Austin, Nichols and Company Warehouse

La Avenida Bedford es una estación en la línea Canarsie del Metro de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Avenida Bedford y la Calle 7 Norte. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio .

El Túnel de la Calle 14 o en inglés como 14th Street Tunel transporta los trenes del servicio L del Metro de Nueva York bajo el Río Este entre la Ciudad de Nueva York y los boroughs de Manhattan y Brooklyn.

El puente de Williamsburg (en inglés Williamsburg Bridge) es un puente colgante en la ciudad de Nueva York que cruza el río Este y conecta el Lower East Side de Manhattan en la Calle Delancey con el barrio Williamsburg de Brooklyn en Long Island en Broadway cerca de la Brooklyn-Queens Expressway (Interestatal 278). Anteriormente soportaba la Ruta Estatal de Nueva York 27A y la Interestatal 78. La construcción del puente, el segundo en cruzar el río Este, se inició en 1896 por el ingeniero Leffert L. Buck, Henry Hornbostel como arquitecto y Holton D. Robinson como ingeniero asistente, siendo inaugurado el 19 de diciembre de 1903, con un coste de $ 12.000.000. En el momento en que fue construido, el puente de Williamsburg estableció el récord como el puente colgante más largo en la Tierra. Su récord no le duró mucho, ya que en 1924 se inauguró el Puente Bear Mountain. El puente es una estructura poco convencional, a diferencia de otros puentes colgantes, aunque el tramo principal cuelga de los cables de manera habitual, los tramos laterales cercanos a los extremos son ménsulas. El tramo principal del puente tiene 1600 pies (488 m) de longitud. Todo el puente mide 7308 pies (2227 m) de largo, y la cubierta es de 118 pies (36 m) de ancho. La altura en el centro del puente es de 135 pies (41 m) y cada torre tiene 335 pies (102 m), en la cual las mediciones fueron realizadas desde la superficie del río. Este puente y el puente de Manhattan son los únicos puentes colgantes en la ciudad de Nueva York que todavía tienen tráfico automovilístico y ferroviario. Además tiene una vía doble de ferrocarril que conecta la Línea de la Calle Nassau y la línea Jamaica del metro de la ciudad de Nueva York, y anteriormente un trolebús. En el lado de Brooklyn en la Calle Grand y Broadway, tenía servicio de transbordador, pero dejaron de operar.

El Kings County Savings Bank (lit. Institución de Ahorros del Condado de Kings) es un antiguo edificio bancario en 135 Broadway en el barrio Williamsburg de Brooklyn en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Es un ejemplo de arquitectura de estilo Segundo Imperio. La construcción del edificio comenzó en 1860, según los diseños de William H. Willcox de Brooklyn, en asociación con el destacado arquitecto neoyorquino Gamaliel King, que trabajaba como King & Willcox. La estructura estuvo ocupada continuamente por bancos hasta la década de 1990. El Centro Histórico y de Arte de Williamsburg ha operado el edificio desde 1996. El edificio se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York en 1966[1]​ y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.

El Williamsburgh Savings Bank Building, también conocido como Weylin y 175 Broadway, es un antiguo edificio bancario en 175 Broadway en el vecindario de Williamsburg de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Construido como la sede del Williamsburgh Savings Bank en 1875 y posteriormente ampliado varias veces, ocupa la esquina noroeste de Broadway y Driggs Avenue, justo al sur del puente de Williamsburg. El Williamsburgh Savings Bank Building fue diseñado en estilo neoclásico diseñado por George B. Post, con interiores de Peter B. Wight. La parte original del edificio del banco al este y los anexos al oeste están diseñados con el mismo estilo. La fachada es de mármol, piedra caliza y arenisca. La entrada principal es a través de un tramo de escalones en Broadway, que conduce a un arco en el edificio original. El techo contiene una gran cúpula de acero sobre la parte original del edificio. En el interior, un vestíbulo decorativo conduce a la sala bancaria original, que tiene pilastras y arcos debajo de la cúpula pintada. Una segunda sala bancaria con una cúpula más pequeña estaba al oeste, mientras que las oficinas internas del banco estaban al norte. Post fue contratado para diseñar el edificio en 1869 tras ganar un concurso de arquitectura, y se inauguró en junio de 1875 como la tercera sede del banco. El negocio del banco se expandió hasta fines del siglo XIX, lo que llevó al banco a contratar a la firma Helmle, Huberty & Hudswell para diseñar una ampliación de 1903 a 1906. Se produjeron más expansiones entre 1923 y 1925 y entre 1941 y 1942. Aunque el banco trasladó su sede a One Hanson Place en Downtown Brooklyn en 1929, el edificio 175 Broadway permaneció en uso como sucursal. La fachada del edificio y la sala bancaria original son hitos de la ciudad de Nueva York, y el edificio se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. Después de varias fusiones, Williamsburgh Savings Bank fue adquirido por HSBC Bank USA, que vendió el edificio en 2010. Después de una renovación, la sala del banco se convirtió en un espacio para eventos llamado Weylin en 2014.

