Pasajes

La fábrica de porcelana de Pasajes (Guipúzcoa) fue un centro fabril español productor de lozas finas entre 1858 y 1910 en esa localidad vasca.[1]​ Tomó como modelo la producción de Limoges y uno de sus últimos directores fue el ceramista Daniel Zuloaga, desde 1906.[2]​

El puerto de Pasaia (Pasaiako Portua en euskera) es un puerto marítimo español, situado en el norte de la península ibérica, ubicado en la desembocadura de la ría de Pasajes, con el mar Cantábrico. Se trata de un puerto natural, aislado del oleaje del mar Cantábrico, y comunicado con este mediante un estrecho canal natural. La bocana o entrada al puerto es relativamente estrecha, pues no supera los 80 metros de ancho en la parte más angosta, siendo el canal de acceso, además, ligeramente sinuoso. Los montes Ulia y Jaizquíbel protegen a la ría y se encuentran a ambos lados de la bocana de su puerto. Esta circunstancia limita de forma muy importante el tipo de buque que puede utilizar el puerto, ya que tienen prohibido el acceso aquellos que superen los 185 m de eslora o 30 de manga. Los calados máximos se sitúan en torno a los 10 m. El puerto se ubica principalmente dentro del término municipal de Pasaia, aunque una parte de sus instalaciones se adentran también dentro de los términos municipales de San Sebastián (dársena de la Herrera), Rentería y Lezo (muelles de Lezo 1, Lezo 2 y Lezo 3). En 1927, tras múltiples negociaciones, fue firmada la reversión anticipada del puerto al Estado, haciéndose cargo de él la entonces denominada Junta de Obras del Puerto, dirigida por el ingeniero Javier Marquina Borra (1886-1946), bajo cuyas directrices como presidente se amplió considerablemente el Puerto, recibiendo un homenaje por su trabajo con la realización de un busto realizado por el valenciano Mariano Benlliure. Este personaje sería también el último director de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España y con la creación de la Renfe, en 1941, fue su primer director general. Subsecretario del Ministerio de Obras públicas y Consejero Inspector del Cuerpo Nacional de Caminos, Canales y Puertos en el momento de su muerte en Madrid en 1946. El puerto está actualmente administrado por la Autoridad Portuaria de Pasajes, que es una de las 28 autoridades portuarias pertenecientes al organismo estatal dependiente del Ministerio de Fomento, Puertos del Estado. En el País Vasco, donde sólo hay dos puertos de interés general, se halla en el segundo puesto por detrás de Bilbao (5.º del ranking nacional). Se trata por lo tanto de un puerto relativamente pequeño, pero que tiene un importante peso en la economía guipuzcoana.

Albaola Itsas Kultur Faktoria (Pasajes San Pedro, Guipúzcoa) es un museo vivo-astillero cuyo objetivo es revitalizar el patrimonio marítimo vasco, recuperar la tecnología marítima de la construcción de embarcaciones de interés patrimonial o histórico y cuyo proyecto más popular es la construcción de una réplica de la nao San Juan, ballenero vasco del siglo XVI hundido frente a las costas de Canadá patrocinada por la UNESCO.

La Central térmica de Pasajes fue una central termoeléctrica situada en terrenos de dominio público portuario estatal, bajo concesión otorgada por la Autoridad Portuaria de Pasajes, en Guipúzcoa (España), entre los núcleos urbanos de Pasajes de San Juan y de Lezo. Disponía de un grupo de producción, para el que empleaba como combustible carbón importado. Fue puesta en marcha en 1968 por Iberduero, desde 1992 parte de Iberdrola.

La estación de Pasajes (en euskera y según Adif Pasaia) es una estación ferroviaria situada en el municipio español homónimo en la provincia de Guipúzcoa, comunidad autónoma del País Vasco. Forma parte la línea C-1 de la red de Cercanías San Sebastián operada por Renfe. Cuenta también con servicios de Media Distancia. Además, por su proximidad con el puerto de Pasajes dispone de tráfico de mercancías.[1]​ Además tiene una conexión con el Metro Donostialdea que une Hendaya con Lasarte a través de su línea de ancho métrico mediante la estación de Pasaia.

La estación de Pasaia es una estación ferroviaria situada en el municipio homónimo, en el barrio de Ancho, 100 m al sur de la homónima estación propiedad de Adif. Pertenece a la empresa pública Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Gobierno Vasco. Da servicio a la línea del metro de Donostialdea del operador Euskotren Trena, denominada popularmente como el "Topo". La estación está construida sobre un puente de arcos, en una estrecha calle. Cuando a principios del siglo XX se diseñó el trazado, este iba a ras de suelo. Sin embargo, los planes de urbanización de la zona hicieron que se optase por un puente para salvar la zona, con el fin de evitar construir 6 pasos a nivel en el barrio. Sin embargo, las casas han terminado por pegarse a la vía, habiendo apenas unos pocos centímetros de distancia. En el proyecto del desdoblamiento de la línea Altza-Pasai Antxo-Galtzaraborda, se prevé que la línea pase por debajo del barrio, sustituyendo la actual estación en puente por una subterránea. No obstante, el proyecto solo está plasmado en papel y no hay ni presupuesto ni fechas para acometerlo.

La estación de Altza es una estación ferroviaria española a 40 metros bajo tierra situada debajo del paseo Félix Iranzo, en el barrio donostiarra de Alza, Guipúzcoa. Pertenece a la empresa pública Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Gobierno Vasco. Da servicio a la línea del metro de Donostialdea del operador Euskotren Trena, denominada popularmente como el "Topo", siendo la estación más nueva de la línea. La estación abrió al público el 12 de septiembre de 2016, en plena jornada de huelga de los trabajadores de la empresa explotadora, por lo que el uso ese primer día apenas fue de 1000 personas. En consecuencia, la inauguración popular se celebró el 9 de octubre, con viajes gratis. Esta estación forma parte del primer tramo de la nueva variante "Herrera-Alza-Pasajes-Galzaraborda", que prevé sustituir el centenario recorrido, duplicando la vía y soterrándola, mejorando así también las frecuencias de paso. Está proyectado que el túnel hacia Alza se prolongue hacia el este hacia Pasajes y Rentería, conectando ahí con el tramo original, desviando todos los trenes por el nuevo trazado de doble vía, abandonando el recorrido original. Provisionalmente, hasta que se prolongue el túnel, los trenes solo circulan por la vía norte desde la estación de Herrera, empleando solo el andén norte de la estación y dejando en desuso las vías y andén sur. Asimismo los trenes procedentes o con destino a esta estación solo llegan provisionalmente a la estación de Amara. Una vez que se prolongue el túnel hacia Galtzaraborda, los trenes llegarán hasta Hendaya; y cuando se construya la variante por el centro de San Sebastián, los trenes llegarán a Lasarte y/o Bilbao.

El Cabo de la Plata[1]​ se encuentra en la costa del Mar Cantábrico, en el municipio de Pasajes, provincia de Guipúzcoa, España, en las coordenadas: LAT: 43° 20.0' N LON: 001° 56.0' W.[2]​ Este promontorio costero está coronado por el Faro de La Plata, construido en 1855, que junto al Faro de Senokozulua señala la salida al mar Cantábrico del Puerto de Pasajes.[3]​ La denominación de La Plata podría tener su origen en el destacado papel que jugó el puerto de Pasajes desde la antigüedad, al formar parte de la vía desde donde se exportaban los minerales que previamente se extraían de las minas de Arditurri en Oyarzun o, quizá, en la espectacular situación de esta zona conocida como Espejo de Pasajes, también llamada Frontón de la Plata.[4]​

El faro de la Plata se encuentra en el Cabo de la Plata del municipio de Pasajes (País Vasco), España.[1]​

La estación de Galtzaraborda es una estación ferroviaria situada en Rentería, en el oeste del municipio. Pertenece a la empresa pública Euskal Trenbide Sarea, dependiente del Gobierno Vasco. Da servicio a la línea del metro de Donostialdea del operador Euskotren Trena, denominada popularmente como el "Topo". En el proyecto del desdoblamiento y soterramiento de la línea Galtzaraborda-Rentería, se prevé que la estación quede soterrada, sustituyendo la actual estación. También se soterriaría todo el trayecto hasta la estación de Errenteria, eliminando los numerosos viaductos del tramo. No obstante, el proyecto solo está plasmado en papel y no hay ni presupuesto ni fechas para acometerlo.

Herrera es un apeadero ferroviario situado en el barrio de Herrera de la ciudad española de San Sebastián. Forma parte la línea C-1 de la red de Cercanías San Sebastián operada por Renfe. Dispone de una conexión con el Metro Donostialdea, que une Hendaya con Lasarte en su línea de ancho métrico.

La iglesia de San Marcial es un inmueble del barrio español de Alza, en la provincia de Guipúzcoa.