada torre tiene 335 pies (102 m), en la cual las mediciones fueron realizadas desde la superficie del río. Este puente y el puente de Manhattan son los únicos puentes colgantes en la ciudad de Nueva York que todavía tienen tráfico automovilístico y ferroviario. Además tiene una vía doble de ferrocarril que conecta la Línea de la Calle Nassau y la línea Jamaica del metro de la ciudad de Nueva York, y anteriormente un trolebús. En el lado de Brooklyn en la Calle Grand y Broadway, tenía servicio de transbordador, pero dejaron de operar.

El Austin, Nichols and Company Warehouse, también conocido como 184 Kent Avenue y Austin Nichols House, es un edificio de almacén histórico en el East River entre las calles North 3rd y North 4th en Williamsburg, Brooklyn, Nueva York. La estructura mide 134 por 54 m y es uno de los pocos edificios de la ciudad en estilo neoegipcio. Fue diseñada por el arquitecto Cass Gilbert y construida por el contratista general Turner Construction con la ayuda del ingeniero estructural Gunvald Aus. El almacén fue construido entre 1914 y 1915 según un diseño de Gilbert y fue uno de los varios edificios comerciales e industriales a lo largo del East River. La tierra fue originalmente propiedad de la familia Havemeyer y arrendada a Austin, Nichols & Company, en un momento el mayorista de comestibles más grande del mundo. Austin, Nichols & Company ocupó 184 Kent Avenue desde 1915 hasta mediados de la década de 1950, después de lo cual la estructura fue ocupada por varios fabricantes. A partir de la década de 2000, el edificio se utilizó como estructura residencial, y una renovación de la década de 2010 agregó condominios residenciales. El almacén fue designado Monumento Histórico de la Ciudad de Nueva York en 2005, aunque la designación fue controvertida y fue anulada por el Consejo de la Ciudad de Nueva York en 2006. El edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2007, una designación menos restrictiva que permitió la remodelación del almacén en condominios.

La Avenida Bedford es una estación en la línea Canarsie del Metro de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Avenida Bedford y la Calle 7 Norte. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio .

La Calle Hewes es una estación en la línea Jamaica del Metro de Nueva York de la B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Calle Kosciuszko y Broadway. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .

La Calle Lorimer es una estación en la línea Canarsie del Metro de la Ciudad de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Calle Lorimer y la Avenida Metropolitan. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio .

La Avenida Metropolitan es una estación en la línea Crosstown del Metro de Nueva York de la división B del Independent Subway System. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Avenida Metropolitan y la Avenida Union. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio .

La Catedral de la Transfiguración de Nuestro Señor o bien la Catedral ortodoxa rusa de la Transfiguración de Nuestro Señor[1]​(en inglés: Russian Orthodox Cathedral of the Transfiguration of Our Lord)[2]​ es una histórica catedral de la iglesia ortodoxa rusa en el 228 N. 12th Street en Williamsburg, Brooklyn, Nueva York, estado de Nueva York,[3]​ al noreste de los Estados Unidos.[4]​ Fue construida entre 1916 y 1921 con el diseño de Louis Allmendiger. El plan se basó en una cruz griega y está diseñado en la versión rusa del estilo bizantino. El edificio cuenta con características torres de cebolla sobre cuatro torres octogonales y una gran cúpula central cada uno coronada por una gran cruz dorada ortodoxa rusa. Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.

Broadway es una estación en la línea Crosstown del metro de la ciudad de Nueva York. Uno de los azulejos de la plataforma de Uptown tiene incorrectamente escrita el nombre de la estación como "Brodaway". El mezanine tiene una intersección en el extremo sur ya que el extremo norte fue cerrada. Actualmente se encuentran oficinas, almacenajes y una escalera grande a otro mezanine que está arriba plataformas de un estación de la Calle Cuarta Sur que estaba planeada para la expansión del sistema. En la estación también se encuentran varias cámaras de ventilación.