Broadway Ferry fue una estación terminal que se encontraba localizada Williamsburg en Brooklyn, Nueva York en la sección que fue demolida de la línea Jamaica. Tenía 2 vías y 1 plataforma central. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duals[cita requerida]. La siguiente parada al norte era la Avenida Driggs. Fue cerrada debido a la anticipación de que la línea Jamaica, proveía servicio directo a Manhattan vía el Puente de Williamsburg después de 1908.

La Avenida Driggs fue una estación localizada en la sección que fue demolida de la línea Jamaica. Tenía 2 vías y 2 plataformas laterales. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duals[cita requerida]. Abrió el 12 de diciembre de 1916, y cerró el 10 de octubre de 1977. La siguiente parada al sur era Broadway Ferry. Fue cerrada debido a la anticipación de la línea de la Avenida Archer, y debido a la presión política del área.

La Catedral de la Transfiguración de Nuestro Señor o bien la Catedral ortodoxa rusa de la Transfiguración de Nuestro Señor[1]​(en inglés: Russian Orthodox Cathedral of the Transfiguration of Our Lord)[2]​ es una histórica catedral de la iglesia ortodoxa rusa en el 228 N. 12th Street en Williamsburg, Brooklyn, Nueva York, estado de Nueva York,[3]​ al noreste de los Estados Unidos.[4]​ Fue construida entre 1916 y 1921 con el diseño de Louis Allmendiger. El plan se basó en una cruz griega y está diseñado en la versión rusa del estilo bizantino. El edificio cuenta con características torres de cebolla sobre cuatro torres octogonales y una gran cúpula central cada uno coronada por una gran cruz dorada ortodoxa rusa. Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.

La Avenida Marcy es una estación en la línea Jamaica del Metro de Nueva York de la B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation y el Independent Subway System. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Avenida Marcy y Broadway. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .

Franklin D. Roosevelt East River Drive (comúnmente llamado como FDR Drive o East Side Highway) es una autovía de 9,44 milla (15,19 km) de longitud localizada en la Ciudad de Nueva York en el borough de Manhattan. Inicia justo al norte de Battery Park Underpass en el sur y la calle Broad y pasa completamente a orillas del Río Este, desde Battery Park Underpass bajo Battery Park —al norte donde se encuentra el South Street Viaduct— norte de la salida calle 125 / puente Robert F. Kennedy, donde se convierte en Harlem River Drive. Todo el FDR Drive está designado como la Ruta Estatal de Nueva York 907L, convirtiéndola en una ruta de referencia.

La Avenida D es la avenida más oriental del barrio Alphabet City en el East Village de Nueva York en el borough de Manhattan. Se ubica al este de la Avenida C y al este de la FRD Drive entre las calles Houston al sur y 13 al norte. Más allá de la calle Houston, su recorrido continúa como Columbia Street hasta la calle Delancey y como Abraham E. Kazan Street hasta su fin en la Calle Grand. La Avenida D junto con las avenidas A, B y C, tienen ese nombre debido al barrio Alphabet City en el que se encuentran.

La Calle Lorimer es una estación en la línea Canarsie del Metro de la Ciudad de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Williamsburg, Brooklyn entre la Calle Lorimer y la Avenida Metropolitan. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio .